A temporada de transporte de contêineres está terminando mais cedo? Índice SCFI caiu por dez semanas consecutivas

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

A temporada de transporte de contêineres terminou mais cedo Depois de atingir a maior alta do ano de 3.733,8 pontos no início de julho, o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) caiu por 10 semanas consecutivas.

De acordo com os últimos dados divulgados pela Shanghai Shipping Exchange em 13 de setembro, o índice SCFI caiu 215,63 pontos na semana passada, para 2.510,95 pontos, uma queda semanal de 7,9%. As taxas de frete das quatro principais rotas na Europa e nos Estados Unidos continuaram a subir. queda, com a linha europeia e a linha mediterrânica a cair ainda mais.

Na semana passada, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Oeste dos EUA caiu em US$ 111, para US$ 5.494, uma redução semanal de 1,98%, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Leste dos EUA caiu em US$ 673; para 6.838 dólares, uma diminuição semanal de 8,96%; A taxa de frete do TEU caiu 618 dólares, para 2.841 dólares, uma diminuição semanal de 17,86%; , uma queda semanal de 11,98%.

Na linha quase oceânica, a tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, permaneceu inalterada em relação à semana anterior, em US$ 298; a tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, aumentou em US$ 1; da semana anterior, para US$ 306 e a tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático foi de US$ 20 em relação à semana anterior, para US$ 447; A Coreia aumentou US$ 8 em relação à semana anterior, para US$ 147.

Em relação às tendências recentes dos preços do frete no mercado de transporte marítimo de contentores, os analistas acreditam que a actual capacidade de transporte marítimo das rotas europeias está num nível elevado, e a tradicional época alta tende a terminar mais cedo. O volume do mercado diminuiu e a maioria das companhias marítimas lançou estratégias de redução de preços para atrair carga, e a concorrência no mercado intensificou-se. Ao mesmo tempo, a procura de transportes no mercado dos EUA carece de impulso de crescimento e os fundamentos da oferta e da procura carecem de apoio. Dado que existem actualmente muitos factores de risco no mercado de transporte marítimo de contentores, incluindo tensões geopolíticas tensas, a ameaça de greves em portos no leste dos Estados Unidos, as relações comerciais China-Europa e China-EUA, etc., ainda haverá maior incerteza no o futuro.

Membros da indústria salientaram que as preocupações com greves no Leste dos Estados Unidos aumentaram e muitas cargas na rota da Costa Leste foram transferidas para a Costa Oeste, o que abrandou a pressão descendente sobre as taxas de frete nos Estados Unidos. O antigo contrato de trabalho dos trabalhadores portuários no Leste dos Estados Unidos expirará em 30 de setembro, mas as negociações sobre o novo contrato ainda não conseguiram chegar a um consenso. Embora o resultado das negociações ainda não seja claro e o risco de greves ainda exista, o. espera-se que o volume de mercadorias que chegam ao Leste dos Estados Unidos diminua nas últimas duas ou três semanas. O risco de queda nas taxas de frete está aumentando.

A recuperação económica na zona euro enfrenta ventos contrários e a procura de transportes é fraca. O declínio nas rotas europeias e mediterrânicas aumentou na semana passada. Embora grandes empresas de transporte de contentores, como a Maersk, estejam a apoiar as taxas de frete e a reter moedas de troca para as próximas negociações de contratos de linhas europeias, devido ao investimento contínuo em novos navios e aos navios extraordinários que investem no mercado, as taxas de frete deverão continuar a flutuar.

Membros da indústria afirmaram ainda que alguns produtos de Natal foram enviados antecipadamente e que as taxas de frete deverão ser reduzidas antes do final de setembro, e não está descartado que as empresas de transporte de contêineres organizem voos vazios em 1º de outubro.

Além do risco de greves, os Estados Unidos decidiram aumentar as tarifas sobre alguns produtos fabricados na China. A partir de 27 de setembro, a tarifa sobre veículos elétricos fabricados na China será aumentada para 100%, a tarifa sobre células solares será aumentada para 50% e a tarifa sobre baterias de veículos elétricos, minerais críticos, aço, alumínio, máscaras e os guindastes de contêineres em terra serão aumentados. A tarifa será aumentada para 25%. Além disso, os aumentos tarifários sobre outros produtos, incluindo chips semicondutores, também entrarão em vigor nos próximos dois anos. Esta política terá, sem dúvida, um grande impacto no comércio sino-americano e as perspectivas para o volume de carga não são optimistas.