Kastam A.S. telah mengetatkan pemeriksaan 5Hnya secara menyeluruh, beribu-ribu kontena China telah ditahan, dan risiko penghantaran pemulangan telah meningkat dengan mendadak.
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Walaupun keadaan di Timur Tengah terus mengganggu rantaian bekalan global, barisan pengawalseliaan import AS juga tiba-tiba mengetatkan.
Baru-baru ini, Kastam dan Perlindungan Sempadan (CBP) A.S.Operasi pemeriksaan khas bernama kod "5H" telah dilancarkan untuk barangan import. Kadar pemeriksaan Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach melonjak kepada lebih daripada 30%, hampir tiga kali ganda berbanding paras biasa.
Menurut orang dalam industri, beribu-ribu kontena dari China telah ditahan kerana isu dengan dokumen pengisytiharan, dan beberapa barangan menghadapi pemulangan paksa. Industri e-dagang rentas sempadan dan perdagangan asing mengalami pusingan baharu kesan pematuhan.
Sebaik sahaja ditangkap, kerugian akan jauh lebih besar daripada yang dijangkakan
Bagi pemilik kargo, kerugian yang disebabkan oleh pemeriksaan 5H jauh melebihi kelewatan kargo.Selepas kontena ditandakan sebagai ditahan, yuran penyimpanan pelabuhan, yuran penahanan kontena, yuran operasi pemeriksaan dan yuran perkhidmatan agensi akan terkumpul setiap hari, antara ratusan hingga ribuan dolar setiap hari. Jika ia hanya semakan dokumen, ia biasanya mengambil masa 1 hingga 3 hari bekerja; sebaik sahaja ia dipindahkan ke pemeriksaan membongkar, kitaran boleh dilanjutkan kepada seminggu atau lebih lama lagi.
Beberapa penjual melaporkannyaSekumpulan barangan bernilai lebih 200,000 yuan terkandas di pelabuhan selama seminggu kerana pemeriksaan. Selepas menambah pelbagai perbelanjaan, ia hampir menelan semua keuntungan dan akhirnya bertukar menjadi "ekuiti negatif".Bagi penjual e-dagang rentas sempadan, kelewatan logistik juga boleh menyebabkan kehabisan stok, penurunan jualan dan juga penurunan berat kedai. Kerugian tersembunyi sedemikian selalunya lebih serius.
Apa yang lebih membimbangkan ialah sebaik sahaja pihak kastam menentukan bahawa terdapat pengisytiharan palsu yang berniat jahat, akaun pengimport yang berkaitan mungkin ditandakan sebagai objek berisiko tinggi, dan setiap penghantaran barangan pada masa hadapan akan menghadapi pemeriksaan yang lebih ketat. Pemeriksaan 5H biasanya tidak memberitahu pemilik kargo secara terbuka. Penjual perlu menyemak status kontena melalui penghantar barang, agensi pelepasan kastam atau pertanyaan sistem. Jika tidak dikesan dalam masa, caj demurrage boleh terkumpul dengan cepat.
Kedua-dua jenis operasi itu berkemungkinan besar "memijak guruh"
Berdasarkan situasi semasa kontena yang ditahan, industri secara amnya percaya bahawa dua operasi berikut berkemungkinan besar akan mencetuskan pemeriksaan 5H.
Kategori pertama ialah nilai sebut harga rendah.Sesetengah penghantar barang menggunakan "pelepasan kastam harga rendah" dan "pemeriksaan termasuk cukai" sebagai titik jualan mereka untuk menarik barangan, dan dengan sengaja menurunkan nilai barang semasa proses pengisytiharan kastam untuk mengurangkan kos tarif. Walau bagaimanapun, sistem ACE Kastam A.S. sudah mempunyai keupayaan untuk membandingkan data transaksi sejarah dengan harga pasaran. Sebaik sahaja harga yang diisytiharkan menyimpang dengan ketara daripada paras biasa, sistem akan menandakannya secara automatik sebagai kelainan. Sebaik sahaja ditentukan bahawa barangan tersebut kurang diisytiharkan secara berniat jahat, barangan itu biasanya akan dipulangkan terus, meninggalkan sedikit ruang untuk rundingan.
Kategori kedua ialah "meminjam Bon untuk menjelaskan kastam".Dalam industri logistik rentas sempadan, sesetengah penghantar barang meminjam kelayakan jaminan Bon orang lain untuk membersihkan kastam dengan pemilik kargo berbeza berkongsi pengepala pengimport yang sama. Operasi jenis ini lebih biasa di bawah model "pakej cukai penjelasan berganda", tetapi ia adalah menyalahi undang-undang di bawah rangka kerja undang-undang AS. Menurut peraturan AS yang berkaitan, subjek yang bertanggungjawab untuk pelepasan kastam mestilah pengimport sebenar. Bermula dari 1 Mac 2026, Kastam A.S. dengan jelas telah mengukuhkan penguatkuasaan "pelepasan kastam Bon". Setelah disahkan, barang akan ditolak kemasukan dan bayaran penghantaran pulangan yang tinggi akan dikenakan.
Selain itu, pengisytiharan nama produk yang samar-samar, maklumat dokumentari yang tidak konsisten, tiada rekod pelepasan kastam untuk pengimport baharu, kelayakan yang tidak lengkap untuk komoditi sensitif atau pembungkusan campuran produk yang melanggar juga akan disenaraikan sebagai objek berisiko tinggi oleh sistem.
Peningkatan pemeriksaan 5H: semak dokumen dahulu, kemudian periksa objek fizikal
Teras operasi ini ialah apa yang dipanggil "pemeriksaan 5H".
5H bermaksud "Pemprosesan Kemasukan HOLD", ialah perintah tahanan rasmi yang dikeluarkan oleh Kastam A.S. dalam sistem perisytiharan. Sebaik sahaja kontena ditandakan sebagai 5H, sistem akan segera membekukan pikap, pemindahan penghantaran dan operasi lain kargo, dan yuran pelabuhan yang berkaitan juga akan mula terkumpul.
Berbeza daripada pemeriksaan unboxing tradisional, ciri-ciri mod 5H ialah"Semak dokumen dahulu, kemudian semak objek fizikal". Kastam mula-mula menjalankan beberapa pusingan pemeriksaan balas ke atas invois komersial, senarai pembungkusan, maklumat nyata, kelayakan pengimport dan dokumen lain yang diserahkan oleh perusahaan. Hanya barangan yang mematuhi sepenuhnya semakan dokumen akan dikeluarkan. Apabila keabnormalan ditemui, ia akan dipindahkan ke proses pemeriksaan membongkar, dan langkah seperti pembayaran balik cukai, pemusnahan atau pemulangan akan diambil berdasarkan hasil siasatan.
Menurut orang dalam industri, operasi khas ini diketuai oleh pasukan penyemakan dokumen pantas Kastam AS yang baru dibentuk. Piawaian penguatkuasaan telah diperketatkan dengan ketara dan kedalaman semakan adalah jauh lebih besar daripada sebelumnya. Skop semakanIa telah dilanjutkan daripada satu dokumen pengisytiharan kastam kepada keseluruhan rantaian perdagangan - termasuk kontrak pembelian perusahaan pengeluaran domestik, dokumen pengangkutan, kelayakan pengimport A.S., rekod jualan terminal dan maklumat lain, yang mungkin termasuk dalam skop pengesahan.
Dari segi operasi khusus, kastam akanFokus pada menyemak sama ada perihalan nama produk adalah tepat, sama ada nilai barang yang diisytiharkan adalah konsisten dengan harga pasaran, sama ada maklumat mengenai penerima dan pengimport adalah benar dan konsisten, dan sama ada kelayakan jaminan Bon adalah sah.Jika terdapat percanggahan yang jelas antara dokumen atau anomali data, sistem akan mencetuskan amaran risiko secara langsung. Pada masa ini, kategori eksport popular China seperti perabot, produk elektronik, pakaian dan produk luar telah dimasukkan ke dalam skop pemeriksaan utama.
Industri menghadapi rombakan pematuhan
Penganalisis industri percaya bahawa penyiasatan ketat oleh Amerika Syarikat ini bukanlah langkah sementara, tetapi pembetulan sistematik terhadap isu pematuhan perdagangan yang telah lama wujud. Memandangkan penyeliaan terus meningkat, ambang pematuhan untuk logistik rentas sempadan yang berpangkalan di A.S. meningkat dengan pesat.
Perlu diingat bahawa tempoh surut tarif juga telah dilanjutkan secara serentak. Menurut dasar terkini, Kastam A.S. boleh memulakan pemeriksaan retroaktif terhadap barang yang disyaki pengisytiharan palsu dalam tempoh 5 tahun selepas kemasukan. Ini bermakna walaupun barang telah berjaya dijelaskan melalui kastam, mereka mungkin masih menghadapi cukai tambahan, denda atau liabiliti jenayah pada masa hadapan.
Industri umumnya meramalkan bahawa suku pertama 2026 mungkin menjadi "tempoh shuffle" yang penting untuk industri logistik AS, dan model logistik yang bergantung pada operasi kelabu akan menghadapi tekanan yang lebih besar untuk terus hidup. Bagi penjual rentas sempadan, mewujudkan rantaian perdagangan yang benar dan patuh serta menyeragamkan proses pengisytiharan mungkin menjadi prasyarat asas untuk memasuki pasaran AS pada masa hadapan.
Penghantar dan penghantar barang mesti bersedia lebih awal
Dalam menghadapi peningkatan penyeliaan yang berterusan oleh Kastam A.S., pemilik kargo yang berkaitan dan syarikat penghantaran barang mesti mementingkan hal itu. Adalah disyorkan untuk menyelesaikan proses pengisytiharan bagi barangan eksport sedia ada tepat pada masanya untuk memastikan nama produk, nilai, dan maklumat penerima dan penerima adalah benar dan tepat. Bagi barangan yang melibatkan kategori sensitif, kontrak pembelian, dokumen pengangkutan dan dokumen lain untuk rujukan hendaklah disediakan terlebih dahulu. Apabila memilih rakan kerjasama, keutamaan harus diberikan kepada agensi pelepasan kastam dan penghantar barang dengan kelayakan lengkap dan operasi piawai untuk mengelakkan bahaya tersembunyi yang disebabkan oleh operasi kelabu seperti "bon pinjaman untuk menjelaskan kastam".
Untuk barangan yang dihantar, anda perlu memberi perhatian kepada status kontena. Sebaik sahaja anda mendapati bahawa ia ditandakan untuk pemeriksaan 5H, anda harus berkomunikasi dengan agensi pelepasan kastam tepat pada masanya dan bekerjasama untuk menyediakan dokumen yang diperlukan untuk memendekkan kitaran pemeriksaan sebanyak mungkin. Pada masa yang sama, ia harus dinyatakan dengan jelas dalam kontrak perdagangan yang akan menanggung kos tambahan yang disebabkan oleh pemeriksaan untuk mengelakkan pertikaian berikutnya.
