A Alfândega dos EUA reforçou as suas inspeções de 5H em todos os níveis, milhares de contentores chineses foram detidos e o risco de remessas de retorno aumentou acentuadamente.
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~
Embora a situação no Médio Oriente continue a perturbar a cadeia de abastecimento global, a frente reguladora das importações dos EUA também se tornou subitamente mais rigorosa.
Recentemente, a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP)Foi lançada uma operação especial de fiscalização com o codinome “5H” para mercadorias importadas. A taxa de inspeção do Porto de Los Angeles e do Porto de Long Beach aumentou para mais de 30%, quase três vezes em comparação com o nível normal.
De acordo com especialistas do setor, milhares de contentores provenientes da China foram detidos devido a problemas com documentos de declaração e algumas mercadorias enfrentam retorno forçado. As indústrias do comércio eletrónico transfronteiriço e do comércio externo estão a sofrer uma nova ronda de impactos de conformidade.
Uma vez capturados, as perdas serão muito maiores do que o esperado
Para os proprietários de cargas, os prejuízos causados pela fiscalização 5H vão muito além dos atrasos nas cargas.Depois que um contêiner é marcado como detido, as taxas de armazenamento portuário, taxas de detenção de contêineres, taxas de operação de inspeção e taxas de serviço de agência serão acumuladas diariamente, variando de centenas a milhares de dólares por dia. Se for apenas uma análise documental, normalmente leva de 1 a 3 dias úteis; uma vez transferido para inspeção de desembalagem, o ciclo pode ser estendido para uma semana ou até mais.
Alguns vendedores relataram queUm lote de mercadorias no valor de mais de 200 mil yuans ficou preso no porto por uma semana devido à inspeção. Depois de somar diversas despesas, quase engoliu todos os lucros e acabou virando um “patrimônio líquido negativo”.Para os vendedores de comércio eletrónico transfronteiriço, os atrasos logísticos também podem levar à ruptura de stocks, à diminuição das vendas e até à redução do peso da loja. Estas perdas ocultas são muitas vezes mais graves.
O que é ainda mais alarmante é que, uma vez que a alfândega determine que existe uma declaração falsa maliciosa, a conta do importador relevante poderá ser marcada como um objecto de alto risco, e cada remessa de mercadorias no futuro enfrentará uma inspecção mais rigorosa. A inspeção 5H normalmente não notifica publicamente o proprietário da carga. Os vendedores precisam verificar o status do contêiner por meio do despachante, agência de desembaraço aduaneiro ou consulta do sistema. Se não forem detectadas a tempo, as taxas de sobreestadia podem acumular-se rapidamente.
Os dois tipos de operações têm maior probabilidade de "pisar no trovão"
A julgar pela situação actual dos contentores detidos, a indústria geralmente acredita que as duas operações seguintes têm maior probabilidade de desencadear inspecções 5H.
A primeira categoria é o valor cotado baixo.Alguns transitários utilizam o "desalfandegamento de baixo preço" e a "inspecção com impostos incluídos" como pontos de venda para atrair mercadorias, e deliberadamente baixam o valor das mercadorias durante o processo de declaração aduaneira para reduzir os custos tarifários. No entanto, o sistema ACE da Alfândega dos EUA já tem a capacidade de comparar dados históricos de transações com preços de mercado. Assim que o preço declarado se desviar significativamente do nível normal, o sistema irá marcá-lo automaticamente como uma anormalidade. Uma vez determinado que as mercadorias foram subdeclaradas de forma maliciosa, as mercadorias geralmente serão devolvidas diretamente, deixando pouco espaço para negociação.
A segunda categoria é “empréstimo de títulos para liberação alfandegária”.No setor de logística transfronteiriça, alguns transitários emprestam qualificações de garantia de títulos de outras pessoas para passar pela alfândega com diferentes proprietários de carga que compartilham o mesmo cabeçalho do importador. Este tipo de operação é mais comum no modelo de “pacote fiscal de compensação dupla”, mas é ilegal no quadro jurídico dos EUA. De acordo com as regulamentações pertinentes dos EUA, o responsável pelo desembaraço aduaneiro deve ser o próprio importador. A partir de 1º de março de 2026, a Alfândega dos EUA reforçou claramente a aplicação do "desembaraço aduaneiro de títulos". Depois de verificadas, a entrada das mercadorias será recusada e serão incorridas altas taxas de envio de devolução.
Além disso, declarações vagas de nomes de produtos, informações documentais inconsistentes, ausência de registros de desembaraço aduaneiro para novos importadores, qualificações incompletas para mercadorias sensíveis ou embalagens mistas de produtos infratores também serão listados como objetos de alto risco pelo sistema.
Atualização de inspeção 5H: primeiro revise os documentos e depois inspecione os objetos físicos
O cerne desta operação é a chamada “inspeção 5H”.
5H significa "HOLD de processamento de entrada", é uma ordem de detenção formal emitida pela Alfândega dos EUA no sistema de declaração. Assim que um contêiner for marcado como 5H, o sistema congelará imediatamente a coleta, o transbordo e outras operações da carga, e as taxas portuárias relacionadas também começarão a acumular.
Diferente da inspeção tradicional de desembalagem, as características do modo 5H são“Verifique primeiro os documentos e depois verifique os objetos físicos”. A alfândega realiza primeiro múltiplas rondas de interrogatório sobre as facturas comerciais, listas de embalagem, informações de manifesto, qualificações do importador e outros documentos apresentados pela empresa. Somente mercadorias que estejam totalmente em conformidade com a revisão documental serão liberadas. Uma vez constatadas anormalidades, elas serão transferidas para o processo de fiscalização de desembalagem, e medidas como reembolso de impostos, destruição ou devolução serão tomadas com base nos resultados da investigação.
De acordo com especialistas do setor, esta operação especial foi liderada pela recém-formada equipe de revisão rápida de documentos da Alfândega dos EUA. Os padrões de aplicação foram significativamente mais rigorosos e a profundidade da revisão foi muito maior do que antes. Escopo da revisãoFoi alargado de um único documento de declaração aduaneira a toda a cadeia comercial - incluindo contratos de compra de empresas de produção nacionais, documentos de transporte, qualificações de importadores dos EUA, registos de vendas em terminais e outras informações, que podem ser incluídas no âmbito da verificação.
Em termos de operações específicas, as alfândegasConcentre-se em verificar se a descrição do nome do produto é precisa, se o valor declarado das mercadorias é consistente com o preço de mercado, se as informações sobre o destinatário e o importador são verdadeiras e consistentes e se a qualificação da garantia Bond é válida.Se existirem contradições óbvias entre documentos ou anomalias de dados, o sistema irá disparar diretamente um aviso de risco. Actualmente, as categorias de exportação populares da China, como mobiliário, produtos electrónicos, vestuário e produtos para exteriores, foram incluídas no âmbito das principais inspecções.
A indústria enfrenta uma remodelação de conformidade
Os analistas da indústria acreditam que esta investigação rigorosa por parte dos Estados Unidos não é uma medida temporária, mas uma rectificação sistemática de questões de longa data de conformidade comercial. À medida que a supervisão continua a aumentar, o limite de conformidade para a logística transfronteiriça baseada nos EUA está a aumentar rapidamente.
Vale ressaltar que o período de retroatividade tarifária também foi prorrogado simultaneamente. De acordo com a política mais recente, a Alfândega dos EUA pode iniciar inspeções retroativas de mercadorias suspeitas de declarações falsas no prazo de 5 anos após a entrada. Isto significa que mesmo que as mercadorias tenham sido desalfandegadas com sucesso, ainda poderão enfrentar impostos adicionais, multas ou mesmo responsabilidade criminal no futuro.
A indústria geralmente prevê que o primeiro trimestre de 2026 poderá tornar-se um importante "período de mudança" para a indústria logística dos EUA, e os modelos logísticos que dependem de operações cinzentas enfrentarão maior pressão para sobreviver. Para os vendedores transfronteiriços, o estabelecimento de uma cadeia comercial verdadeira e compatível e a padronização do processo de declaração podem tornar-se o pré-requisito básico para entrar no mercado dos EUA no futuro.
Embarcadores e despachantes devem se preparar com antecedência
Face à contínua escalada da supervisão por parte da Alfândega dos EUA, os proprietários de carga relevantes e as empresas transitárias devem atribuir-lhe grande importância. Recomenda-se resolver o processo de declaração para mercadorias de exportação existentes em tempo hábil para garantir que o nome do produto, o valor e as informações do destinatário e do destinatário sejam verdadeiros e precisos. Para mercadorias que envolvam categorias sensíveis, os contratos de compra, documentos de transporte e outros documentos de referência deverão ser preparados com antecedência. Ao selecionar parceiros de cooperação, deve ser dada prioridade às agências de desalfandegamento e transitários com qualificações completas e operações padronizadas para evitar perigos ocultos causados por operações cinzentas, como "empréstimo de títulos para desalfandegamento".
Para mercadorias enviadas, você precisa prestar muita atenção ao status do contêiner. Depois de descobrir que está marcado para inspeção 5H, você deve se comunicar com o órgão de desembaraço aduaneiro em tempo hábil e cooperar para fornecer os documentos necessários para encurtar o ciclo de inspeção tanto quanto possível. Ao mesmo tempo, deve ser claramente estipulado no contrato comercial quem suportará os custos adicionais causados pela fiscalização para evitar litígios posteriores.
