Les douanes américaines ont renforcé leurs inspections 5H dans tous les domaines, des milliers de conteneurs chinois ont été arrêtés et le risque de retour des expéditions a fortement augmenté.

Alors que la situation au Moyen-Orient continue de perturber la chaîne d’approvisionnement mondiale, la réglementation américaine sur les importations s’est également soudainement resserrée.

Récemment, le service des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-UnisUne opération spéciale d'inspection baptisée "5H" a été lancée pour les marchandises importées. Le taux d'inspection des ports de Los Angeles et de Long Beach a grimpé à plus de 30 %, soit près de trois fois par rapport au niveau normal.

Selon des professionnels du secteur, des milliers de conteneurs en provenance de Chine ont été retenus en raison de problèmes liés aux documents de déclaration, et certaines marchandises risquent d'être renvoyées de force. Les secteurs du commerce électronique transfrontalier et du commerce extérieur subissent une nouvelle série d’impacts en matière de conformité.

Pour les propriétaires de marchandises, les pertes causées par l’inspection 5H vont bien au-delà des retards de marchandises.Une fois qu'un conteneur est marqué comme retenu, les frais de stockage portuaire, les frais de détention des conteneurs, les frais d'opération d'inspection et les frais de service d'agence s'accumuleront quotidiennement, allant de centaines à des milliers de dollars par jour. S'il s'agit simplement d'une révision de documents, cela prend généralement 1 à 3 jours ouvrables ; une fois transféré à l'inspection au déballage, le cycle peut être prolongé jusqu'à une semaine, voire plus.

Certains vendeurs ont signalé queUn lot de marchandises d'une valeur de plus de 200 000 yuans est resté bloqué au port pendant une semaine en raison d'une inspection. Après avoir ajouté diverses dépenses, cela a presque englouti tous les bénéfices et s'est finalement transformé en « capitaux propres négatifs ».Pour les vendeurs du commerce électronique transfrontalier, les retards logistiques peuvent également entraîner des ruptures de stock, une baisse des ventes et même une réduction du poids des magasins. Ces pertes cachées sont souvent plus graves.

Ce qui est encore plus alarmant, c'est qu'une fois que les douanes déterminent qu'il y a une fausse déclaration malveillante, le compte de l'importateur concerné peut être marqué comme un objet à haut risque, et chaque expédition de marchandises à l'avenir fera l'objet d'une inspection plus stricte. L’inspection 5H n’informe généralement pas publiquement le propriétaire de la cargaison. Les vendeurs doivent vérifier l'état du conteneur par l'intermédiaire du transitaire, de l'agence de dédouanement ou d'une enquête système. S’ils ne sont pas détectés à temps, les frais de surestaries peuvent rapidement s’accumuler.

À en juger par la situation actuelle des conteneurs retenus, l'industrie estime généralement que les deux opérations suivantes sont les plus susceptibles de déclencher des inspections 5H.

La première catégorie est celle des valeurs cotées faibles.Certains transitaires utilisent le « dédouanement à bas prix » et le « contrôle taxes incluses » comme arguments de vente pour attirer les marchandises, et réduisent délibérément la valeur des marchandises pendant le processus de déclaration en douane afin de réduire les coûts tarifaires. Cependant, le système ACE des douanes américaines a déjà la capacité de comparer les données historiques des transactions avec les prix du marché. Une fois que le prix déclaré s'écarte considérablement du niveau normal, le système le marquera automatiquement comme une anomalie. Une fois qu’il est déterminé que les marchandises ont été sous-déclarées de manière malveillante, les marchandises sont généralement renvoyées directement, ce qui laisse peu de marge de négociation.

La deuxième catégorie est « l'emprunt de obligations pour le dédouanement ».Dans le secteur de la logistique transfrontalière, certains transitaires empruntent les qualifications de garantie de cautionnement d'autres personnes pour dédouaner différents propriétaires de marchandises partageant le même en-tête d'importateur. Ce type d'opération est plus courant dans le modèle du « paquet fiscal de double compensation », mais il est illégal dans le cadre juridique américain. Selon la réglementation américaine en vigueur, la personne responsable du dédouanement doit être l'importateur réel. À compter du 1er mars 2026, les douanes américaines ont clairement renforcé l'application du « bond dédouanement ». Une fois vérifiées, les marchandises se verront refuser l’entrée et des frais de retour élevés seront facturés.

En outre, les déclarations vagues des noms de produits, les informations documentaires incohérentes, l'absence de dossiers de dédouanement pour les nouveaux importateurs, les qualifications incomplètes pour les produits sensibles ou les emballages mixtes de produits contrefaits seront également répertoriés comme objets à haut risque par le système.

Le cœur de cette opération est ce que l’on appelle « l’inspection 5H ».

5H signifie « Entry Processing HOLD », est un ordre de détention formel émis par les douanes américaines dans le système de déclaration. Une fois qu'un conteneur est marqué 5H, le système gèlera immédiatement les opérations de ramassage, de transbordement et autres opérations de la cargaison, et les frais portuaires associés commenceront également à s'accumuler.

Différentes de l'inspection traditionnelle au déballage, les caractéristiques du mode 5H sont"Vérifiez d'abord les documents, puis vérifiez les objets physiques". Les douanes procèdent d'abord à plusieurs séries de contre-interrogatoires sur les factures commerciales, les listes de colisage, les informations du manifeste, les qualifications de l'importateur et d'autres documents soumis par l'entreprise. Seules les marchandises entièrement conformes à l’examen des documents seront libérées. Une fois les anomalies constatées, elles seront transférées au processus d'inspection au déballage et des mesures telles que le remboursement de la taxe, la destruction ou la restitution seront prises en fonction des résultats de l'enquête.

Selon des experts du secteur, cette opération spéciale a été dirigée par la nouvelle équipe d'examen rapide des documents des douanes américaines. Les normes d’application ont été considérablement renforcées et l’examen a été bien plus approfondi qu’auparavant. Portée de l'examenIl a été étendu d'un document de déclaration en douane unique à l'ensemble de la chaîne commerciale - y compris les contrats d'achat des entreprises de production nationales, les documents de transport, les qualifications des importateurs américains, les registres de ventes des terminaux et d'autres informations pouvant être incluses dans la portée de la vérification.

En termes d'opérations spécifiques, la douaneConcentrez-vous sur la vérification si la description du nom du produit est exacte, si la valeur déclarée des marchandises est conforme au prix du marché, si les informations sur le destinataire et l'importateur sont véridiques et cohérentes et si la qualification de garantie de cautionnement est valide.S'il existe des contradictions évidentes entre les documents ou des anomalies dans les données, le système déclenchera directement un avertissement de risque. À l’heure actuelle, les catégories d’exportations populaires de la Chine, telles que les meubles, les produits électroniques, les vêtements et les produits de plein air, ont été incluses dans le champ d’application des inspections clés.

Les analystes du secteur estiment que cette enquête rigoureuse menée par les États-Unis n'est pas une mesure temporaire, mais une rectification systématique de problèmes de conformité commerciale de longue date. Alors que la surveillance continue de s’intensifier, le seuil de conformité pour la logistique transfrontalière basée aux États-Unis augmente rapidement.

Il convient de noter que la période de rétroactivité tarifaire a également été prolongée simultanément. Selon la dernière politique, les douanes américaines peuvent lancer des inspections rétroactives des marchandises soupçonnées de fausses déclarations dans les 5 ans suivant leur entrée. Cela signifie que même si les marchandises ont été dédouanées avec succès, elles peuvent toujours être confrontées à des taxes supplémentaires, à des amendes ou même à une responsabilité pénale à l'avenir.

L'industrie prédit généralement que le premier trimestre 2026 pourrait devenir une « période de remaniement » importante pour l'industrie logistique américaine, et que les modèles logistiques qui reposent sur des opérations grises seront confrontés à une plus grande pression pour survivre. Pour les vendeurs transfrontaliers, l’établissement d’une chaîne commerciale véritable et conforme et la normalisation du processus de déclaration pourraient devenir la condition préalable fondamentale pour entrer sur le marché américain à l’avenir.

Face à l'escalade continue de la surveillance par les douanes américaines, les propriétaires de marchandises concernés et les sociétés de transport de fret doivent y attacher une grande importance. Il est recommandé de trier en temps opportun le processus de déclaration des marchandises d'exportation existantes afin de garantir que le nom du produit, sa valeur et les informations sur le destinataire et le destinataire sont véridiques et exactes. Pour les marchandises impliquant des catégories sensibles, les contrats d'achat, les documents de transport et autres documents de référence doivent être préparés à l'avance. Lors de la sélection des partenaires de coopération, la priorité doit être donnée aux agences de dédouanement et aux transitaires possédant des qualifications complètes et des opérations standardisées afin d'éviter les dangers cachés provoqués par des opérations grises telles que « l'emprunt de caution pour le dédouanement ».

Pour les marchandises expédiées, vous devez prêter une attention particulière à l’état du conteneur. Une fois que vous constatez qu'il est marqué pour l'inspection 5H, vous devez communiquer avec l'agence de dédouanement en temps opportun et coopérer pour fournir les documents requis afin de raccourcir autant que possible le cycle d'inspection. Dans le même temps, il convient de préciser clairement dans le contrat commercial qui supportera les coûts supplémentaires occasionnés par l’inspection afin d’éviter des litiges ultérieurs.