Amerykańskie służby celne zaostrzyły wszystkie kontrole 5H, zatrzymano tysiące chińskich kontenerów, a ryzyko przesyłek powrotnych gwałtownie wzrosło.
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, skupiająca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
Podczas gdy sytuacja na Bliskim Wschodzie w dalszym ciągu zakłóca globalny łańcuch dostaw, amerykański front regulacyjny dotyczący importu również nagle się zaostrzył.
Niedawno amerykański urząd celny i ochrony granic (CBP)W odniesieniu do towarów importowanych uruchomiono specjalną operację kontrolną o kryptonimie „5H”. Liczba kontroli w portach Los Angeles i Long Beach wzrosła do ponad 30%, prawie trzykrotnie w porównaniu z normalnym poziomem.
Według znawców branży tysiące kontenerów z Chin zostało zatrzymanych ze względu na problemy z dokumentami deklaracyjnymi, a niektórym towarom grozi przymusowy zwrot. Branże transgranicznego handlu elektronicznego i handlu zagranicznego doświadczają nowej fali skutków związanych z przestrzeganiem przepisów.
Po złapaniu straty będą znacznie większe, niż oczekiwano
Dla właścicieli ładunków straty spowodowane inspekcją 5H wykraczają daleko poza opóźnienia w transporcie.Po oznaczeniu kontenera jako zatrzymany, opłaty za przechowywanie w porcie, opłaty za przetrzymywanie kontenera, opłaty za operacje inspekcyjne i opłaty za usługi agencyjne będą kumulowane codziennie i wahają się od setek do tysięcy dolarów dziennie. Jeśli jest to tylko weryfikacja dokumentu, trwa to zwykle od 1 do 3 dni roboczych; po przejściu do kontroli rozpakowania cykl może wydłużyć się do tygodnia lub nawet dłużej.
Niektórzy sprzedawcy to zgłaszaliPartia towarów o wartości ponad 200 000 juanów utknęła w porcie na tydzień w wyniku kontroli. Po dodaniu różnych wydatków prawie pochłonął wszystkie zyski i ostatecznie zamienił się w „ujemny kapitał własny”.W przypadku transgranicznych sprzedawców e-commerce opóźnienia logistyczne mogą również prowadzić do wyczerpania zapasów, spadku sprzedaży, a nawet zmniejszenia wagi sklepu. Takie ukryte straty są często poważniejsze.
Jeszcze bardziej niepokojące jest to, że gdy organy celne stwierdzą, że doszło do celowego fałszywego zgłoszenia, konto odpowiedniego importera może zostać oznaczone jako obiekt wysokiego ryzyka, a każda przesyłka towarów w przyszłości będzie poddawana bardziej rygorystycznej kontroli. Inspekcja 5H zwykle nie powiadamia publicznie właściciela ładunku. Sprzedawcy muszą sprawdzić status kontenera za pośrednictwem spedytora, agencji odprawy celnej lub zapytania systemowego. Jeśli nie zostaną wykryte na czas, opłaty za przestój mogą szybko się kumulować.
Te dwa rodzaje operacji najprawdopodobniej „nadepną grzmot”
Oceniając obecną sytuację zatrzymanych kontenerów, branża ogólnie uważa, że następujące dwie operacje najprawdopodobniej spowodują inspekcje 5H.
Pierwszą kategorią jest niska podana wartość.Niektórzy spedytorzy wykorzystują „odprawę celną po niskiej cenie” i „kontrolę obejmującą podatek” jako punkty sprzedaży w celu przyciągnięcia towarów i celowo obniżają wartość towarów podczas procesu zgłoszenia celnego, aby obniżyć koszty taryfowe. Jednak system US Customs ACE ma już możliwość porównania historycznych danych transakcyjnych z cenami rynkowymi. Gdy zadeklarowana cena znacząco odbiega od normalnego poziomu, system automatycznie oznaczy ją jako nieprawidłowości. Po ustaleniu, że towary zostały złośliwie zaniżone, towary są zwykle zwracane bezpośrednio, pozostawiając niewiele miejsca na negocjacje.
Druga kategoria to „pożyczenie Bonda w celu odprawy celnej”.W branży logistyki transgranicznej niektórzy spedytorzy pożyczają kwalifikacje z tytułu gwarancji obligacji innych osób w celu odprawy celnej u różnych właścicieli ładunków dzielących ten sam nagłówek importera. Tego rodzaju operacje są bardziej powszechne w ramach modelu „pakietu podwójnego rozliczania podatku”, ale są nielegalne w świetle amerykańskich ram prawnych. Zgodnie z obowiązującymi przepisami amerykańskimi podmiotem odpowiedzialnym za odprawę celną musi być faktyczny importer. Począwszy od 1 marca 2026 r. amerykański urząd celny wyraźnie wzmocnił egzekwowanie „odprawy celnej obligacji”. Po weryfikacji towar nie zostanie wpuszczony do obrotu, co pociągnie za sobą wysokie opłaty za przesyłkę zwrotną.
Ponadto niejasne deklaracje nazw produktów, niespójne informacje w dokumentach, brak zapisów dotyczących odprawy celnej dla nowych importerów, niepełne kwalifikacje w przypadku towarów wrażliwych lub mieszane opakowania produktów naruszających prawo również zostaną uznane przez system za przedmioty wysokiego ryzyka.
Aktualizacja inspekcji 5H: najpierw przejrzyj dokumenty, a następnie sprawdź obiekty fizyczne
Istotą tej operacji jest tzw. „kontrola 5H”.
5H oznacza „WSTRZYMAJ przetwarzanie wejścia”, to formalny nakaz zatrzymania wydany przez amerykańskie służby celne w systemie deklaracji. Gdy kontener zostanie oznaczony jako 5H, system natychmiast zablokuje odbiór, przeładunek i inne operacje ładunku, a także zaczną naliczać się związane z tym opłaty portowe.
Tryb 5H różni się od tradycyjnej inspekcji rozpakowywania„Najpierw sprawdź dokumenty, a potem sprawdź przedmioty fizyczne”. Organy celne przeprowadzają najpierw wiele rund kontroli krzyżowej faktur handlowych, list przewozowych, informacji o manifeście, kwalifikacji importera i innych dokumentów przedłożonych przez przedsiębiorstwo. Wydane zostaną wyłącznie towary w pełni zgodne z przeglądem dokumentów. Po wykryciu nieprawidłowości zostaną one przekazane do procesu kontroli rozpakowania, a na podstawie wyników dochodzenia zostaną podjęte działania takie jak zwrot podatku, zniszczenie lub zwrot.
Według znawców branży tą specjalną operacją kierował nowo utworzony zespół szybkiego przeglądu dokumentów amerykańskiej służby celnej. Standardy egzekwowania prawa zostały znacznie zaostrzone, a przegląd był znacznie bardziej szczegółowy niż poprzednio. Zakres przegląduRozszerzono go z pojedynczego dokumentu zgłoszenia celnego na cały łańcuch handlowy – obejmujący umowy zakupu krajowych przedsiębiorstw produkcyjnych, dokumenty transportowe, kwalifikacje importera z USA, dokumentację sprzedaży terminalowej i inne informacje, które mogą zostać objęte zakresem weryfikacji.
Jeśli chodzi o konkretne operacje, organy celne to zrobiąSkoncentruj się na sprawdzeniu, czy opis nazwy produktu jest dokładny, czy deklarowana wartość towaru jest zgodna z ceną rynkową, czy informacje o odbiorcy i importerze są prawdziwe i spójne oraz czy obowiązuje kwalifikacja gwarancji kaucyjnej.W przypadku oczywistych sprzeczności pomiędzy dokumentami lub nieprawidłowości w danych, system bezpośrednio wygeneruje ostrzeżenie o ryzyku. Obecnie zakresem kluczowych kontroli objęte są popularne w Chinach kategorie eksportu, takie jak meble, produkty elektroniczne, odzież i produkty outdoorowe.
Branża stoi w obliczu zmian w zakresie zgodności
Analitycy branżowi uważają, że to rygorystyczne dochodzenie prowadzone przez Stany Zjednoczone nie jest środkiem tymczasowym, ale systematyczną naprawą długotrwałych problemów związanych ze zgodnością z przepisami handlowymi. W miarę jak nadzór stale się nasila, próg zgodności w przypadku logistyki transgranicznej z siedzibą w USA szybko rośnie.
Warto zaznaczyć, że jednocześnie wydłużony został także okres retroaktywności taryfy. Zgodnie z najnowszą polityką amerykańskie służby celne mogą w ciągu 5 lat od wjazdu wszcząć kontrole z mocą wsteczną towarów podejrzanych o fałszywe deklaracje. Oznacza to, że nawet jeśli towar przeszedł pomyślnie odprawę celną, może w przyszłości narazić go na dodatkowe podatki, grzywny, a nawet odpowiedzialność karną.
Branża ogólnie przewiduje, że pierwszy kwartał 2026 r. może stać się ważnym „okresem przetasowań” dla amerykańskiej branży logistycznej, a modele logistyczne opierające się na szarej strefie będą musiały zmierzyć się z większą presją, aby przetrwać. Dla sprzedawców transgranicznych utworzenie prawdziwego i zgodnego z przepisami łańcucha handlowego oraz ujednolicenie procesu deklaracji może stać się podstawowym warunkiem wejścia w przyszłości na rynek amerykański.
Spedytorzy i spedytorzy muszą przygotować się z wyprzedzeniem
W obliczu ciągłej eskalacji nadzoru ze strony amerykańskich służb celnych odpowiedni właściciele ładunków i firmy spedycyjne muszą przywiązywać do tego dużą wagę. Zaleca się terminowe zorganizowanie procesu składania deklaracji w przypadku istniejących towarów eksportowych, aby zapewnić, że nazwa produktu, wartość oraz informacje o odbiorcy i odbiorcy są prawdziwe i dokładne. W przypadku towarów należących do kategorii wrażliwych należy wcześniej przygotować umowy zakupu, dokumenty transportowe i inne dokumenty referencyjne. Przy wyborze partnerów do współpracy pierwszeństwo należy przyznać agencjom odpraw celnych i spedytorom posiadającym pełne kwalifikacje i ustandaryzowane operacje, aby uniknąć ukrytych zagrożeń spowodowanych szarymi operacjami, takimi jak „pożyczenie kaucji w celu odprawy celnej”.
W przypadku towarów wysyłanych należy zwrócić szczególną uwagę na stan kontenera. Gdy stwierdzisz, że jest on oznaczony do kontroli 5H, powinieneś w odpowiednim czasie skontaktować się z agencją odprawy celnej i współpracować w celu dostarczenia wymaganych dokumentów, aby maksymalnie skrócić cykl kontroli. Jednocześnie w umowie handlowej należy jasno określić, kto poniesie dodatkowe koszty powstałe w wyniku kontroli, aby uniknąć późniejszych sporów.
