Tergesa-gesa! Kesesakan di AS Barat Port mencatat rekod sekali lagi, 65 kapal kontainer berbaris untuk bertahan! Terdapat juga "Forwarder Bad Freight" yang mengambil peluang untuk membuat spekulasi mengenai harga

Varian Delta yang berulang Covid-19 adalah tamparan berat kepada industri perkapalan. Kesesakan pelabuhan global terus bertambah buruk, dan rantaian bekalan global berada dalam krisis yang mendalam. Harga bekas global terus melanda paras tertinggi, yang membawa kepada kos pengangkutan yang melambung tinggi.

Populariti yang berterusan laluan China-AS, pertumbuhan kukuh dalam jumlah kargo, kemasukan sejumlah besar kargo, dan pemulihan berterusan dalam jumlah kargo. Pelabuhan AS mengalami kesedihan dan kesesakan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Los Angeles dan Long Beach baru saja disekat sekali lagi, dan bilangan kapal kontena menunggu untuk bertahan di luar pelabuhan telah mencapai rekod baru!

Kesesakan rekod di Amerika Barat! 65 kapal kargo berbaris untuk memasuki pelabuhan.

Pelabuhan pelabuhan yang terhad di Amerika Syarikat telah menyebabkan peningkatan tekanan ke atas penghantaran, dan minggu ini terdapat kesesakan rekod di San Pedroro Bay di California.

Menurut data dari Pertukaran Maritim California Selatan, Bilangan kapal kontena yang menunggu di barisan di San Pedro Bay mencapai rekod tinggi 65 pada hari Khamis, dan data ini masih meningkat (bilangan kapal pada hari Rabu adalah 61). Antaranya, 21 kapal terpaksa hanyut di laut kerana jangkar mereka penuh.

San Pedro Bay adalah salur masuk di pantai Pasifik California Selatan di Amerika Syarikat. Ia adalah lokasi Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Pantai Long, yang bersama-sama membentuk kemudahan pelabuhan yang paling sibuk di dunia (selepas pelabuhan Shanghai, Singapura, Hong Kong dan Shenzhen) dan pelabuhan yang paling sibuk di Amerika.

Walaupun pelabuhan di seluruh Amerika Syarikat terus beroperasi pada hujung minggu untuk membolehkan pemandu trak lebih banyak masa untuk mengambil kargo, terminal kontena, syarikat pengangkutan, kereta api, dan gudang masih terlalu banyak.

Semakin banyak kapal yang menunggu di laut, barisan yang lebih banyak akan ada, semakin lama kapal-kapal akan menunggu, dan semakin lama ia akan mengambil proses kargo. Menurut data dari pelabuhan Los Angeles, Masa tunggu purata untuk kapal naik dari 7.6 hari pada akhir bulan Ogos hingga 8.5 hari.

Pada bulan Ogos tahun lepas, hampir tidak ada kapal yang berlabuh di pelabuhan Los Angeles, dan purata 36 kapal yang berlabuh pada bulan Ogos tahun ini. Pelabuhan itu dijangka mempunyai peningkatan sebanyak 930,000 TEU dan 950,000 TEU pada bulan September dan Oktober. Penempatan tahunan dijangka menjadi 10.8 juta TEU.

Matson juga "tidak boleh memegangnya" dan mengumumkan bahawa ketepatan masa akan terjejas! Dan pengangkut barang yang buruk mengambil peluang untuk membuat spekulasi mengenai harga.

Oleh kerana kelewatan yang lebih serius disebabkan oleh kesesakan di pelabuhan utama, dan pembatalan laluan udara yang baru-baru ini, kadar pengangkutan telah melonjak, dan banyak pemilik kargo lebih suka Matson. Di bawah kekacauan, banyak pengangkut barang yang tidak bertanggungjawab mengambil peluang untuk merebut wang itu, menerima barang-barang di harga pengangkutan udara, dan kemudian menghantar kapal dari Matson...

Berbanding dengan saluran lain, Matson mempunyai kelebihan yang luar biasa: ia mempunyai pelabuhan sendiri, laluan pantas mempunyai masa yang singkat, dan dapat menjamin perkhidmatan pemunggahan dan pemunggah dan pembersihan kastam ke tahap yang paling tidak, menjadikan banyak pelanggan yang sanggup menggunakan MATSON CLIPPERS Pada harga yang tinggi!

Tetapi Matson seolah-olah tidak dapat menahannya lagi. Baru-baru ini, mesej dari Matson sekali lagi membuat lingkaran logistik mendidih! Memandangkan pelabuhan Long Beach juga dalam kesesakan, ketepatan masa untuk kemasukan yang berikutnya, pembongkaran, mengambil dan mengembalikan bekas akan terjejas.

Satu lagi industri dalam industri mengatakan bahawa salah satu sebab penting mengapa harga Matson telah meningkat begitu riang ialah spekulasi penghantaran fret. Dilaporkan bahawa banyak pengangkut barang akan mengambil bekas kapal biasa Matson dan kemudian mengumpul penghantaran pengangkutan udara. Ramai orang berfikir bahawa mereka menghantar penghantaran udara, tetapi mereka tidak tahu bahawa barang-barang itu mungkin di atas kapal biasa Matson. Dan semasa pandemik, jika kapal itu ditangguhkan selama beberapa hari, pengangkut barang juga boleh mencari semua jenis alasan yang membunyikan untuk mempromosikan pelanggan!

Mengenai keadaan semasa keseluruhan harga yang berterusan dalam logistik merentas sempadan, banyak orang dalam industri mengatakannya Banyak pengangkut barang yang buruk meningkatkan harga mereka, dan banyak penjual rentas sempadan hanya boleh "di belas kasihan orang lain", beberapa pengangkut barang yang bertanggungjawab untuk menjalankan perniagaan juga bergelut. Mengenai pelbagai huru-hara dalam bulatan logistik, semua orang mesti menjaga mata mereka terbuka untuk mengelakkan diri ditipu.

Dengan ketibaan musim puncak, penghantaran akan melonjak lagi. Masalah kesesakan pelabuhan tidak boleh diselesaikan untuk sementara waktu, dan ia mungkin mungkin sesak...

Kami ingin mengingatkan pengangkut barang yang baru-baru ini diniagakan dengan Amerika Syarikat untuk memberi perhatian kepada keadaan logistik dalam masa nyata dan bersedia untuk kelewatan. Sila bersedia terlebih dahulu untuk penghantaran. Penghantaran yang terkenal ~