В спешке, спешу! Заголовка в западном порту США снова попадает в рекорд, 65 контейнеровых кораблей выстроились, чтобы быть приятным! Есть также «плохие экспедиторские экспедиторы», принимая возможность спекулировать по ценам
Повторный дельтовый вариант COVID-19 - это сильный удар в судоходную промышленность. Глобальный порт порта продолжает ухудшаться, а глобальная цепочка поставок находится в глубоком кризисе. Глобальные цены контейнеровоз по-прежнему достигают новых максимумов, что привело к росту транспортных расходов.
Продолжение популярности китайских-американских маршрутов, сильный рост объема груза, приток большого количества груза и продолжил отскок в объеме груза. Портс США в последнее время испытывают беспрецедентную активность и перегруженность. Лос-Анджелес и Лонг-Бич снова заблокированы снова, и количество контейнероводов, ожидающих прибавки за пределы порта, достигло новой записи!
Задача заложенности в Западной Америке! 65 грузовых кораблей выстроились вверх, чтобы войти в порт.
Пропускная способность с ограниченным портом в Соединенных Штатах привело к увеличению давления на доставку, а на этой неделе в Калифорнии в Калифорнии произошло рекордные заторы в Сан-Педроро.
По данным Южной Калифорнии Морской Обмен, Количество контейнерных судов, ожидающих в линии в Сан-Педро, залив, достигла рекордно 65 в четверг, и эти данные все еще увеличиваются (количество судов в среду было 61)Отказ Среди них 21 корабли были вынуждены дрейфовать в море, потому что их крепления были полны.
San Pedro Bay - это вход на тихоокеанском побережье Южной Калифорнии в Соединенных Штатах. Это местоположение порта Лос-Анджелеса и порта длинного пляжа, который вместе составляют пятое занятое место порта в мире (после портов Шанхая, Сингапура, Гонконга и Шэньчжэня) и самым оживленным портом в Америке.
Несмотря на то, что порты через Соединенные Штаты продолжают работать по выходным, чтобы позволить водителям грузовиков больше времени забрать груз, контейнерные терминалы, грузовые компании, железные дороги и склады все еще перегружены.
Чем больше кораблей, ожидающих в море, тем больше очередей будут, тем длиннее корабли ждет, а чем дольше потребуется обрабатывать груз. Согласно данным с порта Лос-Анджелеса, Среднее время ожидания судов поднялось с 7,6 дня в конце августа до 8,5 дней.
В августе в прошлом году в порту Лос-Анджелеса почти не было, прикрепленных кораблей, а в августе этого года в августе в этом году в августе в этом году в августе в среднем 36 кораблях на якоре. Ожидается, что порт будет пропускной способность 930 000 Teus и 950 000 Teus в сентябре и октября соответственно. Ожидается, что годовая пропускная способность составляет 10,8 млн. Тюз.
Матсон также «не может держать его» и объявил, что своевременность будет затронута! И плохие экспедиторы воспользовались возможностью спекулировать по ценам.
Из-за более серьезных задержек, вызванных заложенностью в основных портах, а недавно значительное отменение воздушных маршрутов, стоимость грузов выпала, и многие владельцы грузов предпочитают Matson. Под хаосом многие недобросовестные экспедиторы груз предприняли возможность схватить деньги, получили товар по цене на авиабилету, а затем отправили корабль из Матсона...
По сравнению с другими каналами MATSON имеет непогашенные преимущества: у него есть свой порт, быстрое маршрут имеет короткое время работы, и может гарантировать приоритетные услуги по загрузке и разгрузке и таможенным оформлении в максимально возможной степени, заставляя многих клиентов, желающих использовать Clippers Matson по высокой цене!
Но Матсон, казалось, не мог больше удержать его. Недавно сообщение от Matson еще раз сделало логистический круг варить! Поскольку повтор повлиятелен в порт Лонг-Бич, своевременность последующего входа, демонтажа, сбор и возврат контейнера.
Другое инсайдерское инсайдер заявило, что одна из важных причин, по которой Цена Матсона возросла настолько смешно, это то, что спекуляция экспедирования грузов. Сообщается, что многие экспедиторы грузовых перевозок возьмут контейнеры регулярных кораблей Матсона, а затем собирают авиаперевозки грузовых перевозок. Многие люди думают, что они отправляют авиабилеты, но они не знают, что товар может быть на регулярных кораблях Матсона. И во время пандемии, если корабль задерживается на несколько дней, экспедиторы грузовых перевозок также могут найти все виды высокозвучных оправданий для преобладающих клиентов!
Что касается общей текущей ситуации с постоянными высокими ценами трансграничной логистики, многие инсайдеры отрасли заявили, что Многие плохие экспедиторские экспедиторы увеличивают свои цены, и огромное количество трансграничных продавцов может только «во власти других», некоторые экспедиторы, которые несут ответственность за ведение бизнеса, также боретсяОтказ Что касается различных хаосов в логистическом круге, каждый должен держать глаза открытыми для предотвращения обманов.
С прибывом пикового сезона поставки снова пойдут. Проблема заторов порта может не быть решена некоторое время, и она может даже быть перегружена...
Мы хотели бы напомнить экспедиторам грузовых экспедиторов, которые недавно продавались с Соединенными Штатами, чтобы обратить внимание на логистическую ситуацию в режиме реального времени и подготовиться к задержкам. Пожалуйста, будьте готовы заранее для поставок. Пересылка хорошо известна ~
