急いで！米国の西港の渋滞は再びレコードを襲った、65のコンテナ船が延ばされるように並ぶ！価格を推測する機会を取っている「悪い貨物運送業者」もあります
Covid-19の繰り返しデルタ変種は、出荷業界への重打撃です。 世界の港湾渋滞は悪化し続け、世界規模のサプライチェーンは深い危機にあります。グローバルコンテナの価格は新たな高さを獲得し続け、急上昇コストを急上昇させる。
中国米国の経路の継続的な人気、貨物積の強い成長、大量の貨物の流入、および貨物積の継続的な回復。 米国の港は最近これまでにない忙しさと渋滞を経験しています。ロサンゼルスとロングビーチは再びブロックされたばかりで、港の外で停車されるのを待っているコンテナ船の数が新しい記録に達しました！
西アメリカでの記録破壊渋滞！ 65貨物船は港に入るために並んだ。
米国における限られた港のスループットは、出荷時の圧力が上昇し、今週はカリフォルニアのサンペロベイでは記録的な渋滞がありました。
南カリフォルニア海事交流からのデータによると、 サンペドロ湾の並んで待っているコンテナ船の数は木曜日に65の記録的に達し、このデータはまだ増えています（水曜日の船数は61）。その中で、彼らの固定がいっぱいだったので、21隻の船が海で漂うことを余儀なくされました。
サンペドロベイは、米国の南カリフォルニア州の太平洋岸の入口です。それはロサンゼルスの港とロングビーチの港の場所です。そして、一緒になって（上海、シンガポール、香港、深圳の港の後）、そしてアメリカの最も忙しい港の5番目の忙しい港湾施設を構成しています。
米国の港湾が週末に運営されていても、トラックの運転手が貨物、コンテナターミナル、貨物会社、鉄道、倉庫、および倉庫がまだ過負荷になります。
海を待っている船が多くなるほど、船が待っているのが長くなり、貨物の処理に時間がかかります。ロサンゼルスの港からのデータによると、 船舶の平均待ち時間は8月末に8.5日から8.5日に上昇しました。
昨年8月に、ロサンゼルスの港に固定されている船はほとんどありませんでした、そして今年8月に停泊した平均36隻の船がありました。港はそれぞれ930,000のTeusのスループットと930,000のTeusがそれぞれ予定されています。年間スループットは1080万TEUSと予想されています。
Matsonも「それを握ることができない」そして、トピックが影響を受けることを発表しました！そして悪い貨物運送業者は価格を推測する機会を得ました。
主要港湾の渋滞による深刻な遅れ、および最近の航空経路の最近の著しいキャンセルにより、貨物率は急上昇し、多くの貨物所有者がマトソンを好みます。 カオスの下では、多くの不快な貨物運送業者がお金をつかみ、航空貨物価格で商品を受け取り、そしてマトンから船を送った機会を得ました。
他のチャンネルと比較して、Matsonは優れた利点を持っています。高値で！
しかし、Matsonはもうそれを握ることができないようでした。最近、Matsonからのメッセージが再び物流サークルを沸騰させました！ ロングビーチの港が渋滞しているので、その後の入り口、解体、拾い上げ、そして容器の復帰のための適時性が影響を受けます。
他の業界のインサイダーは、マトソンの価格がとても嘲笑的に上昇していることの重要な理由の1つは、その貨物転送憶測であると言った。 多くの貨物運送業者がMatson "の普通船のコンテナを取り、その後航空貨物貨物を集めることが報告されています。 多くの人が航空貨物を送っていると思いますが、彼らは商品がマトソンの正規船にあるかもしれないことを知りません。 そしてパンデミックの間に、船が数日間遅れているならば、貨物運送業者は顧客を一般的にするためにあらゆる種類の高音の言い訳を見つけることができます！
クロスボーダーロジスティクスの継続的な高価格の全体的な状況に関しては、多くの産業インサイダーはそれを言った 多くの悪い貨物運送業者は価格を上げ、そして膨大な国境を越えた売り手の多くは「他人の憐れみで」しかありません、ビジネスを行う責任があるいくつかの貨物運送業者も苦労しています。物流サークルの様々な混乱に関しては、誰もが騙されるのを防ぐために彼らの目を開いたままにしなければなりません。
ピークシーズンの到着により、出荷は再び急増します。港湾渋滞の問題はしばらく解決されないかもしれません、そしてそれは混雑するかもしれません...
私たちは最近米国と取引された貨物運送業者にリアルタイムで物流状況に注意を払って遅延の準備をしていきたいと思います。出荷のために事前に準備してください。よく知られている転送~.
