W pośpiechu! Zatrzymanie w amerykańskim porcie Zachodniego trafia ponownie rekord, 65 statków kontenerowych ustawionych do berthed! Są też "złych spedytorów", biorąc szansę spekulować cen
Wielokrotny wariant Delta Covid-19 jest ciężkim ciosem do branży wysyłkowej. Globalny zatłoczenie portu nadal się pogorszy, a globalny łańcuch dostaw jest w głębokim kryzysie. Globalne ceny kontenerów nadal trafiają na nowe wysokości, co prowadzi do szybowania kosztów transportu.
Kontynuacja popularności szlaków w Chinach-USA, silny wzrost objętości ładunku, napływ dużych ilości ładunku i dalsze odbicie w objętości ładunku. Porty amerykańskie niedawno doświadczają bezprecedensowej Busyness i przeciążenia. Los Angeles i Long Beach zostali ponownie zablokowani, a liczba statków kontenerowych czeka na zachęty na zewnątrz portu osiągnął nowy rekord!
Record-Breaking Zatrzymanie w Ameryce Zachodniej! 65 statków ładunkowych wszedł do portu.
Ograniczona przepustowość portów w Stanach Zjednoczonych spowodowała zwiększenie presji na wysyłkę, a w tym tygodniu w zatoce San Pedrooria w Kalifornii wystąpiła przeciążenie rekordowe.
Zgodnie z danymi z południowej Kalifornijskiej wymiany morskiej, Liczba statków kontenerowych oczekujących w kolejce w zatoce San Pedro osiągnęła rekordowy wysoki 65 w czwartek, a dane te nadal rosną (liczba statków w środę wynosiła 61). Wśród nich 21 statków zostało zmuszonych do dryfu na morzu, ponieważ ich kotwice były pełne.
San Pedro Bay to wlot na wybrzeżu Pacyfiku w południowej Kalifornii w Stanach Zjednoczonych. Jest to lokalizacja portu Los Angeles i Port Long Beach, który razem stanowią piąty ruchliwy obiekt portowy na świecie (po portach Szanghaju, Singapuru, Hongkongu i Shenzhen) i najbardziej ruchliwego portu w obu Amerykach.
Nawet jeśli porty w Stanach Zjednoczonych nadal działają w weekendy, aby umożliwić kierowcom ciężarówki więcej czasu na podnoszenie ładunków, terminali kontenerów, firmach towarowych, kolejowych, a magazyny są nadal przeciążone.
Im więcej statków czeka na morzu, tym więcej kolejek pojawią się, tym dłuższe statki będą czekać, a im dłużej zajmie się przetworzeniem ładunku. Według danych z portu Los Angeles, Średni czas oczekiwania na statki wzrósł z 7,6 dni pod koniec sierpnia do 8,5 dnia.
W sierpniu ubiegłego roku nie było prawie żadnych statków zakotwiczonych w porcie Los Angeles, a średnio 36 statków zakotwiczonych w sierpniu tego roku. Oczekuje się, że port ma przepustowość 930 000 TEUS i 950.000 TEU we wrześniu i październiku. Oczekuje się, że roczna przepustowość wynosi 10,8 mln TEUS.
Matson też "nie może go utrzymać" i ogłosił, że dotyczy to terminy! I złych spedytorów skorzystali z okazji, aby spekulować cen.
Ze względu na poważniejsze opóźnienia spowodowane przeciążeniem w dużych portach, a niedawna istotna anulowanie tras lotniczych, stawka frachtu wzrosła, a wielu właścicieli ładunków preferuje Matson. Pod chaosem wielu pozbawionych skrupułów spedytorów towarowych skorzystało z okazji, by złapać pieniądze, otrzymał towary w cenie frachtowej powietrza, a następnie wysłał statek z Matson...
W porównaniu z innymi kanałami Matson ma zaległe zalety: ma swój własny port, szybka trasa ma krótki czas pracy i może zagwarantować priorytetowe ładowanie i rozładunek i usługi odprawy celnej do największego stopnia, co sprawi, że wielu klientów chętnych do użycia Matson Clippers W wysokiej cenie!
Ale Matson wydawał się niezdolny do tego już go trzymać. Ostatnio komunikat z Matson po raz kolejny dokonał koła logistycznego gotować! Ponieważ port o długiej plaży jest również w przeciążeniu, terminowość do późniejszego wpisu, demontażu, zbierania i powrotu kontenera.
Inny insider branży powiedział, że jeden z ważnych powodów, dla których cena Matson wzrosła tak śmiesznie, jest to, że spekulacja spedycji towarowych. Zgłasza się, że wielu spedytorów weźmie pojemniki z regularnych statków Matsona, a następnie zbierają przesyłki towarowe. Wiele osób uważa, że wysyłają przesyłki powietrzne, ale nie wiedzą, że towary mogą być na regularnych statkach Matsona. A podczas pandemii, jeśli statek jest opóźniony na kilka dni, spedytorowie mogą również znaleźć wszystkie rodzaje wysokich wymówek do rewidowania klientów!
W odniesieniu do ogólnej aktualnej sytuacji dalszych wysokich cen logistyki transgranicznej, mówiło, że wielu insiderów branżowych Wiele złych spedytorów zwiększających ich ceny, a ogromna liczba transgranicznych sprzedawców może tylko "na łasce innych", niektórzy spedytorów, którzy są odpowiedzialni za prowadzenie działalności. Jeśli chodzi o różne chaos w kółku logistycznym, każdy musi utrzymywać oczy otwarte, aby zapobiec oszukać.
Wraz z przybyciem szczytu sezonu przesyłki ponownie będą ponosić ponownie. Problem zatorów portu nie może być rozwiązany przez jakiś czas i może być nawet zatłoczony...
Chcielibyśmy przypomnieć spedytorom, którzy ostatnio sprzedali się ze Stanami Zjednoczonymi, aby zwrócić uwagę na sytuację logistyczną w czasie rzeczywistym i być przygotowany na opóźnienia. Przygotuj się wcześniej za przesyłki. Przekazywanie dobrze znane ~
