Kesesakan pelabuhan di barat AS dijangka mereda! Da Fei, Wan Hai, untuk membintangi laluan baru tidak lagi dihubungkan ke pelabuhan Los Angeles

Pasaran pengangkutan dan penyewaan kontena terus meningkat selepas cuti Tahun Baru Imlek, dan penganalisis mengharapkan keadaan yang baik bagi syarikat penerbangan dan pemilik kapal untuk meneruskan sekurang-kurangnya sehingga babak kedua.

Permintaan kuat pada laluan perdagangan Asia-Eropah, dan Daniel Richards, penganalisis kapal kontena di Strategi Maritim Antarabangsa MSI, menjangkakan ledakan itu akan berlanjutan hingga suku kedua, berkat pesanan yang ditangguhkan sepanjang cuti Tahun Baru Imlek dan pusingan baru langkah rangsangan, tetapi kesesakan dijangka mereda di pelabuhan AS dan barat.

Lonjakan import A.S. mengatasi dua pelabuhan kontena utama A.S. dan Barat, dengan 518,000 TEU diimport pada Januari, menurut Port of Los Angeles, atau 60 peratus daripada semua kontena yang diimport dikendalikan di pelabuhan pada suku pertama tahun lalu.

Ramalan pelabuhan sepanjang Februari menunjukkan Los Angeles akan mengimport 500,000 TEU bulan ini, dengan perincian inventori kontena import yang tiba di kapal pada minggu pertama bulan Mac meningkat 217% dari minggu yang sama pada tahun 2020.

Walaupun begitu, pelabuhan yang sangat sesak di Pantai Barat Amerika Syarikat diharapkan dapat mempunyai penyelesaian yang berkesan. Beberapa kapal kontena akan dialihkan ke pelabuhan lain di Pantai Barat Amerika Syarikat, dan banyak syarikat perkapalan telah memberikan reaksi positif.

Dalam satu atau dua bulan terakhir, syarikat perkapalan telah mengumumkan beberapa perkhidmatan trans-Pasifik baru yang tidak berhenti di Los Angeles atau Long Beach.

Perkhidmatan trans-Pasifik ZX2 yang dipercepat Star ZIM akan memanggil di Pelabuhan Tacoma. Laluan baru akan mula beroperasi pada pertengahan Mac dengan berhenti di: Limchaban, Gaimay Harbour, Salt Tin, Los Angeles, Tacoma dan kemudian kembali ke Limchaban.

Di samping itu, mulai pertengahan Mac, syarikat perkapalan Manhai akan meningkatkan dua laluan trans-Pasifik yang ada menjadi empat, termasuk laluan Pasifik Barat Laut baru dari Asia Utara ke Seattle dan Oakland yang akan sepenuhnya mengabaikan California Selatan. Port of call: Kaohsiung, Yantian, Shanghai, Ningbo, Seattle, Oakland, dan akhirnya kembali ke Kaohsiung.

Di samping itu, Cajority telah melancarkan perkhidmatan Golden Gate Bridge barunya (gabungan dari perkhidmatan Seapriority Express sebelumnya), yang akan dilancarkan pada 12 Februari. Laluan baru tidak lagi dihubungkan ke Pelabuhan Los Angeles dan akan melakukan perjalanan terus dari Asia ke Pelabuhan Auckland. Pelabuhan panggilan: Shanghai, Yantian, Auckland, Seattle, Kaohsiung dan Shanghai.

MSC melancarkan perkhidmatan Chinook pada bulan Disember, menawarkan perkhidmatan di pelabuhan Yantian, Shanghai, Busan dan Vancouver.

Perlu juga diperhatikan bahawa data terbaru menunjukkan bahawa kesesakan di barat Amerika Syarikat terus merebak ke pelabuhan utara, menunggu kapal memasuki Pelabuhan Oakland, juga mulai panjang.

Pelabuhan Oakland juga tidak lebih baik, kata Happerot, sambil menambah bahawa jumlah kapal yang menunggu di Pelabuhan Oakland telah meningkat ketika syarikat perkapalan berusaha untuk mengelakkan kesesakan di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach dengan beralih ke Oakland untuk berlabuh.