Hafenüberlastung im Westen der USA wird voraussichtlich nachlassen! Da Fei, Wan Hai, um neue Routen zu starten, sind nicht mehr mit dem Hafen von Los Angeles verbunden
Die Containerfracht- und Leasingmärkte boomten nach den Neujahrsfeiertagen weiter, und Analysten gehen davon aus, dass sich die günstigen Bedingungen für Spediteure und Reeder mindestens bis zur zweiten Jahreshälfte fortsetzen werden.
Die Nachfrage auf den Handelsrouten zwischen Asien und Europa ist stark, und Daniel Richards, Analyst für Containerschiffe bei MSI International Maritime Strategy, geht davon aus, dass sich der Boom dank eines Auftragsbestands während der Neujahrsfeiertage und einer neuen Runde fortsetzen wird Konjunkturmaßnahmen, aber die Überlastung der US-amerikanischen und westlichen Häfen wird voraussichtlich nachlassen.
Der Anstieg der US-Importe überwältigte die beiden großen US-amerikanischen und westlichen Containerhäfen mit 518.000 TEU, die laut dem Hafen von Los Angeles im Januar importiert wurden, oder 60 Prozent aller importierten Container, die im ersten Quartal des vergangenen Jahres im Hafen umgeschlagen wurden.
Die Prognose des Hafens für den Rest des Februar sieht vor, dass Los Angeles diesen Monat 500.000 TEU importieren wird. Die Bestandsangaben der Importcontainer, die in der ersten Märzwoche auf Schiffen eintreffen, sind gegenüber der gleichen Woche im Jahr 2020 um 217% gestiegen.
Dennoch wird erwartet, dass die stark überlasteten Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten eine wirksame Lösung haben. Einige Containerschiffe werden in andere Häfen an der Westküste der USA umgeleitet, und viele Reedereien haben positiv reagiert.
In den letzten ein oder zwei Monaten haben Reedereien mehrere neue transpazifische Dienste angekündigt, die weder in Los Angeles noch in Long Beach Halt machen.
Der neue beschleunigte Transpazifik-Service ZX2 von Star ZIM wird im Hafen von Tacoma anlaufen. Die neue Route wird Mitte März mit Zwischenstopps in Limchaban, Gaimay Harbour, Salt Tin, Los Angeles, Tacoma und zurück nach Limchaban in Betrieb genommen.
Darüber hinaus wird die Reederei Manhai ab Mitte März ihre zwei bestehenden transpazifischen Strecken auf vier erhöhen, darunter eine neue pazifische Nordweststrecke von Nordasien nach Seattle und Oakland, die Südkalifornien völlig ignoriert. Anlaufstelle: Kaohsiung, Yantian, Shanghai, Ningbo, Seattle, Oakland und kehren schließlich nach Kaohsiung zurück.
Darüber hinaus hat Cajority seinen neuen Golden Gate Bridge-Dienst (eine Rekombination seines früheren Seapriority Express-Dienstes) gestartet, der am 12. Februar startet. Die neue Route wird nicht mehr mit dem Hafen von Los Angeles verbunden sein und direkt von Asien aus verkehren zum Hafen von Auckland. Anlaufstelle: Shanghai, Yantian, Auckland, Seattle, Kaohsiung und Shanghai.
MSC startete seinen Chinook-Dienst im Dezember und bot Dienste in den Häfen von Yantian, Shanghai, Busan und Vancouver an.
Es ist auch erwähnenswert, dass die jüngsten Daten zeigen, dass sich die Überlastung im Westen der Vereinigten Staaten weiterhin auf nördliche Häfen ausbreitet und darauf wartet, dass Schiffe in den Hafen von Oakland einlaufen.
Der Hafen von Oakland sei auch nicht besser dran, sagte Happerot und fügte hinzu, dass die Anzahl der im Hafen von Oakland wartenden Schiffe gestiegen sei, da die Reedereien versuchen, die Überlastung der Häfen von Los Angeles und Long Beach zu vermeiden, indem sie nach Oakland umlegen, um Liegeplätze zu finden.
