La congestion portuaire dans l'ouest des États-Unis devrait s'atténuer! Da Fei, Wan Hai, à la tête de nouvelles routes ne sont plus liées au port de Los Angeles
Les marchés du fret et de la location de conteneurs ont continué de prospérer après les vacances du Nouvel An lunaire, et les analystes s'attendent à ce que les conditions favorables pour les transporteurs et les armateurs se poursuivent au moins jusqu'au second semestre.
La demande est forte sur les routes commerciales Asie-Europe, et Daniel Richards, analyste de porte-conteneurs chez MSI International Maritime Strategy, s'attend à ce que le boom se poursuive au deuxième trimestre, grâce à un carnet de commandes pendant les vacances du Nouvel An lunaire et à une nouvelle série de mesures de relance, mais la congestion devrait s'atténuer dans les ports américains et occidentaux.
La flambée des importations américaines a dépassé les deux principaux ports à conteneurs américains et occidentaux, avec 518000 EVP importés en janvier, selon le port de Los Angeles, soit 60% de tous les conteneurs importés traités au port au premier trimestre de l'année dernière.
Les prévisions du port pour le reste du mois de février suggèrent que Los Angeles importera 500 000 EVP ce mois-ci, les détails de l'inventaire des conteneurs d'importation arrivant sur les navires au cours de la première semaine de mars en hausse de 217% par rapport à la même semaine en 2020.
Néanmoins, les ports fortement encombrés de la côte ouest des États-Unis devraient avoir une solution efficace. Certains porte-conteneurs seront détournés vers d'autres ports de la côte ouest des États-Unis, et de nombreuses compagnies maritimes ont répondu positivement.
Au cours des deux derniers mois, les compagnies maritimes ont annoncé plusieurs nouveaux services transpacifiques qui ne s'arrêtent ni à Los Angeles ni à Long Beach.
Le nouveau service transpacifique accéléré ZX2 de Star ZIM fera escale au port de Tacoma. Le nouvel itinéraire commencera ses opérations à la mi-mars avec des arrêts à: Limchaban, Gaimay Harbour, Salt Tin, Los Angeles, Tacoma, puis de retour à Limchaban.
En outre, à partir de la mi-mars, la compagnie maritime Manhai portera à quatre ses deux routes transpacifiques existantes, y compris une nouvelle route du nord-ouest du Pacifique reliant l'Asie du Nord à Seattle et Oakland, qui ignorera complètement le sud de la Californie.Port d'escale: Kaohsiung, Yantian, Shanghai, Ningbo, Seattle, Oakland et enfin revenir à Kaohsiung.
En outre, Cajority a lancé son nouveau service Golden Gate Bridge (une recombinaison de son ancien service Seapriority Express), qui sera lancé le 12 février. Le nouvel itinéraire ne sera plus connecté au port de Los Angeles et partira directement d'Asie. au port d'Auckland.Port d'escale: Shanghai, Yantian, Auckland, Seattle, Kaohsiung et Shanghai.
MSC a lancé son service Chinook en décembre, offrant des services dans les ports de Yantian, Shanghai, Busan et Vancouver.
Il est également intéressant de noter que des données récentes montrent que la congestion dans l'ouest des États-Unis continue de se propager aux ports du nord, en attendant que les navires entrent dans le port d'Oakland, a également commencé à de longues files.
Le port d'Oakland n'est pas mieux loti non plus, a déclaré Happerot, ajoutant que le nombre de navires en attente au port d'Oakland a augmenté alors que les compagnies de navigation tentent d'éviter la congestion dans les ports de Los Angeles et Long Beach en redirigeant vers Oakland pour les amarrages..
