Oczekuje się, że zatłoczenie portów w zachodnich Stanach Zjednoczonych zmniejszy się! Da Fei, Wan Hai, aby rozpocząć nowe trasy, nie są już połączone z portem w Los Angeles
Rynki przewozów kontenerowych i leasingu nadal rosły po świętach Księżycowego Nowego Roku, a analitycy spodziewają się, że korzystne warunki dla przewoźników i armatorów utrzymają się co najmniej do drugiej połowy.
Popyt jest silny na szlakach handlowych Azja-Europa, a Daniel Richards, analityk statków kontenerowych w MSI International Maritime Strategy, spodziewa się, że boom będzie kontynuowany w drugim kwartale, dzięki zaległościom zamówień w Święto Księżycowego Nowego Roku i nowej rundzie środków stymulacyjnych, ale oczekuje się, że zatory w portach amerykańskich i zachodnich zmniejszą się.
Gwałtowny wzrost importu do USA przytłoczył dwa główne porty kontenerowe w USA i na Zachodzie, z 518000 TEU zaimportowanych w styczniu, według Port of Los Angeles, czyli 60 procent wszystkich importowanych kontenerów obsługiwanych w porcie w pierwszym kwartale ubiegłego roku.
Prognoza portu na pozostałą część lutego sugeruje, że Los Angeles zaimportuje w tym miesiącu 500 000 TEU, a szczegółowe dane inwentaryzacyjne kontenerów importowych przybywających na statki w pierwszym tygodniu marca wzrosły o 217% w porównaniu z tym samym tygodniem 2020 roku.
Niemniej jednak oczekuje się, że bardzo zatłoczone porty na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych będą miały skuteczne rozwiązanie. Niektóre kontenerowce zostaną skierowane do innych portów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, a wiele firm żeglugowych zareagowało pozytywnie.
W ciągu ostatnich miesięcy lub dwóch firmy żeglugowe ogłosiły kilka nowych usług trans-Pacyfiku, które nie zatrzymują się ani w Los Angeles, ani w Long Beach.
Nowa, przyspieszona usługa tranzytowa ZX2 Star ZIM zawinie do portu w Tacoma. Nowa trasa rozpocznie działalność w połowie marca z przystankami w: Limchaban, Gaimay Harbour, Salt Tin, Los Angeles, Tacoma, a następnie z powrotem do Limchaban.
Ponadto, począwszy od połowy marca, firma żeglugowa Manhai zwiększy swoje dwie istniejące trasy tranzytowe do czterech, w tym nową trasę północno-zachodniego Pacyfiku z Azji Północnej do Seattle i Oakland, która całkowicie zignoruje południową Kalifornię. Yantian, Szanghaj, Ningbo, Seattle, Oakland i wreszcie powrót do Kaohsiung.
Ponadto Cajority uruchomiło nową usługę Golden Gate Bridge (rekombinację jej poprzedniej usługi Seapriority Express), która zostanie uruchomiona 12 lutego. Nowa trasa nie będzie już połączona z portem w Los Angeles i będzie podróżować bezpośrednio z Azji. do portu w Auckland.Port zawinięcia: Szanghaj, Yantian, Auckland, Seattle, Kaohsiung i Szanghaj.
MSC uruchomiło usługę Chinook w grudniu, oferując usługi w portach Yantian, Szanghaj, Busan i Vancouver.
Warto również zauważyć, że ostatnie dane pokazują, że zatory w zachodnich Stanach Zjednoczonych nadal rozprzestrzeniają się na północne porty, czekając na wpłynięcie statków do portu w Oakland, również zaczęły się długie kolejki.
Port w Oakland też nie jest lepszy, powiedział Happerot, dodając, że liczba statków oczekujących w porcie Oakland wzrosła, ponieważ firmy żeglugowe próbują uniknąć zatorów w portach w Los Angeles i Long Beach, kierując się do Oakland w celu cumowania..
