La congestione dei porti negli Stati Uniti occidentali dovrebbe diminuire! Da Fei, Wan Hai, a protagonista nuove rotte non sono più legate al porto di Los Angeles
I mercati del trasporto di container e del leasing hanno continuato a crescere dopo le vacanze del capodanno lunare e gli analisti prevedono che le condizioni favorevoli per i vettori e gli armatori continueranno almeno fino alla seconda metà.
La domanda è forte sulle rotte commerciali Asia-Europa e Daniel Richards, analista di navi portacontainer presso MSI International Maritime Strategy, prevede che il boom continuerà nel secondo trimestre, grazie a un arretrato di ordini durante le vacanze del capodanno lunare e un nuovo round di misure di stimolo, ma si prevede che la congestione diminuirà nei porti statunitensi e occidentali.
L'aumento delle importazioni statunitensi ha travolto i due principali porti container statunitensi e occidentali, con 518.000 TEU importati a gennaio, secondo il porto di Los Angeles, o il 60% di tutti i container importati movimentati nel porto nel primo trimestre dello scorso anno.
Le previsioni del porto per il resto di febbraio suggeriscono che Los Angeles importerà 500.000 TEU questo mese, con i dettagli dell'inventario dei container di importazione in arrivo sulle navi nella prima settimana di marzo in aumento del 217% rispetto alla stessa settimana del 2020.
Tuttavia, i porti fortemente congestionati della costa occidentale degli Stati Uniti dovrebbero avere una soluzione efficace. Alcune navi portacontainer saranno dirottate verso altri porti della costa occidentale degli Stati Uniti e molte compagnie di navigazione hanno risposto positivamente.
Negli ultimi mesi o due, le compagnie di navigazione hanno annunciato diversi nuovi servizi transpacifici che non si fermano né a Los Angeles né a Long Beach.
Il nuovo servizio transpacifico accelerato ZX2 di Star ZIM farà scalo al porto di Tacoma. La nuova rotta inizierà le operazioni a metà marzo con fermate a: Limchaban, Gaimay Harbour, Salt Tin, Los Angeles, Tacoma e poi di nuovo a Limchaban.
Inoltre, a partire da metà marzo, la compagnia di navigazione Manhai aumenterà le sue due rotte transpacifici esistenti a quattro, inclusa una nuova rotta del Pacifico nord-occidentale dall'Asia settentrionale a Seattle e Oakland che ignorerà completamente la California meridionale. Yantian, Shanghai, Ningbo, Seattle, Oakland e infine tornano a Kaohsiung.
Inoltre, Cajority ha lanciato il suo nuovo servizio Golden Gate Bridge (una ricombinazione del precedente servizio Seapriority Express), che verrà lanciato il 12 febbraio. La nuova rotta non sarà più collegata al porto di Los Angeles e viaggerà direttamente dall'Asia al porto di Auckland. Porto di scalo: Shanghai, Yantian, Auckland, Seattle, Kaohsiung e Shanghai.
MSC ha lanciato il suo servizio Chinook a dicembre, offrendo servizi nei porti di Yantian, Shanghai, Busan e Vancouver.
Vale anche la pena notare che i dati recenti mostrano che la congestione negli Stati Uniti occidentali continua a diffondersi nei porti settentrionali, in attesa che le navi entrino nel porto di Oakland, ha iniziato anche a lunghe code.
Anche il porto di Oakland non sta meglio, ha detto Happerot, aggiungendo che il numero di navi in attesa nel porto di Oakland è aumentato poiché le compagnie di navigazione cercano di evitare la congestione nei porti di Los Angeles e Long Beach, dirottando verso Oakland per gli ormeggi.
