Perisikan Laut: Berjuta-juta kontena kosong dijangka menyebabkan huru-hara apabila rantaian bekalan kembali normal

Analisis oleh Sea-Intelligence, firma perisikan maritim, menyimpulkan bahawa rantaian bekalan boleh terjejas oleh berjuta-juta kontena kosong apabila pasaran kontena yang sibuk kembali normal dengan kurang permintaan, kelewatan dan kesesakan pelabuhan.

Apabila rantaian bekalan global kembali kepada beberapa bentuk normal (yang dipercayai secara meluas pada separuh kedua tahun ini), pengendali perlu bersiap sedia untuk menghadapi gangguan baharu, kerana kemasukan bekas kosong dijangka menyebabkan sedikit gangguan.

Sea-Intelligence telah menganalisis apa yang akan berlaku apabila pasaran kontena kembali normal. Sepanjang setahun setengah yang lalu, terdapat kemasukan kontena tambahan ke dalam pasaran kontena. Ia juga sedang mengkaji potensi pembangunan kontena dari Asia ke Amerika Syarikat dan dari Amerika Syarikat ke Asia.

Jika kesesakan dalam pasaran kontena berkurangan dari pertengahan Februari dan operasi biasa disambung semula menjelang akhir 2022, bilangan kontena yang tiba di gudang A.S. akan menjadi 30% lebih tinggi daripada kontena yang dihantar kembali ke Asia.

Kelewatan rantaian bekalan semasa wabak telah mengakibatkan penggunaan kontena tambahan. Menurut laporan baharu dari Sea-Intelligence, laluan trans-Pasifik dari Asia ke AS mengangkut kira-kira 19 juta TEU kontena setiap tahun. Apabila rantaian bekalan menjadi normal, laluan trans-Pasifik sahaja berkemungkinan menghasilkan 3.5 juta TEU pengumpulan kontena kosong, dan tidak mungkin untuk kembali ke Asia dalam operasi rangkaian biasa.

“Apabila rantaian bekalan akhirnya mula memendekkan, akan ada pelepasan besar kontena kosong, terutamanya di AS. Ini akan menyebabkan kesesakan meluas di terminal dan limbungan kontena pada separuh kedua 2022 dan hingga 2023, melainkan syarikat pembawa dan pemajakan kontena yang merancang untuk pembangunan ini kini telah bermula," Sea-Intelligence memberi amaran dalam laporan itu.

"Analisis ini mencadangkan bahawa penyelesaian kesesakan rantaian bekalan itu sendiri akan mempunyai kesan ketukan, berpotensi mengatasi kawasan kontena kosong di A.S.," lapor Sea Intelligence.

Jika 3.5 juta TEU kontena itu akan diserap oleh laluan Pasifik, tambahan 82,000 TEU kapasiti mingguan akan diperlukan untuk menghantar kontena ke Asia dalam masa 10 bulan. Sebagai alternatif, syarikat perkapalan boleh menemui 82,000 TEU kekosongan mingguan semasa pelayaran dari Asia ke AS.

Dari segi konsep, masalahnya adalah sama di laluan Eropah dan mana-mana laluan lain yang kini tertakluk kepada kelewatan rantaian bekalan.