Sea-Intelligence: Milhões de contêineres vazios devem causar caos quando a cadeia de suprimentos voltar ao normal

Uma análise da Sea-Intelligence, uma empresa de inteligência marítima, concluiu que as cadeias de suprimentos podem ser impactadas por milhões de contêineres vazios quando o movimentado mercado de contêineres voltar ao normal com menos demanda, atrasos e congestionamento portuário.

Quando as cadeias de suprimentos globais retornarem a alguma forma de normalidade (que se acredita ser no segundo semestre do ano), os operadores terão que se preparar para novos aborrecimentos, pois o influxo de contêineres vazios deve causar alguma interrupção.

A Sea-Intelligence está analisando o que acontecerá quando o mercado de contêineres voltar ao normal. Ao longo do último ano e meio, houve um influxo de contêineres adicionais no mercado de contêineres. Também está estudando o potencial de desenvolvimento de contêineres da Ásia para os Estados Unidos e dos Estados Unidos para a Ásia.

Se os gargalos no mercado de contêineres diminuírem a partir de meados de fevereiro e as operações normais forem retomadas até o final de 2022, o número de contêineres que chegam aos armazéns dos EUA seria 30% maior do que os enviados de volta à Ásia.

Atrasos na cadeia de suprimentos durante a pandemia resultaram no uso de contêineres adicionais. De acordo com um novo relatório da Sea-Intelligence, a rota transpacífica da Ásia para os EUA transporta cerca de 19 milhões de contêineres de TEU anualmente. Quando a cadeia de suprimentos se normalizar, a rota transpacífica sozinha provavelmente gerará 3,5 milhões de TEU de acúmulo de contêineres vazios, e não será possível retornar à Ásia dentro da operação normal da rede.

“Quando as cadeias de suprimentos finalmente começarem a diminuir, haverá uma grande liberação de contêineres vazios, especialmente nos EUA. Isso causará congestionamento generalizado em terminais e pátios de contêineres no segundo semestre de 2022 e em 2023, a menos que as transportadoras e empresas de leasing de contêineres que planejam esse desenvolvimento já tenham começado”, alertou a Sea-Intelligence no relatório.

“Esta análise sugere que a resolução dos gargalos da cadeia de suprimentos terá um efeito indireto, potencialmente dominando os pátios de contêineres vazios nos EUA”, informou a Sea Intelligence.

Se os contêineres de 3,5 milhões de TEU forem absorvidos pela rota do Pacífico, serão necessários 82.000 TEU adicionais de capacidade semanal para enviar os contêineres para a Ásia em 10 meses. Alternativamente, as companhias marítimas podem encontrar vagas semanais de 82.000 TEU em viagens da Ásia para os EUA.

Conceitualmente, o problema é o mesmo nas rotas europeias e em qualquer outra rota atualmente sujeita a atrasos na cadeia de suprimentos.