Tidak ada had atas sewa kapal kontena! Maersk menetapkan harga piagam tertinggi untuk bersaing dengan MSC

Syarikat-syarikat perkapalan semakin percaya bahawa kadar pengangkutan akan tetap tinggi dalam beberapa tahun ke depan, tempoh sewaan telah diperpanjang dalam hal penyewaan kapal, dan sewa harian juga meningkat ke paras yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Menurut laporan dari agensi perundingan perkapalan Alphaliner, Maersk baru sahaja menyewa tiga kapal Panamax klasik dengan jumlah 4.600 TEU dengan tempoh sewaan 24 hingga 27 bulan. Sewa harian mencapai AS $ 35,000 yang mengagumkan, yang sekali lagi menetapkan harga piagam tinggi baru.

Tiga kapal kontena yang dibina pada 2009-2010: Priority Utara, Promosi Utara dan Precision Utara, telah berjuang untuk mencapai sewa harian USD 5.000 lima tahun yang lalu.

imej

Agensi perundingan menunjukkan bahawa kali terakhir kapal kontena Panamax mencapai tahap ini adalah pada tahun 2005. Pada masa itu, Maersk menandatangani pajakan 60 bulan dengan HS Caribe sebanyak 4367 TEU, dengan sewa harian 35,000 dolar AS.

Syarikat perkapalan Denmark sudah memiliki piagam keutamaan Utara 4,586, dan telah memperpanjang tempoh piagam hingga akhir bulan ini. Sewa harian adalah AS $ 10,450, tetapi sekarang ia harus membayar lebih dari tiga kali sewa untuk mengekalkan Pajakan sebuah kapal.

Alphaliner menyatakan bahawa Maersk telah bergabung dengan rakan kongsi 2M dan kegilaan MSC untuk membeli, dengan menyatakan bahawa Maersk baru saja bersetuju untuk menyewa dua kapal Panamax lain dari pemilik kapal Inggeris Zodiac Maritime, iaitu 4,253 TE Xiamen dan 4,252 TEU. Menara Nagoya mempunyai jangka masa sewa selama 30 bulan dan sewa harian sebanyak AS $ 32,000.

Kapal Xiamen sebelumnya disewa oleh syarikat perkapalan lain dengan sewa harian hanya AS $ 9,100, sementara Menara Nagoya yang disewa oleh Maersk pada bulan Julai tahun lalu mempunyai jangka masa sewa dua bulan dan sewa harian AS $ 8,950.

imej

Pasar penyewaan kapal kontena menjadi gila. Sebagai sumber dari broker kapal di London berkata.

Ini gila, katanya: Kami mempunyai broker pembawa yang telah menawarkan tawaran yang jauh lebih tinggi daripada tawaran lain untuk mendapatkan kapal, dan kami bersedia untuk membuat kontrak selama lebih dari tiga tahun dengan harga ini.

Dia berkata: Pemilik kapal lebih suka memilih syarikat teratas seperti Maersk, MSC dan CMA CGM untuk bekerjasama. Mereka akan mendapat persetujuan sebelum syarikat kecil, tetapi mereka tidak bersedia memberikan konsesi terlalu banyak pada harga dan syarat.

imej
Sewa kapal melambung tinggi (Sumber: ConTex)
Alphaliner menyatakan bahawa "tidak ada had bayaran sewa kapal kontena."

Dalam menghadapi penawaran yang ketat dan permintaan yang berterusan, pemilik kapal yang tidak beroperasi masih memiliki kelebihan di pasar sewa, yang tidak menunjukkan tanda-tanda penurunan dalam jangka pendek.

Pada masa yang sama, MSC memperluas kapasitas armadanya dalam tiga aspek: jumlah pesanan kapal barunya adalah 451,000 TEU, yang 10 kali ganda dari Maersk, kedua setelah pesanan pembinaan baru Evergreen Shipping "719,000 tidak; ia adalah dalam penyewaan dan kedua - pasaran tangan. Syarikat perkapalan yang paling aktif; setelah mengerahkan kapal terbesar, kini mengalihkan perhatiannya ke pasar pengumpan.

Pialang kapal yang berpusat di London, Braemar ACM menyatakan bahawa MSC telah menghentikan kapal saudaranya Perseus dan Pictor yang dibina oleh Federmax pada tahun 2008, dan telah mengadakan banyak perbincangan lain pada tahap akhir, dan laporan diharapkan tidak lama lagi.