Dari bulan April: Pengirim mungkin menghadapi kenaikan kadar penghantaran baru dan bayaran tambahan musim puncak!
Menahan ujian besar krisis wabak, dan melalui musim sejuk yang sukar di industri ini, tidak ada yang menjangkakan akan ada gelombang kenaikan dan kenaikan harga yang lain pada bulan April tahun ini...
Ketika kita memasuki era pasca-wabak, negara-negara memiliki tahap penyekat wabak yang berlainan, pemulihan ekonomi yang tidak merata, dan syarikat perkapalan telah memperkuat posisi dominan mereka di seluruh jalur perdagangan. Bermula dari bulan April, pengirim mungkin menghadapi kenaikan kadar kiriman baru dan Kesan surcaj musim puncak (PSS)
Dilaporkan bahawa syarikat perkapalan telah mulai memperhatikan jalan pulang tradisional yang berpendapatan rendah untuk mengembalikan kadar pengiriman ke tahap yang memberi insentif dalam penyediaan kontena barang, bukannya mengembalikan kontainer kosong ke Asia sebagai pilihan default.
Sejak September lalu, di bawah pengaruh agensi pengawalseliaan, Transpacific Shipping Corporation telah menurunkan GRInya (Surcaj Kenaikan Kadar Komprehensif), dan kini sedang bersiap untuk melancarkan satu lagi langkah kenaikan tambang bulan depan.
Contohnya, mulai 1 April, Hapag-Lloyd mengesyorkan GRI US $ 1200/40 "dari Asia ke Amerika Syarikat dan Kanada. Apabila harga berada di bawah tekanan, syarikat perkapalan trans-Pasifik lain biasanya menggunakan GRI dan GRI satu bulan selama luar musim. PSS.
Pada waktu yang sama, meskipun permintaan dalam rute Asia-Eropa melambat dalam beberapa minggu terakhir, tidak ada tanda-tanda penurunan tajam dalam tarif barang. Sebaliknya, pasaran menjangkakan inflasi 450% sejak separuh kedua tahun 2020. Penyesuaian kecil.
Di kedua-dua belah Atlantik, OOCL dan Hapag-Lloyd sedang bersiap untuk meningkatkan kadar pengangkutan dari Eropah Utara ke Amerika Syarikat sebanyak USD 1,000 per 40 "kontena mulai 1 April. Laluan perdagangan yang stabil secara tradisional ini biasanya disesuaikan dalam satu tahun. margin kurang dari $ 100.
Dalam perjalanan pulang, syarikat perkapalan juga akan menaikkan rangkaian harga tambang dan PSS pada 1 April. Sebagai contoh, PSS setiap kontena yang dihantar oleh CMA CGM dari Eropah Utara ke Asia meningkat sebanyak $ 250.
Sejak Oktober tahun lalu, harga spot untuk perjalanan pulang dari Eropah Utara ke Asia hampir dua kali lipat, mencapai sekitar US $ 1.600 per kontena 40 ", yang telah memburukkan lagi keadaan pengeksport.
Dan pengirim mungkin perlu menyesuaikan diri dengan tarif pengiriman yang tinggi dalam beberapa bulan mendatang atau bahkan bertahun-tahun, dengan itu membalikkan pola kitaran industri kapal dalam dekad yang lalu. Sebenarnya, eksekutif NYSHEX, bekas eksekutif Wal-Mart Bryan Most, dan bekas eksekutif Hapag-Lloyd, Don Davis percaya bahawa perubahan kadar tambang di beberapa laluan perdagangan mungkin "berterusan".
