Es gibt keine Obergrenze für die Miete von Containerschiffen! Maersk legt den höchsten Charterpreis fest, um mit MSC zu konkurrieren
Schifffahrtsunternehmen glauben zunehmend, dass die Frachtraten in den nächsten Jahren hoch bleiben werden, die Charterperiode für das Chartern von Schiffen verlängert wurde und auch die tägliche Miete auf beispiellose Höhen gestiegen ist.
Laut einem Bericht der Schifffahrtsberatungsagentur Alphaliner hat Maersk gerade drei klassische Panamax-Schiffe mit 4.600 TEU und einer Charterdauer von 24 bis 27 Monaten gechartert. Die tägliche Miete erreichte erstaunliche 35.000 US-Dollar, was erneut einen neuen hohen Charterpreis festlegte.
Die drei Containerschiffe, die 2009-2010 gebaut wurden: Northern Priority, Northern Promotion und Northern Precision, hatten vor fünf Jahren Probleme, eine tägliche Miete von 5.000 USD zu erreichen.
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Die Beratungsagentur wies darauf hin, dass Panamax-Containerschiffe dieses Niveau zuletzt im Jahr 2005 erreichten. Zu diesem Zeitpunkt unterzeichnete Maersk mit HS Caribe einen 60-monatigen Mietvertrag über 4367 TEU mit einer täglichen Miete von 35.000 US-Dollar.
Die dänische Reederei hat bereits 4.586 teu Northern Priority Priority Charter und hat die Charterperiode bis Ende dieses Monats verlängert. Die tägliche Miete beträgt 10.450 US-Dollar, aber jetzt muss sie mehr als das Dreifache der Miete zahlen, um den Mietvertrag aufrechtzuerhalten ein Schiff.
Alphaliner gab an, dass Maersk sich dem Kaufrausch seines 2M-Partners und Konkurrenten MSC angeschlossen hat, und stellte fest, dass Maersk gerade zugestimmt hat, zwei weitere Panamax-Schiffe vom britischen Reeder Zodiac Maritime zu leasen, nämlich 4.253 teu Xiamen und 4.252 teu. Der Nagoya Tower hat eine Mietdauer von 30 Monaten und eine tägliche Miete von 32.000 US-Dollar.
Das Xiamen-Schiff wurde zuvor von einer anderen Reederei mit einer täglichen Miete von nur 9.100 US-Dollar geleast, während der von Maersk im Juli letzten Jahres geleaste Nagoya-Turm eine Mietdauer von zwei Monaten und eine tägliche Miete von 8.950 US-Dollar hatte.
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Der Markt für Containerschiff-Leasing ist verrückt geworden. Als Quelle sagte ein Schiffsmakler in London.
Das ist verrückt, fügte er hinzu: Wir haben Carrier-Broker, die ein viel höheres Angebot als jedes andere Angebot für ein Schiff angeboten haben, und wir sind bereit, einen Vertrag über mehr als drei Jahre zu diesem Preis abzuschließen.
Er sagte: Reeder würden lieber Top-Unternehmen wie Maersk, MSC und CMA CGM für die Zusammenarbeit auswählen. Sie werden vor kleineren Unternehmen genehmigt, sind jedoch nicht bereit, zu viele Zugeständnisse in Bezug auf Preise und Konditionen zu machen.
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Die Schiffsmieten sind in die Höhe geschossen (Quelle: ConTex)
Alphaliner erklärte: "Es gibt keine Obergrenze für Chartergebühren für Containerschiffe."
Angesichts des knappen Angebots und der anhaltend starken Nachfrage haben nicht operierende Reeder immer noch die Oberhand auf dem Chartermarkt, der kurzfristig keine Anzeichen für ein Nachlassen zeigt.
Gleichzeitig erweitert MSC seine Flottenkapazität in drei Aspekten: Das Auftragsvolumen für neue Schiffe beträgt 451.000 TEU, das Zehnfache des Auftragsvolumens von Maersk, das nach dem Neubauauftrag von Evergreen Shipping für 719.000 TEU an zweiter Stelle steht -hand-Markt. Die aktivste Reederei, die nach dem Einsatz der größten Schiffe ihre Aufmerksamkeit nun auf den Feeder-Markt richtet.
Der in London ansässige Schiffsmakler Braemar ACM gab bekannt, dass MSC die 2008 von Federmax gebauten Schwesterschiffe Perseus und Pictor aufgeschnappt und in der Endphase viele weitere Diskussionen geführt hat. Berichte werden in Kürze erwartet.
