China ke Portugal Perkhidmatan Penghantaran Pintu ke Pintu VAT Mengikut Wilayah

Jawapan Ringkas

Portugal mengenakan VAT daripada tiga jadual berasingan di dalam satu kesatuan kastam. Tanah besar menjalankan 23 peratus standard, 13 pertengahan dan 6 dikurangkan; Madeira berlari 22, 12 dan 4; Azores menjalankan 16, 9 dan 4. Jadual mana yang sampai ke konsainan anda ditetapkan mengikut tempat barang dilepaskan untuk edaran percuma, bukan mengikut tempat pembeli diinvois, jadi catatan yang diserah simpan di Sines untuk alamat Funchal menghasilkan angka yang berbeza daripada yang disimpan di Funchal itu sendiri. DDP meletakkan keputusan itu kepada kami; DDU menyerahkannya kepada pembeli anda.

Apa a Pintu ke Pintu Sampul Tempahan

Pergerakan China ke Portugal di bawah satu kontrak bermula dari kutipan kilang melalui pengisytiharan eksport, lautan, udara atau kaki kereta api, kemasukan import Portugis yang diserah simpan dalam sistem STADA, penyelesaian duti dan cukai, dan penghantaran ke alamat penerima. Manakah antara langkah tersebut yang membawa risiko fiskal ialah perkara yang diputuskan oleh istilah tersebut.

Diambil sebagai DDP, kami berdiri di atas kemasukan sebagai pengimport, kami membayar duti dan VAT import, dan penerima konsainan menempah satu invois pembekal terhadap barang yang telah sampai.

Diambil sebagai DDU, penerima menghantar masuk melalui ejennya sendiri dan menyelesaikan duti dan cukai secara langsung, manakala tanggungjawab kami berakhir di alamat penghantaran dengan barang masih menunggu pelepasan.

Di mana Tanggungjawab Bergerak, Peringkat demi Peringkat

Membaca satu konsainan melalui fail menerangkan perbezaan lebih cepat daripada membandingkan dua garis harga, kerana penyerahan berlaku pada masa tertentu dan bukannya merentasi keseluruhan penghantaran.

Dua daripada peringkat tersebut membawa hampir semua risiko praktikal. Ketibaan ialah tempat pendaftaran yang hilang menghentikan kontena di dermaga, dan pemulihan ialah tempat penerima tanpa nombor Portugis mengetahui ia telah membiayai kos yang tidak boleh dituntut kembali.

Tiga Jadual VAT

Tanah Besar, Madeira dan Azores

Tanah Besar Portugal menetapkan 23 peratus sebagai kadar standardnya, 13 peratus sebagai kadar perantaraan dan 6 peratus sebagai kadar yang dikurangkan. Madeira terpakai 22, 12 dan 4. Azores terpakai 16, 9 dan 4. Kedua-dua kepulauan itu terletak di dalam wilayah kastam Kesatuan Eropah dan wilayah VAT, jadi kargo dikeluarkan di sana di bawah peraturan kesatuan yang sama seperti tanah besar, tetapi jadual kadar mereka kekal sebagai pengurangan wilayah kekal.

Mengapa titik pelepasan menetapkan kadar

Kadar itu dilampirkan pada pelepasan untuk edaran percuma, bukan pada tempat jualan. Kargo yang dilepaskan dan dibersihkan di Sines dikenakan cukai di atas meja tanah besar walaupun alamat penghantaran berada di Funchal. Mencapai jadual pulau memerlukan barang bergerak di bawah prosedur transit dan dibersihkan di Madeira atau Azores, dan penghalaan itu perlu dipilih semasa membuat tempahan kerana ia tidak boleh diterbalikkan setelah kemasukan diterima.

Wakil fiskal duduk di dalam rantai

Perniagaan yang ditubuhkan di luar Kesatuan Eropah tidak boleh memegang nombor VAT Portugis untuk import barangan tanpa melantik wakil fiskal, dan nombor itu yang menjadikan cukai import boleh dipulihkan sama sekali. Wakil itu menjawab kepada pihak berkuasa cukai untuk penyata yang ditandatanganinya, jadi ia biasanya akan memeriksa rekod pengimport sebelum menerima mandat. Jika pembeli tidak boleh mendaftar, laluan DDP meminjam wakil kami dan nombor kami.

Data invois difailkan, bukan hanya dikeluarkan

Invois Portugis telah membawa kod ATCUD dan kod QR sejak 1 Januari 2022, dan data di belakangnya dimaklumkan kepada pihak berkuasa cukai secara elektronik. Oleh itu, invois DDP yang dibangkitkan untuk penerima konsainan Portugis perlu datang daripada entiti yang boleh menjana kedua-duanya. Itu adalah kekangan dokumentasi dan bukannya kastam, itulah sebabnya ia cenderung lewat muncul apabila tiada siapa yang menyemaknya pada peringkat sebut harga.

Tanggungjawab pembungkusan tiba melalui satu undang-undang

Portugal melipat pembungkusan, sisa peralatan elektrik, bateri dan kenderaan akhir hayat ke dalam satu undang-undang tanggungjawab pengeluar lanjutan, Decreto-Lei 152-D/2017. Pengeluar yang meletakkan barang berbungkus di pasaran Portugis mendaftar, melaporkan tonase mengikut bahan dan membayar yuran melalui skim berlesen, dengan Sociedade Ponto Verde mengendalikan kebanyakan pembungkusan isi rumah. Kewajipan itu dikenakan kepada sesiapa sahaja yang meletakkan produk di pasaran, yang bagi barangan import biasanya pengimport dan juga boleh sampai kepada pemilik jenama.

Peraturan kesatuan berada di atas peraturan kebangsaan

Tiga perubahan kini berkongsi fail yang sama. Konsainan bernilai rendah kehilangan pelepasan duti pada 1 Julai 2026 dan menarik harga rata 3 euro bagi setiap kategori barangan sehingga 1 Julai 2028. Pengendali ekonomi yang bertanggungjawab di dalam kesatuan itu perlu dikenal pasti pada produk atau pembungkusannya sejak 13 Disember 2024. Dan mulai 12 Ogos 2026, setiap peraturan pembungkusan dan bahan buangan pembungkusan negara telah dibina secara langsung, setiap peraturan ahli pembungkusan dan pembungkusan telah dibina secara langsung. pada.

Bagaimana Kargo Mencapai Portugal

Sines ialah pintu masuk kontena air dalam dan putaran laut terpendek dari Asia, terletak di selatan Lisbon dengan jalan terus dan rangkaian kereta api ke utara. Kapal dari pelabuhan pangkalan China mendarat dalam tempoh tiga puluh hari yang rendah, dan transit dari pintu ke pintu menetap antara 33 dan 45 hari setelah dilepaskan dan kaki pedalaman dikira.

Leixões, utara Porto, ialah pintu masuk kontena kedua dan pintu masuk semula jadi untuk kawasan pedalaman Minho, Porto dan Galicia. Ia menambah beberapa hari di laut menentang Sines tetapi mengalihkan beberapa ratus kilometer jalan, yang biasanya menghasilkan lebih murah untuk alamat di atas Douro.

Terminal Alcântara di Lisbon mengendalikan jumlah yang lebih kecil berhampiran ibu negara, dan Setúbal mengambil ro-ro dan trafik automotif di tebing selatan.

Pengangkutan udara mendarat di Lisbon, yang lebih besar daripada dua lapangan terbang kargo, atau di Porto untuk alamat utara, dengan transit pintu ke pintu selama 5 hingga 9 hari sebaik sahaja kemasukan dikeluarkan.

Tiada kereta api blok dari China ditamatkan di Portugal. Kargo rel tiba di terminal Madrid dan terus melalui jalan raya merentasi sempadan, kira-kira 600 kilometer ke Lisbon dan kurang sedikit ke Porto, yang meletakkan jalur pintu ke pintu pada 24 hingga 32 hari.

Perkara yang Kami Minta Sebelum Kami Tempah

• Invois komersil dengan penerangan jelas bagi setiap item dan kod HSnya
• Senarai pembungkusan dengan kiraan kadbod, berat dan dimensi
• Sama ada penerima memegang nombor VAT Portugis, dan NIFnya
• Sama ada wakil fiskal sudah dilantik, dan oleh siapa
• Poskod penghantaran, jadi jadual kadar tanah besar atau pulau boleh diperbaiki sebelum membuat tempahan
• Bahan pembungkusan dan berat, untuk laporan tanggungjawab pengeluar
• Pelabelan produk dan sebarang sijil yang diperlukan oleh barangan

Mengapa Penghantar Menghalakan Kargo Portugis Melalui Kami

Kontena itu dikumpulkan oleh armada kami sendiri di terminal Shenzhen dan bukannya oleh pengangkut yang disewa, kerana Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited mengendalikan syarikat trak di pelabuhan di sebelah meja penghantarannya.

Fail Portugis menghidupkan dokumen lebih daripada kebanyakan destinasi. Nilai kemasukan, invois komersial dan laporan pembungkusan perlu bersetuju dengan tiga cara dan urutan ATCUD perlu wujud sebelum barang sampai. Perselisihan adalah murah untuk diperbetulkan pada sebut harga dan mahal untuk diperbetulkan di pintu terminal.

Kargo Kami Pindah ke Portugal

• Jentera industri, alatan dan alat ganti
• Elektronik pengguna, peralatan kecil dan aksesori
• Perabot, pencahayaan dan tekstil rumah
• Jubin seramik, batu dan peralatan kebersihan
• Alat ganti automotif dan aksesori motosikal
• Komponen gabus, tekstil dan kasut
• Penambahan e-dagang dan barangan pengguna

Syarikat Di Sebalik Kemasukan

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited telah memajukan kargo sejak 1998 dari Shenzhen, yang beroperasi sebagai penghantar domestik dan antarabangsa dengan kapasiti pengangkutannya sendiri dan bukannya pembrokeran. Pejabat Kelas A seluas 1,800 meter persegi di Shenzhen dan sebuah syarikat trak di pelabuhan laut menyimpan kutipan dan pengendalian terminal di dalam organisasi yang sama yang memfailkan pengisytiharan Portugis.

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Daerah Longgang, Shenzhen, China / telefon dan WhatsApp +86 13428330724 / Pengurus Perdagangan cn220161160 / sales38@swwlogistics.com.cn

Soalan Pengimport Tanya Mengenai DDP Portugis

S:  Adakah Madeira dan Azores di luar wilayah kastam EU?

A:  Tidak, kedua-duanya berada di dalamnya, yang memisahkan mereka dari Kepulauan Canary. Mereka membersihkan di bawah peraturan kastam kesatuan tetapi menyimpan jadual VAT mereka sendiri, jadi persoalannya bukanlah sama ada peraturan EU terpakai tetapi yang mana antara tiga jadual kadar yang dilepaskan oleh kemasukan itu.

S:  Adakah wakil fiskal tidak dapat dielakkan untuk penjual bukan EU?

A:  Untuk import barang ya. Syarikat yang ditubuhkan di luar kesatuan tidak boleh mendapatkan nombor VAT Portugis tanpa nombor itu, dan tanpa nombor itu cukai import yang dibayarnya tidak boleh dipulihkan. Ia merupakan langkah pendaftaran dengan masa utama, jadi ia termasuk dalam pelan pelancaran dan bukannya minggu penghantaran.

S:  Kadar VAT manakah yang sebenarnya akan dikenakan pada penghantaran kami?

A:  Kadar tempat di mana barang dilepaskan untuk edaran percuma. Pembersihan di Sines menggunakan jadual tanah besar ke mana-mana destinasi, termasuk Madeira dan Azores. Untuk mendapatkan kadar pulau, konsainan mesti bergerak dalam transit dan sebaliknya dibersihkan di sana.

S:  Adakah pengiraan VAT import termasuk pengangkutan?

A:  Ia berlaku. Pangkalan bercukai dibina daripada nilai kastam ditambah duti serta kos pengangkutan dan insurans sehingga ke tempat destinasi, jadi dua sebut harga yang sepadan dengan nilai barang masih boleh menyimpang sebaik sahaja pengangkutan berada di dalam pangkalan.

S:  Apakah ATCUD, dan adakah ia menjejaskan penghantaran DDP?

A:  Ia adalah kod dokumen unik yang invois Portugis mesti bawa bersama kod QR, berkuat kuasa sejak 1 Januari 2022. Ia penting pada DDP kerana invois dikeluarkan oleh pengimport rekod, jadi entiti yang memfailkan entri itu perlu dapat menjana invois Portugis yang mematuhi.

S:  Adakah kita memerlukan pendaftaran pembungkusan jika syarikat Portugis mengimport untuk kita?

A:  Kewajipan mengikut sesiapa yang meletakkan produk yang dibungkus di pasaran Portugis. Apabila pengimport Portugis mengambil penghantaran dan menjual semula, pendaftaran biasanya terletak pada pengimport itu, tetapi pemilik jenama yang menghantar di bawah namanya sendiri boleh dianggap sebagai pengeluar juga, jadi perpecahan itu patut dipersetujui secara bertulis.

Dapatkan Rajah DDP atau DDU untuk Portugal

Hantar komoditi, kiraan karton, poskod penghantaran dan bahan pembungkusan. Poskod bukan formaliti di lorong ini: ia memutuskan sama ada entri itu berada di atas meja tanah besar atau pulau, dan itu menggerakkan angka itu sebelum apa-apa lagi.

Kami memulangkan dua sebut harga pada konsainan yang sama, satu dengan VAT duti dan import dalam harga dan satu berhenti semasa penghantaran. Butiran sampai ke Samira Chen di sales38@swwlogistics.com.cn, atau di +86 13428330724 melalui telefon dan WhatsApp, dan angka biasanya kembali pada hari bekerja berikutnya.