Service d'expédition porte à porte de la Chine au Portugal, TVA par région

La réponse courte

Le Portugal applique la TVA à partir de trois tableaux distincts au sein d'une seule union douanière. Le continent exploite 23 pour cent de standard, 13 de niveau intermédiaire et 6 de niveau réduit ; Madère fonctionne 22, 12 et 4 ; les Açores courent 16, 9 et 4. Le tableau qui parvient à votre envoi est déterminé par l'endroit où les marchandises sont mises en libre pratique, et non par l'endroit où l'acheteur est facturé, de sorte qu'une entrée déposée à Sines pour une adresse à Funchal produit un chiffre différent de celui déposé à Funchal même. DDP nous confie cette décision ; DDU le laisse à votre acheteur.

Quel Porte-à-porte Couvertures de réservation

Un mouvement de la Chine vers le Portugal dans le cadre d'un seul contrat s'étend de la collecte en usine à la déclaration d'exportation, en passant par le trajet maritime, aérien ou ferroviaire, l'entrée de l'importation portugaise dans le système STADA, le règlement des droits et taxes et la livraison à l'adresse du destinataire. C'est le terme qui décide laquelle de ces mesures comporte un risque budgétaire.

En tant que DDP, nous nous présentons à l'entrée en tant qu'importateur, nous payons les droits et la TVA à l'importation, et le destinataire établit une facture fournisseur unique pour les marchandises arrivées déjà dédouanées.

Pris comme DDU, le destinataire dépose l'entrée par l'intermédiaire de son propre agent et règle directement les droits et taxes, tandis que notre responsabilité s'arrête à l'adresse de livraison avec les marchandises toujours en attente de dédouanement.

Où évolue la responsabilité, étape par étape

La lecture d'un envoi dans le fichier explique la différence plus rapidement que la comparaison de deux lignes de prix, car la remise a lieu à un moment précis plutôt que sur l'ensemble d'un envoi.

Deux de ces étapes comportent presque tous les risques pratiques. L'arrivée est le moment où une inscription manquante arrête un conteneur sur le quai, et la récupération est le moment où un destinataire sans numéro portugais apprend qu'il a financé un coût qu'il ne peut pas réclamer.

Les trois tableaux de TVA

Continent, Madère et Açores

Le Portugal continental fixe à 23 pour cent son taux standard, à 13 pour cent son taux intermédiaire et à 6 pour cent son taux réduit. Madère applique les normes 22, 12 et 4. Les Açores appliquent les normes 16, 9 et 4. Les deux archipels se trouvent à l'intérieur du territoire douanier et de TVA de l'Union européenne, de sorte que les marchandises y sont dédouanées selon les mêmes règles de l'union que le continent, mais leurs barèmes de tarifs survivent en tant que dérogation régionale permanente.

Pourquoi le point de dédouanement fixe le tarif

Le taux s'applique au moment de la mise en libre pratique et non au point de vente. Les marchandises déchargées et dédouanées à Sines sont taxées sur le continent même lorsque l'adresse de livraison est à Funchal. Pour atteindre la table insulaire, les marchandises doivent circuler sous un régime de transit et être dédouanées à Madère ou aux Açores, et cet itinéraire doit être choisi lors de la réservation car il ne peut être annulé une fois l'entrée acceptée.

Le représentant fiscal siège à l’intérieur de la chaîne

Une entreprise établie en dehors de l'Union européenne ne peut pas détenir un numéro de TVA portugais pour les importations de marchandises sans désigner un représentant fiscal, et c'est ce numéro qui rend la taxe à l'importation récupérable. Le représentant répond devant l'administration fiscale des déclarations qu'il signe, c'est pourquoi il examinera généralement les dossiers de l'importateur avant d'accepter le mandat. Lorsqu'un acheteur ne peut pas s'inscrire, la route DDP emprunte notre représentant et notre numéro.

Les données de facturation sont archivées, pas seulement émises

Les factures portugaises comportent un code ATCUD et un code QR depuis le 1er janvier 2022, et les données qui les sous-tendent sont communiquées à l'administration fiscale par voie électronique. Une facture DDP émise pour un destinataire portugais doit donc provenir d'une entité capable de générer les deux. Il s’agit d’une contrainte documentaire plutôt que douanière, c’est exactement pourquoi elle a tendance à apparaître tardivement lorsque personne ne la vérifie au stade du devis.

La responsabilité de l’emballage découle d’une seule loi

Le Portugal a regroupé les emballages, les déchets d'équipements électriques, les batteries et les véhicules en fin de vie dans une seule loi sur la responsabilité élargie des producteurs, le Decreto-Lei 152-D/2017. Un producteur qui met des produits emballés sur le marché portugais s'enregistre, déclare le tonnage par matériau et paie une redevance par le biais d'un système de licence, la Sociedade Ponto Verde s'occupant de la plupart des emballages ménagers. L'obligation s'applique à celui qui met le produit sur le marché, qui pour les marchandises importées est normalement l'importateur et peut également atteindre le propriétaire de la marque.

Les règles syndicales sont au-dessus des règles nationales

Trois modifications partagent désormais le même fichier. Les envois de faible valeur ont perdu leur exonération de droits le 1er juillet 2026 et bénéficient d'un forfait de 3 euros par catégorie de marchandises jusqu'au 1er juillet 2028. Depuis le 13 décembre 2024, un opérateur économique responsable au sein de l'Union doit être identifiable sur le produit ou son emballage.

Comment le fret arrive au Portugal

Sines est la porte d'entrée des conteneurs en eau profonde et la rotation maritime la plus courte en provenance d'Asie, située au sud de Lisbonne avec des liaisons routières et ferroviaires directes vers le nord. Les navires en provenance des ports de base chinois débarquent en une trentaine de jours, et le transit porte-à-porte s'installe entre 33 et 45 jours une fois la libération et le trajet intérieur pris en compte.

Leixões, au nord de Porto, est la deuxième porte d'entrée des conteneurs et l'entrée naturelle vers l'arrière-pays du Minho, de Porto et de la Galice. Cela ajoute quelques jours de mer contre Sines mais supprime plusieurs centaines de kilomètres de route, ce qui rapporte généralement moins cher pour les adresses situées au-dessus du Douro.

Le terminal d'Alcântara, à Lisbonne, traite de plus petits volumes à proximité de la capitale, et Setúbal accueille le trafic roulier et automobile sur la rive sud.

Le fret aérien atterrit à Lisbonne, le plus grand des deux aéroports de fret, ou à Porto pour les adresses du nord, avec un transit porte-à-porte de 5 à 9 jours une fois l'entrée libérée.

Aucun train complet en provenance de Chine ne se termine au Portugal. Le fret ferroviaire arrive au terminal de Madrid et continue par la route à travers la frontière, sur environ 600 kilomètres jusqu'à Lisbonne et un peu moins jusqu'à Porto, ce qui place le délai de porte à porte entre 24 et 32 ​​jours.

Ce que nous demandons avant de réserver

• Facture commerciale avec une description claire de chaque article et son code SH
• Liste de colisage avec nombre de cartons, poids et dimensions
• Si le destinataire possède un numéro de TVA portugais et son NIF
• Si un représentant fiscal est déjà nommé et par qui
• Le code postal de livraison, afin que le tableau des tarifs du continent ou de l'île puisse être fixé avant la réservation
• Matériaux et poids d'emballage, pour le rapport sur la responsabilité du producteur
• Étiquetage du produit et tout certificat requis par les marchandises

Pourquoi les expéditeurs acheminent les marchandises portugaises par notre intermédiaire

Le conteneur est récupéré par notre propre flotte au terminal de Shenzhen plutôt que par un transporteur loué, car Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited gère une entreprise de camionnage au port, à côté de son bureau d'expédition.

Les fichiers portugais exploitent davantage les documents que la plupart des destinations. La valeur d'entrée, la facture commerciale et le rapport d'emballage doivent convenir de trois manières, et la séquence ATCUD doit exister avant l'arrivée des marchandises. Un désaccord est peu coûteux à corriger lors du devis et coûteux à corriger à la porte du terminal.

Cargo que nous déplaçons au Portugal

• Machines industrielles, outils et pièces détachées
• Electronique grand public, petits électroménagers et accessoires
• Meubles, luminaires et textiles de maison
• Carreaux de céramique, pierre et sanitaires
• Pièces automobiles et accessoires moto
• Composants en liège, textiles et chaussures
• Réapprovisionnement e-commerce et biens de consommation

L'entreprise derrière l'entrée

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited achemine des marchandises depuis 1998 depuis Shenzhen, opérant comme transitaire national et international avec sa propre capacité de transport plutôt que comme intermédiaire. Un bureau de classe A de 1 800 mètres carrés à Shenzhen et une entreprise de camionnage au port maritime assurent la collecte et la manutention au terminal au sein de la même organisation qui dépose la déclaration portugaise.

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chine / téléphone et WhatsApp +86 13428330724 / Trade Manager cn220161160 / sales38@swwlogistics.com.cn

Questions posées par les importateurs sur le DDP portugais

Question :  Madère et les Açores sont-elles en dehors du territoire douanier de l'UE ?

UN:  Non, les deux sont à l’intérieur, ce qui les différencie des îles Canaries. Ils dédouanent selon les règles douanières de l'Union mais conservent leurs propres barèmes de TVA. La question n'est donc pas de savoir si les règles de l'UE s'appliquent mais par lequel des trois barèmes l'entrée est débloquée.

Question :  Un représentant fiscal est-il incontournable pour un vendeur hors UE ?

UN:  Pour les importations de marchandises, oui. Une entreprise établie en dehors de l'Union ne peut pas obtenir de numéro de TVA portugaise sans ce numéro, et sans ce numéro, la taxe à l'importation qu'elle paie ne peut pas être récupérée. Il s’agit d’une étape d’enregistrement avec un délai, elle appartient donc au plan de lancement plutôt qu’à la semaine d’expédition.

Question :  Quel taux de TVA sera réellement facturé sur notre expédition ?

UN:  Le tarif du lieu où les marchandises sont mises en libre pratique. Clearing at Sines applique le tableau du continent à n'importe quelle destination, Madère et les Açores incluses. Pour obtenir un tarif insulaire, l'envoi doit voyager en transit et y être dédouané.

Question :  Le calcul de la TVA à l'importation inclut-il le fret ?

UN:  C’est le cas. La base imposable est construite à partir de la valeur en douane plus les droits de douane plus les frais de transport et d'assurance jusqu'au lieu de destination, de sorte que deux cotations qui correspondent sur la valeur des marchandises peuvent toujours diverger une fois que le fret est à l'intérieur de la base.

Question :  Qu’est-ce que l’ATCUD et affecte-t-il un envoi DDP ?

UN:  Il s'agit du code de document unique que les factures portugaises doivent porter, accompagné d'un code QR, en vigueur depuis le 1er janvier 2022. Il est important pour DDP car la facture est émise par l'importateur officiel, l'entité qui dépose l'entrée doit donc être en mesure de générer une facture portugaise conforme.

Question :  Avons-nous besoin d’un enregistrement des emballages si une entreprise portugaise importe pour nous ?

UN:  L'obligation incombe à celui qui met le produit emballé sur le marché portugais. Lorsqu'un importateur portugais prend livraison et revend, l'enregistrement revient généralement à cet importateur, mais un propriétaire de marque expédiant sous son propre nom peut également être traité comme un producteur, la répartition mérite donc d'être convenue par écrit.

Obtenez une figurine DDP ou DDU pour le Portugal

Envoyez la marchandise, le nombre de cartons, le code postal de livraison et les matériaux d'emballage. Le code postal n'est pas une formalité sur cette voie : il décide si l'entrée appartient à la table du continent ou à celle de l'île, et cela déplace le chiffre avant toute autre chose.

Nous renvoyons deux devis sur le même envoi, un avec droits et TVA à l'importation dans le prix et un s'arrêtant à la livraison. Les détails parviennent à Samira Chen à sales38@swwlogistics.com.cn, ou au +86 13428330724 par téléphone et WhatsApp, et les chiffres remontent généralement au jour ouvrable suivant.