Доставка из Китая в Португалию от двери до двери НДС по регионам

Короткий ответ

Португалия применяет НДС из трех отдельных таблиц внутри одного таможенного союза. На материке 23 процента имеют стандартную норму, 13 — промежуточную и 6 — пониженную; Мадейра занимает 22, 12 и 4 места; на Азорских островах курсируют 16, 9 и 4. Какая таблица достигает вашей партии, определяется тем, где товары выпущены в свободное обращение, а не тем, где покупателю выставляется счет, поэтому запись, поданная в Синеш для адреса в Фуншале, дает цифру, отличную от той, которая внесена в сам Фуншал. DDP сообщает нам об этом решении; DDU оставляет это вашему покупателю.

Что за От двери до двери Обложки бронирования

Перевозка из Китая в Португалию по одному контракту начинается с заводского сбора, экспортной декларации, морского, воздушного или железнодорожного этапа, импортной записи Португалии, зарегистрированной в системе STADA, оплаты пошлин и налогов и доставки по адресу грузополучателя. Какой из этих шагов несет в себе финансовый риск, решает термин.

В качестве DDP мы выступаем в качестве импортера, мы платим пошлину и импортный НДС, а грузополучатель выставляет единый счет-фактуру поставщика на товары, которые прибывают уже очищенными.

В качестве DDU грузополучатель подает запись через своего агента и непосредственно уплачивает пошлины и налоги, в то время как наша ответственность заканчивается на адресе доставки, когда товар все еще ожидает таможенной очистки.

Куда движется ответственность, этап за этапом

Чтение одной партии в файле объясняет разницу быстрее, чем сравнение двух ценовых строк, поскольку передача происходит в определенный момент, а не для всей партии.

Два из этих этапов несут почти весь практический риск. Прибытие — это когда отсутствующая регистрация останавливает контейнер на причале, а восстановление — это когда грузополучатель без португальского номера узнает, что он оплатил расходы, которые он не может потребовать обратно.

Три таблицы НДС

Материк, Мадейра и Азорские острова

Материковая Португалия устанавливает 23 процента в качестве стандартной ставки, 13 процентов в качестве промежуточной ставки и 6 процентов в качестве пониженной ставки. Мадейра применяет 22, 12 и 4. Азорские острова применяют 16, 9 и 4. Оба архипелага находятся на территории таможенного и НДС Европейского Союза, поэтому таможенная очистка грузов там осуществляется по тем же правилам Союза, что и на материке, но их таблицы тарифов сохраняются как постоянное региональное отступление.

Почему пункт оформления устанавливает ставку

Ставка взимается при выпуске в свободное обращение, а не в точке продажи. Груз, выгруженный и оформленный в Синиш, облагается налогом на материке, даже если адрес доставки находится в Фуншале. Для достижения островной таблицы товары должны пройти процедуру транзита и пройти таможенную очистку на Мадейре или Азорских островах, и этот маршрут необходимо выбрать при бронировании, поскольку его нельзя отменить после принятия записи.

Фискальный представитель сидит внутри цепочки

Предприятие, созданное за пределами Европейского Союза, не может иметь португальский номер плательщика НДС для импорта товаров без назначения финансового представителя, и именно этот номер вообще делает налог на импорт подлежащим возмещению. Представитель отвечает перед налоговым органом за подписываемые им декларации, поэтому он обычно проверяет записи импортера, прежде чем принять поручение. Если покупатель не может зарегистрироваться, маршрут DDP заимствует нашего представителя и наш номер.

Данные счета-фактуры сохраняются, а не просто выдаются

С 1 января 2022 года португальские счета-фактуры имеют код ATCUD и QR-код, а содержащиеся в них данные передаются в налоговый орган в электронном виде. Таким образом, счет-фактура DDP, выставленная португальскому грузополучателю, должна исходить от организации, способной выставить и то, и другое. Это ограничение документации, а не таможенное, и именно поэтому оно имеет тенденцию всплывать поздно, когда никто не проверяет его на этапе предложения.

Ответственность за упаковку устанавливается одним законом.

Португалия объединила упаковку, отходы электрооборудования, аккумуляторы и транспортные средства с истекшим сроком эксплуатации в единый закон о расширенной ответственности производителей — Decreto-Lei 152-D/2017. Производитель, размещающий упакованные товары на португальском рынке, сообщает об тоннаже по материалам и платит сборы по лицензированной схеме, а Sociedade Ponto Verde занимается большей частью бытовой упаковки. Обязанность возлагается на того, кто размещает товар на рынке, которым в случае импортируемых товаров обычно является импортер, а также может дойти до владельца бренда.

Профсоюзные правила стоят выше национальных

Три изменения теперь используют один и тот же файл. С 1 июля 2026 года на партии малоценных товаров не распространяются пошлины, и до 1 июля 2028 года на них будет распространяться фиксированная ставка в размере 3 евро за категорию товаров. Ответственный экономический оператор внутри союза должен быть идентифицирован на продукте или его упаковке с 13 декабря 2024 года. А с 12 августа 2026 года регулирование упаковки и упаковочных отходов применяется непосредственно в каждом государстве-члене, заменяя директиву, на которой были основаны национальные правила.

Как груз достигает Португалии

Синиш — это глубоководный контейнерный порт и самый короткий морской путь из Азии, расположенный к югу от Лиссабона, с прямым автомобильным и железнодорожным сообщением, идущим на север. Суда из базовых портов Китая приземляются менее чем за тридцать дней, а транзит от двери до двери составляет от 33 до 45 дней после выпуска и подсчета внутреннего участка.

Лейшойнс, расположенный к северу от Порту, является вторыми контейнерными воротами и естественным входом во внутренние районы Минью, Порту и Галисии. Это добавляет пару дней в море против Синиша, но убирает несколько сотен километров дороги, что обычно обходится дешевле для адресов выше Дору.

Терминал Алькантара в Лиссабоне обрабатывает меньшие объемы грузов недалеко от столицы, а Сетубал принимает ро-ро и автомобильные перевозки на южном берегу.

Воздушные грузы приземляются в Лиссабоне, более крупном из двух грузовых аэропортов, или в Порту для северных адресов, с транзитом от двери до двери в течение 5–9 дней после разрешения въезда.

Ни один маршрутный поезд из Китая не останавливается в Португалии. Железнодорожные грузы прибывают на терминал в Мадриде и следуют по дороге через границу, примерно 600 километров до Лиссабона и немного меньше до Порту, в результате чего доставка от двери до двери занимает от 24 до 32 дней.

Что мы просим перед бронированием

• Коммерческий счет-фактура с простым описанием каждого товара и его кодом ТН ВЭД.
• Упаковочный лист с указанием количества коробок, веса и размеров.
• Имеет ли грузополучатель португальский номер плательщика НДС и его номер NIF.
• Назначен ли уже фискальный представитель и кем
• Почтовый индекс доставки, чтобы можно было уточнить таблицу тарифов на материке или на острове перед бронированием.
• Упаковочные материалы и вес для отчета об ответственности производителя
• Маркировка продукта и любой сертификат, который требуется для товара.

Почему грузоотправители направляют португальские грузы через нас

Контейнер забирается нашим собственным флотом на терминале в Шэньчжэне, а не нанятым перевозчиком, поскольку Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited управляет автотранспортной компанией в порту рядом со своим экспедиторским бюро.

Португальские файлы включают документы больше, чем большинство направлений. Входная стоимость, коммерческий счет-фактура и отчет об упаковке должны быть согласованы тремя способами, а последовательность ATCUD должна существовать до того, как товар будет доставлен. Разногласия дешево исправить на котировке и дорого исправить на выходе из терминала.

Груз, который мы перевозим в Португалию

• Промышленное оборудование, инструменты и запасные части
• Бытовая электроника, мелкая бытовая техника и аксессуары
• Мебель, освещение и домашний текстиль
• Керамическая плитка, камень и сантехника
• Автозапчасти и аксессуары для мотоциклов
• Пробковые, текстильные и обувные компоненты
• Пополнение электронной коммерции и товары народного потребления

Компания за входом

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited осуществляет перевозки грузов из Шэньчжэня с 1998 года, действуя в качестве внутреннего и международного экспедитора с собственными транспортными мощностями, а не через посредников. Офис класса А площадью 1800 квадратных метров в Шэньчжэне и автотранспортная компания в морском порту осуществляют сбор и терминальную обработку внутри одной организации, которая подает португальскую декларацию.

Самира Чен / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, район Лунган, Шэньчжэнь, Китай / телефон и WhatsApp +86 13428330724 / торговый менеджер cn220161160 / sales38@swwologies.com.cn

Вопросы, которые импортеры задают о португальском DDP

Вопрос:  Находятся ли Мадейра и Азорские острова за пределами таможенной территории ЕС?

А:  Нет, оба находятся внутри него, что и отличает их от Канарских островов. Они проходят таможенную очистку в соответствии с правилами ЕС, но сохраняют свои собственные таблицы НДС, поэтому вопрос не в том, применяются ли правила ЕС, а в том, по какой из трех таблиц ставок производится запись.

Вопрос:  Является ли фискальный представитель обязательным для продавца, не входящего в ЕС?

А:  Что касается импорта товаров, то да. Компания, зарегистрированная за пределами Союза, не может получить португальский номер плательщика НДС без него, а без этого номера уплаченный ею налог на импорт не может быть возмещен. Это этап регистрации, требующий определенного времени, поэтому он относится к плану запуска, а не к неделе поставки.

Вопрос:  Какая ставка НДС фактически будет взиматься с нашей поставки?

А:  Ставка места выпуска товаров в свободное обращение. Клиринг в Синише применяет материковую таблицу к любому пункту назначения, включая Мадейру и Азорские острова. Для получения островного тарифа груз должен пройти транзитом и пройти там таможенную очистку.

Вопрос:  Включает ли расчет импортного НДС стоимость фрахта?

А:  Это так. Налогооблагаемая база формируется из таможенной стоимости плюс пошлина плюс расходы на транспортировку и страхование до места назначения, поэтому две котировки, совпадающие по стоимости товаров, все равно могут расходиться, как только фрахт окажется внутри базы.

Вопрос:  Что такое ATCUD и влияет ли он на доставку DDP?

А:  Это уникальный код документа, который португальские счета-фактуры должны содержать вместе с QR-кодом, который действует с 1 января 2022 года. Он имеет значение для DDP, поскольку счет-фактура выдается зарегистрированным импортером, поэтому организация, подающая запись, должна иметь возможность создать соответствующий португальский счет-фактуру.

Вопрос:  Нужна ли нам регистрация упаковки, если импортирует для нас португальская компания?

А:  Обязательство возлагается на того, кто размещает упакованный продукт на португальском рынке. Когда португальский импортер принимает поставку и перепродает, регистрация обычно осуществляется этим импортером, но владелец бренда, осуществляющий поставки под своим собственным именем, также может рассматриваться как производитель, поэтому о разделении стоит договориться в письменной форме.

Получите цифру DDP или DDU для Португалии.

Отправьте товар, количество коробок, почтовый индекс доставки и упаковочные материалы. Почтовый индекс на этом переулке не является формальностью: он решает, принадлежит ли запись материковой таблице или островной, и это перемещает фигуру раньше, чем что-либо еще.

Мы возвращаем два предложения по одной и той же партии: одно с пошлиной и импортным НДС внутри цены, а другое с остановкой доставки. Подробности можно получить у Самиры Чен по адресу sales38@swwologies.com.cn или по телефону +86 13428330724 по телефону и WhatsApp, а данные обычно возвращаются на следующий рабочий день.