Po kolejnym wzroście o 10% opłata za wysyłkę z USA do Zachodu powróci do 2000 USD; CMA CGM naliczy dopłatę w szczycie sezonu!
NR 1 Wzrosło o kolejne 10% w ciągu jednego tygodnia, a fracht USA-Zachód wrócił do 2000 USD
Według najnowszych danych firmy Drewry stawka frachtu morskiego w eksporcie z Szanghaju do portu w Los Angeles na zachodzie Stanów Zjednoczonych wzrosła o 10% w ciągu jednego tygodnia po dwóch kolejnych tygodniach wzrostu.Stawka frachtu wzrosła do 1965 USD/FEU, zbliżając się do granicy 2000 USD.
To trzeci tydzień z rzędu, w którym stawka frachtowa na trasie USA-Zachód wzrosła, przy skumulowanym wzroście o 24,3%. W tym samym czasie stawka frachtowa z Szanghaju do portu w Nowym Jorku na wschodzie Stanów Zjednoczonych wzrosła o 7% do 2906 USD/FEU.
Drewry powiedział: „Połączenie niższej przepustowości spowodowanej zwiększonymi zawieszeniami na wschodniej trasie transpacyficznej, opóźnieniami spowodowanymi strajkami na zachodnim wybrzeżu Kanady oraz bardziej pozytywnymi perspektywami dla popytu na ładunki w Ameryce Północnej połączyły się, aby napędzać niedawny wzrost wolumenu transpacyficznego transportu morskiego na wschód.
Atak UPS nr 2 może spowodować straty w wysokości 7,1 miliarda dolarów
10-dniowy strajk UPS może stać się najbardziej kosztownym zamknięciem w historii Stanów Zjednoczonych, według szacunków firmy badawczej z Michigan, która bada koszty zakłóceń siły roboczej. Według wstępnych szacunków może to spowodować straty dla gospodarki USA w wysokości 7,1 mld USD.
Anderson Economics oszacował, że uderzenie w same firmy i konsumentów wyniesie 4,6 miliarda dolarów, przynosząc „znaczące i trwałe szkody małym firmom, osobom pracującym w domu, samozatrudnionym i sprzedawcom internetowym w całym kraju”. Inne koszty obejmują szacunkowe 816 milionów dolarów bezpośrednich strat poniesionych przez UPS i 1,1 miliarda dolarów utraconych zarobków 340 000 członków związku Teamsters firmy, przy czym pozostałe koszty poniosą dostawcy UPS i utracone dochody podatkowe.
NO.3 CMA CGM będzie pobierać dopłaty w szczycie sezonu na trasach z Azji do RPA
CMA CGM ogłosiło niedawno, że wprowadzi nową dopłatę w szczycie sezonu (PSS) na trasach z Azji do RPA, która wejdzie w życie 21 sierpnia.
Zakres zastosowania nowej opłaty obejmuje: Azję Północno-Wschodnią, Azję Południowo-Wschodnią, Chiny kontynentalne, Hongkong, Makau i Tajwan po RPA.
Standard ładowania to 300 USD/TEU, w przypadku kontenerów suchych, kontenerów chłodniczych, ładunków ponadgabarytowych (OOG) i drobnicowych.
NO.4 ONE uruchomił nową usługę łączącą Morze Adriatyckie, Izrael, Egipt i Grecję
Singapurska firma żeglugowa kontenerowa Ocean Network Express (ONE) uruchomi nową usługę dowozową łączącą porty adriatyckie, Izrael, Egipt i Grecję.
Oczekuje się, że nowy Adriatic Israel Butterfly Ring Service (AIB) ONE zapewni nową bramę dla klientów w regionach Europy i Morza Śródziemnego.
Nowa cotygodniowa usługa ma wyruszyć z Port Damietta 16 sierpnia i będzie miała 21-dniową podróż w obie strony.
NR 5 COSCO SHIPPING Usługi dystrybucji magazynów w Ameryce Północnej Produkty są w pełni uruchomione
Oficjalne konto COSCO SHIPPING niedawno ogłosiło, że jako ważna strategiczna część cyfrowego łańcucha dostaw COSCO SHIPPING, jej północnoamerykańska działalność magazynowa i dystrybucyjna została w pełni uruchomiona, o łącznej powierzchni ponad 1,19 miliona stóp kwadratowych, obejmującej Chicago, Atlantę, Los Angeles, Charleston, Savannah, Tuscaloosa, Dallas, Houston i inne miejsca.
Ten ruch oznacza, że produkty usług łańcucha dostaw COSCO SHIPPING są bliżej klientów końcowych. Po przybyciu towaru klienta do portu w Ameryce Północnej, może on być składowany w najbliższym magazynie COSCO SHIPPING, a następnie dostarczany na żądanie do wszystkich części Stanów Zjednoczonych.
