さらに 10% 値上げすると、米国西部間の送料は 2,000 米ドルに戻り、CMA CGM はピークシーズンの追加料金を請求します。

NO.1 1 週間でさらに 10% 値上がり、米国西部間の運賃は 2,000 ドルに戻りました

ドリューリーの最新データによると、上海から米国西部のロサンゼルス港への輸出の海上運賃は、2週連続で上昇した後、1週間で10％上昇し、1FEUあたり1965ドルまで上昇し、2000ドルの大台に近づいた。

米国西部路線の運賃値上げは３週連続で、累計で２４．３％増加した。同時に、上海から米国東部のニューヨーク港までの運賃は7％上昇し、2906米ドル/FEUとなった。

ドリューリー氏は、「東行きの太平洋航路の運休増加による輸送量の減少、カナダ西海岸でのストライキによる遅延、そして北米の貨物需要の前向きな見通しが組み合わさって、最近の太平洋東行きの海上貨物量の増加を推進している」と述べた。

NO.2 UPSストライキは71億ドルの損失を引き起こす可能性がある

従業員の混乱によるコストを調査しているミシガン州に本拠を置く経済調査会社の試算によると、10日間のUPSストライキは米国史上最も多額の費用がかかった閉鎖となる可能性がある。暫定的な試算によれば、米国経済に71億ドルの損失をもたらす可能性がある。

アンダーソン・エコノミクスは、企業と消費者への打撃だけで46億ドルに達し、「全国の中小企業、在宅勤務者、自営業者、オンライン小売業者に重大かつ永続的な被害」をもたらすと試算している。その他のコストとしては、UPS への直接損失が推定 8 億 1,600 万ドル、同社のチームスター組合員 34 万人の賃金損失が 11 億ドルと推定され、残りのコストは UPS のサプライヤーが負担し、税収の損失が発生します。

NO.3 CMA CGMはアジアから南アフリカへの路線にピークシーズンの割増料金を請求します

CMA CGMは最近、アジア発南アフリカ行き路線に新たなピークシーズンサーチャージ（PSS）を課すと発表し、8月21日から施行する。

新料金の適用範囲には、北東アジア、東南アジア、中国本土、香港、マカオ、台湾から南アフリカが含まれる。

料金標準は USD 300/TEU で、ドライ コンテナ、コールド コンテナ、ゲージ外 (OOG) 貨物および一般貨物が対象となります。

NO.4 ONE、アドリア海・イスラエル・エジプト・ギリシャを結ぶ新サービスを開始

シンガポールに本拠を置くコンテナ輸送会社オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）は、アドリア海の港、イスラエル、エジプト、ギリシャを結ぶ新たなフィーダーサービスを開始する。

ONE の新しいアドリア海イスラエル バタフライ リング サービス (AIB) は、ヨーロッパおよび地中海地域の顧客に新しいゲートウェイを提供すると期待されています。

新しい毎週のサービスは、8月16日にポート・ダミエッタから出発する予定で、往復21日間の予定です。

NO.5 COSCO SHIPPING 北米倉庫物流サービス商品を本格的に発売

COSCO SHIPPINGの公式アカウントは最近、COSCO SHIPPINGのデジタルサプライチェーンの重要な戦略的部分として、シカゴ、アトランタ、ロサンゼルス、チャールストン、サバンナ、タスカルーサ、ダラス、ヒューストンなどをカバーする総面積119万平方フィートを超える北米の倉庫および流通事業が本格的に開始されたと発表した。

この動きは、COSCO SHIPPING のサプライ チェーン サービス製品が最終顧客に近づいたことを示しています。顧客の商品は北米の港に到着した後、COSCO SHIPPING の最寄りの倉庫に保管され、必要に応じて米国全土に配送されます。