Encore une augmentation de 10%, les frais d'expédition US-Ouest reviendront à 2 000 dollars US ; CMA CGM facturera un supplément haute saison !
NO.1 Augmentation de 10 % supplémentaires en une seule semaine, et le fret US-Ouest est revenu à 2 000 USD
Selon les dernières données de Drewry, le taux de fret maritime pour les exportations de Shanghai vers le port de Los Angeles à l'ouest des États-Unis a augmenté de 10 % en une seule semaine après avoir augmenté pendant deux semaines consécutives.
C'est la troisième semaine consécutive que le taux de fret de la route USA-Ouest augmente, avec une augmentation cumulée de 24,3 %. Dans le même temps, le taux de fret de Shanghai vers le port de New York à l'est des Etats-Unis a augmenté de 7% à 2906 dollars US/FEU.
Drewry a déclaré: "La combinaison d'une capacité plus faible due à des suspensions accrues sur la route transpacifique en direction est, des retards causés par des grèves sur la côte ouest du Canada et des perspectives plus positives pour la demande de fret nord-américaine se sont combinées pour entraîner la récente augmentation des volumes de fret maritime transpacifique en direction est.
La grève de NO.2 UPS pourrait causer 7,1 milliards de dollars de pertes
La grève de 10 jours d'UPS pourrait devenir la fermeture la plus coûteuse de l'histoire des États-Unis, selon une estimation d'une société de recherche économique basée au Michigan qui étudie le coût de la perturbation de la main-d'œuvre. Selon des estimations préliminaires, cela pourrait entraîner une perte de 7,1 milliards de dollars américains pour l'économie américaine.
Anderson Economics a estimé que le coup porté aux entreprises et aux consommateurs à eux seuls serait de 4,6 milliards de dollars, avec "un préjudice important et durable pour les petites entreprises, les travailleurs à domicile, les travailleurs indépendants et les détaillants en ligne à travers le pays". Les autres coûts comprennent environ 816 millions de dollars de pertes directes pour UPS et 1,1 milliard de dollars de perte de salaire pour les 340 000 membres du syndicat Teamsters de l'entreprise, les coûts restants étant à la charge des fournisseurs d'UPS et la perte de recettes fiscales.
NO.3 CMA CGM facturera des suppléments de haute saison pour les liaisons entre l'Asie et l'Afrique du Sud
CMA CGM a récemment annoncé qu'elle imposerait une nouvelle surcharge de haute saison (PSS) sur les liaisons entre l'Asie et l'Afrique du Sud, qui entrera en vigueur le 21 août.
Le champ d'application de la nouvelle redevance comprend : l'Asie du Nord-Est, l'Asie du Sud-Est, la Chine continentale, Hong Kong, Macao et Taïwan vers l'Afrique du Sud.
La norme de tarification est de 300 USD/EVP, impliquant un conteneur sec, un conteneur frigorifique, une cargaison hors gabarit (OOG) et une cargaison générale.
NO.4 ONE a lancé un nouveau service reliant la mer Adriatique, Israël, l'Égypte et la Grèce
La société de transport par conteneurs Ocean Network Express (ONE), basée à Singapour, lancera un nouveau service de collecte reliant les ports de l'Adriatique, Israël, l'Égypte et la Grèce.
Le nouveau service d'anneau papillon Adriatique Israël (AIB) de ONE devrait fournir une nouvelle passerelle pour les clients des régions européennes et méditerranéennes.
Le nouveau service hebdomadaire devrait partir de Port Damietta le 16 août et effectuera un aller-retour de 21 jours.
NO.5 COSCO SHIPPING Amérique du Nord Les produits de service de distribution d'entrepôt sont entièrement lancés
Le compte officiel de COSCO SHIPPING a récemment annoncé qu'en tant qu'élément stratégique important de la chaîne d'approvisionnement numérique de COSCO SHIPPING, son activité d'entrepôt et de distribution en Amérique du Nord a été entièrement lancée, avec une superficie totale de plus de 1,19 million de pieds carrés, couvrant Chicago, Atlanta, Los Angeles, Charleston, Savannah, Tuscaloosa, Dallas, Houston et d'autres endroits.
Cette décision marque que les produits de service de la chaîne d'approvisionnement de COSCO SHIPPING sont plus proches des clients finaux. Une fois les marchandises du client arrivées au port nord-américain, elles peuvent être stockées dans l'entrepôt le plus proche de COSCO SHIPPING, puis livrées dans toutes les régions des États-Unis sur demande.
