Zwariowany! Departament wysyłki wydał w kwietniu powiadomienie o podwyższeniu cen!
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
Maersk niedawno wydał zawiadomienie: zwiększy stawkę FAK z Dalekiego Wschodu do Morza Śródziemnego od 31 marca 2025 r.
Wielu gigantów branżowych podnosi stawki towarowe
Judah Levine, dyrektor ds. Badań w Freightos, napisała w raporcie analizy, który towarzyszył zmianie wskaźników frachtu:
„Sezonowy spadek popytu, w połączeniu z możliwością wczesnego obciążenia, może być przyczyną niedawnego gwałtownego spadku wskaźników frachtu transpacicznego”.
W ubiegłym tygodniu cena na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych była już poniżej 3000 USD/FEU, a cena na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych była już poniżej 4000 USD/FEU, co jest porównywalne z najniższym poziomem noworocznego po LUNAR w kwietniu ubiegłego roku.
Azja-nordycka fracht wzrósł o 1% do 2 973 USD na FEU, a fracht w Azji-Mediterraneński wzrósł o 1% do 4177 USD na FEU.
Aby ustabilizować stawki frachtu, firma żeglugowa ogłosiła wiele podwyżek cen za usługi na wielu trasach!
Na przykład: Maersk ogłosił, że zwiększy stawkę FAK z Dalekiego Wschodu do Morza Śródziemnego od 3 marca 2025 r.
HMM będzie skuteczny z GRIS na całym świecie - Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk, obowiązujące 1 marca 2025 r.;
Opierając się niedawno na ogłoszeniu, MAS ogłosił, że aby nadal zapewniać klientom szeroką gamę wysokiej jakości portfeli usług, stawka FAK dla Dalekiego Wschodu do Śródziemnomorskiej trasy zostanie podniesiona od 31 marca 2025 r.
Wśród nich maksymalna stawka dla 20-metrowego TEU zostanie skorygowana do 5 040 USD, podczas gdy maksymalna stawka dla 40-metrowego TEU wyniesie 6300 USD.
Poprzednio,Maersk powiedział, że zwiększy stawkę FAK z Dalekiego Wschodu do Morza Śródziemnego od 3 marca 2025 r.
7 marca wydano zawiadomienie o dostosowaniu zbierania szczytowych dopłat (PSS) z Chin w Hongkongu do Kenii, w dniu wejścia w życie 17 marca 2025 r.
Wchodząc pod koniec marca sezonu długoterminowego podpisywania kontraktów przynosi punkt zwrotny dla rynku.
Oczekuje się, że zanim wzrost cen oficjalnie wejdzie na etap weryfikacji w kwietniu,Rynek punktowy Jiyun nadal będzie miał do czynienia z zaciętymi długimi grami, a trend rynkowy może wykazywać niestabilny i silny trend w krótkim okresie.
Zmiany w sytuacji geopolitycznej miały również głęboki wpływ na rynek żeglugi. Jeśli sytuacja na Morzu Czerwonym znów się pogorszy, spowoduje to, że statki okrążą pelerynę dobrej nadziei w Afryce, tym samym podnosząc koszty paliwa i zmniejszając dostawę skutecznej wydajności.
Ta sytuacja będzie nadal wspierać dno europejskiego stawki frachtowej i opóźni tempo dna rynku.Fluktuacje frachtu na drugorzędnych trasach z Azji do Ameryki Południowej mogą również zostać zintensyfikowane.
W krótkim okresie, wzór podaży i popytu na rynku transportu zbiorowego są nadal stosunkowo luźne, a firmy żeglugowe stoją przed dużą presją w procesie zbierania towarów, co ma negatywny wpływ na trend towarowy.
Z perspektywy średnioterminowej oczekuje się sezonowej poprawy w drugim kwartale.
W obliczu tak złożonego i zmiennego środowiska rynkowego,Zwróć szczególną uwagę na trendy rynkowe, terminowo dostosuj strategie reagowania korporacyjnego, aby poradzić sobie z potencjalnym ryzykiem.
