Stawki frachtowe rosną od trzech tygodni z rzędu Czy na rynku kontenerów rzeczywiście zaczyna się wiosna?
Rynek przewozów kontenerowych, który spada od zeszłego roku, wydaje się wykazywać znaczną poprawę w marcu tego roku. W ciągu ostatnich trzech tygodni stawki frachtu kontenerowego stale rosły, a Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) powrócił do poziomu tysiąca punktów po 10 tygodniach i wyznaczył największy tygodniowy wzrost od dwóch lat.
Według najnowszych danych opublikowanych przez Shanghai Airlines Exchange, indeks SCFI nadal rósł z 76,72 pkt do 1033,65 pkt w zeszłym tygodniu, osiągając najwyższy poziom od połowy stycznia. US East Line i US West Line kontynuowały gwałtowne odbicie w zeszłym tygodniu, ale stawka frachtowa European Line zmieniła się z rosnącej na spadkową. Jednocześnie z wiadomości rynkowych wynika, że na niektórych trasach, takich jak linia USA-Kanada i linia do Ameryki Łacińskiej, nastąpiła poważna eksplozja kabin, a firmy żeglugowe mogą ponownie podnieść stawki frachtowe od maja.
Znawcy branży zwrócili uwagę, że chociaż wyniki rynkowe w drugim kwartale wykazały oznaki poprawy w porównaniu z pierwszym kwartałem, rzeczywisty popyt nie poprawił się znacząco, a niektóre z przyczyn wynikają z fali wczesnych wysyłek spowodowanej nadchodzącym Święto majowe w Chinach. , W tym ostatnie wiadomości, że pracownicy doków w portach na zachodzie Stanów Zjednoczonych zwolnili pracę.Co prawda nie wpłynęło to na działanie terminalu, ale spowodowało również, że niektórzy właściciele ładunków aktywnie żeglują. Obecna runda podwyżek stawek frachtowych na linii amerykańskiej i dostosowanie zdolności przewozowej przez armatorów kontenerowych może być również postrzegane jako starania firm żeglugowych, aby wynegocjować ustabilizowanie nowej rocznej ceny kontraktu długoterminowego, która wejdzie w życie w maju.
Rozumie się, że marzec-kwiecień to czas na negocjacje długoterminowej umowy w sprawie stawek frachtu kontenerowego linii amerykańskiej w nowym roku.Ciężka podaż i promocja stawek frachtowych typu spot stały się ich środkiem do nalegania na nie obniżenie cen. 15 kwietnia przedsiębiorstwo żeglugowe potwierdziło wzrost cen linii amerykańskiej jeden po drugim, a wzrost cen wyniósł około 600 USD za FEU, co było pierwszym w tym roku. Ta fala wzrostów jest napędzana głównie sezonowymi przesyłkami i pilnymi zamówieniami na rynku.Czasem okaże się, czy oznacza ona początek odbicia stawek frachtowych.
WTO zwróciła uwagę w najnowszym „Global Trade Outlook and Statistical Report” opublikowanym 5 kwietnia: W związku z niepewnością, taką jak niestabilność sytuacji na świecie, wysoka inflacja, zaostrzona polityka pieniężna i rynki finansowe, oczekuje się, że globalny wolumen handlu towarami wzrośnie w tym roku i pozostanie poniżej średniej z ostatnich 12 lat wynoszącej 2,6 proc.
WTO przewiduje, że wraz z ożywieniem światowego PKB w przyszłym roku, tempo wzrostu wolumenu handlu światowego w optymistycznych warunkach powróci do 3,2%, czyli powyżej średniego poziomu z przeszłości. Ponadto WTO jest optymistą, że poluzowanie chińskiej polityki zapobiegania epidemiom uwolni popyt konsumencki, będzie promować działalność handlową i zwiększy światowy handel towarami.
