Seit drei Wochen in Folge steigen die Frachtraten – läutet der Containermarkt wirklich den Frühling ein?
Der Containerschifffahrtsmarkt, der seit letztem Jahr rückläufig ist, scheint sich im März dieses Jahres deutlich verbessert zu haben. In den vergangenen drei Wochen sind die Containerfrachtraten kontinuierlich gestiegen, der Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ist nach 10 Wochen wieder auf die Tausend-Punkte-Marke geklettert und hat den größten wöchentlichen Anstieg seit zwei Jahren verzeichnet.
Nach den neuesten Daten der Shanghai Airlines Exchange stieg der SCFI-Index in der vergangenen Woche weiter von 76,72 Punkten auf 1033,65 Punkte und erreichte damit den höchsten Stand seit Mitte Januar. Die US East Line und die US West Line erholten sich letzte Woche weiter stark, aber die Frachtrate der European Line wechselte von steigend zu fallend. Gleichzeitig zeigen Marktnachrichten, dass einige Strecken wie die US-Kanada-Linie und die Lateinamerika-Linie schwere Kabinenexplosionen erlitten haben und die Reedereien die Frachtraten ab Mai wieder erhöhen könnten.
Brancheninsider wiesen darauf hin, dass die Marktleistung im zweiten Quartal zwar Anzeichen einer Verbesserung gegenüber dem ersten Quartal gezeigt hat, die tatsächliche Nachfrage sich jedoch nicht wesentlich verbessert hat, und einige der Gründe auf die Welle früher Auslieferungen zurückzuführen sind, die durch das bevorstehende Quartal verursacht wird Maifeiertag in China, einschließlich der jüngsten Nachrichten, dass Hafenarbeiter in Häfen im Westen der Vereinigten Staaten ihre Arbeit verlangsamt haben, was zwar den Betrieb des Terminals nicht beeinträchtigte, aber auch dazu führte, dass einige Frachteigentümer aktiv verschifften. Die aktuelle Runde der Erholung der Frachtraten auf der US-Linie und die Anpassung der Schiffskapazität durch Containerreedereien können auch als die Reedereien angesehen werden, die ihr Bestes geben, um zu verhandeln, um den neuen einjährigen langfristigen Vertragspreis zu stabilisieren, der in Kraft treten wird im Mai.
Es wird davon ausgegangen, dass März bis April der Zeitpunkt für die Verhandlungen über die langfristige Vereinbarung über die Containerfrachtrate der US-Linie im neuen Jahr ist.Ein knappes Angebot und die Förderung von Spotfrachtraten sind zu ihren Maßnahmen geworden, um darauf zu bestehen Preise senken. Am 15. April bestätigte die Reederei nach und nach die Preiserhöhung der US-Linie, und die Preiserhöhung betrug erstmals in diesem Jahr rund 600 US-Dollar pro FEU. Diese Anstiegswelle wird vor allem durch saisonale Sendungen und Eilaufträge im Markt getrieben, es bleibt abzuwarten, ob sie den Beginn einer Erholung der Frachtraten darstellt.
Die WTO wies in ihrem jüngsten „Global Trade Outlook and Statistical Report“ vom 5. April darauf hin: Beeinflusst von Unsicherheiten wie der Instabilität der Weltlage, der hohen Inflation, der straffen Geldpolitik und den Finanzmärkten wird das globale Handelsvolumen für Rohstoffe erwartet in diesem Jahr weiter steigen und unter dem Durchschnitt der letzten 12 Jahre von 2,6 Prozent bleiben.
Die WTO prognostiziert, dass mit der Erholung des globalen BIP im nächsten Jahr die Wachstumsrate des globalen Handelsvolumens unter optimistischen Umständen auf 3,2 % ansteigen wird, was über dem durchschnittlichen Niveau der Vergangenheit liegt. Darüber hinaus ist die WTO optimistisch, dass die Lockerung der chinesischen Epidemiepräventionspolitik die Verbrauchernachfrage entlasten, Handelsaktivitäten fördern und den globalen Rohstoffhandel steigern wird.
