3週連続で運賃が上昇 コンテナ市況は本当に春の訪れなのか？

昨年からずっと落ち込んでいたコンテナ船市況は、今年3月に大幅な改善を見せたようです。過去3週間、コンテナ運賃は継続的に上昇し、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は10週間後に1000ポイントに戻り、2年間で最大の週間上昇を記録しました。

上海航空取引所が発表した最新のデータによると、SCFI 指数は先週 76.72 ポイントから 1033.65 ポイントに上昇し続け、1 月中旬以来の最高値に達しました。 US East Line と US West Line は先週も大幅に反発しましたが、European Line の運賃は上昇から下落に転じました。同時に、市場ニュースによると、米国-カナダ線やラテンアメリカ線などの一部のルートで深刻な客室爆発が発生しており、船会社は 5 月から再び運賃を引き上げる可能性があります。

業界関係者は、第 2 四半期の市場実績は第 1 四半期と比較して改善の兆しを見せているものの、実際の需要は大幅に改善されておらず、その理由のいくつかは、今後の市場によってもたらされる早期出荷の波によるものであると指摘しました。中国のメーデー休暇. , 米国西部の港のドック労働者が仕事を遅らせたという最近のニュースを含め. ターミナルの運用には影響しませんでしたが, 一部の貨物所有者が積極的に出荷する原因にもなりました.今回の米国航路の運賃回復とコンテナ船会社の輸送能力調整は、船会社が新たに発効する1年長期契約価格の安定化に向けた交渉に最善を尽くしているためと見られるかもしれません。 5月。

3月から4月は年明けの米国航路のコンテナ運賃の長期合意交渉の時期とされており、タイトな供給とスポット運賃の推進は、それを主張しないための策となっている。値下げ。 4月15日、海運会社は米国ラインの値上げを相次いで確認し、値上げは今年初めてFEU当たり600ドル前後となった。この上昇の波は、主に季節的な出荷と市場での緊急の注文によるものであり、これが運賃の回復の始まりを表しているかどうかはまだ分からない。

WTOは4月5日に発表した最新の「世界貿易見通しと統計報告書」で指摘：世界情勢の不安定化、高インフレ、金融引き締め、金融市場などの不確実性の影響を受け、世界の商品貿易量は予想されるこの割合は、過去 12 年間の平均である 2.6% を下回ります。

WTO は、来年の世界 GDP の回復により、楽観的な状況下で世界貿易量の成長率が 3.2% に回復し、これは過去の平均レベルよりも高いと予測しています。さらに、WTO は、中国の防疫政策の緩和が消費者の需要を解放し、貿易活動を促進し、世界の商品貿易を増加させると楽観視しています。