Les taux de fret ont augmenté pendant trois semaines consécutives, le marché des conteneurs est-il vraiment au printemps ?
Le marché du transport maritime de conteneurs, qui a chuté depuis l'année dernière, semble avoir montré une amélioration significative en mars de cette année. Au cours des trois dernières semaines, les taux de fret par conteneurs ont augmenté de manière continue et l'indice de fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai (SCFI) est revenu à la barre des mille points après 10 semaines, et il a enregistré la plus forte augmentation hebdomadaire en deux ans.
Selon les dernières données publiées par la Shanghai Airlines Exchange, l'indice SCFI a continué de grimper de 76,72 points à 1033,65 points la semaine dernière, atteignant son plus haut niveau depuis la mi-janvier. La US East Line et la US West Line ont continué de rebondir fortement la semaine dernière, mais le taux de fret de la European Line est passé de la hausse à la baisse. Dans le même temps, les nouvelles du marché montrent que certaines liaisons telles que la ligne États-Unis-Canada et la ligne Amérique latine ont subi de graves explosions de cabines, et les compagnies maritimes pourraient à nouveau augmenter les tarifs de fret à partir de mai.
Les initiés de l'industrie ont souligné que bien que la performance du marché au deuxième trimestre ait montré des signes d'amélioration par rapport au premier trimestre, la demande réelle ne s'est pas améliorée de manière significative, et certaines des raisons sont dues à la vague d'expéditions précoces provoquée par le prochain Jour férié du 1er mai en Chine. , Y compris les nouvelles récentes selon lesquelles les dockers des ports de l'ouest des États-Unis ont ralenti leur travail. Bien que cela n'ait pas affecté le fonctionnement du terminal, cela a également poussé certains propriétaires de fret à expédier activement. Le cycle actuel de rebond des taux de fret sur la ligne américaine et l'ajustement de la capacité de transport par les compagnies de transport par conteneurs peuvent également être considérés comme les compagnies maritimes font de leur mieux pour négocier afin de stabiliser le nouveau prix du contrat à long terme d'un an qui entrera en vigueur en mai.
Il est entendu que de mars à avril est le moment de la négociation de l'accord à long terme sur le taux de fret des conteneurs de la ligne américaine au cours de la nouvelle année.L'approvisionnement serré et la promotion des taux de fret au comptant sont devenus leurs mesures pour insister sur le fait de ne pas baisse des prix. Le 15 avril, la compagnie maritime a confirmé l'augmentation des prix de la ligne américaine l'une après l'autre, et l'augmentation des prix était d'environ 600 $ US par FEU, ce qui était la première fois cette année. Cette vague de gains est principalement tirée par les expéditions saisonnières et les commandes urgentes sur le marché. Reste à savoir si elle représente le début d'un rebond des taux de fret.
L'OMC a souligné dans le dernier "Global Trade Outlook and Statistical Report" publié le 5 avril : Affecté par des incertitudes telles que l'instabilité de la situation mondiale, une inflation élevée, une politique monétaire restrictive et des marchés financiers, le volume du commerce mondial des matières premières devrait augmentera cette année. Le taux restera inférieur à la moyenne de 2,6 % des 12 dernières années.
L'OMC prévoit qu'avec la reprise du PIB mondial l'année prochaine, le taux de croissance du volume du commerce mondial rebondira à 3,2 % dans des circonstances optimistes, ce qui est supérieur au niveau moyen du passé. De plus, l'OMC est optimiste sur le fait que l'assouplissement des politiques de prévention des épidémies de la Chine libérera la demande des consommateurs, favorisera les activités commerciales et augmentera le commerce mondial des matières premières.
