Zmieniły się prawa operacyjne dwóch głównych portów Kanału Panamskiego, a terminale Maersk zostały tymczasowo przejęte

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~

29 stycznia Sąd Najwyższy Panamy orzekł, że długoterminowe koncesje na prowadzenie działalności przez spółki zależne CK Hutchison z siedzibą w Hongkongu w portach na obu końcach Kanału Panamskiego (Port Balboa i Port Cristobal) są niezgodne z konstytucją.

W odpowiedzi na ten wyrok Prezydent Panamy natychmiast publicznie oświadczył, że codzienne funkcjonowanie dwóch głównych portów nie zostanie zakłócone. Rząd poczynił tymczasowe ustalenia, a APM Terminals, spółka obsługująca terminale w ramach Grupy Maersk, będzie tymczasowo zarządzana. Urząd Morski Panamy będzie koordynował prace i obiecuje, że w trakcie tego procesu nie będzie żadnych zwolnień.

Orzeczenie to wywołało powszechne zaniepokojenie w branży żeglugi portowej. Znawca branży powiedział anonimowo, że międzynarodowe media zgłosiły orzeczenie przed jego ogłoszeniem, co było zaskakujące. Osoba ta zauważyła ponadto, że wyrok rodzi pytania dotyczące środowiska ochrony prawnej inwestycji Panamy.

Hutchison Ports Panama Company (PPC), która obsługuje wyżej wymienione porty od prawie trzydziestu lat, wydała później oświadczenie w odpowiedzi. PPC stwierdziło, że umowa koncesyjna została zawarta w wyniku otwartej i przejrzystej międzynarodowej procedury przetargowej. Firma zawsze wywiązywała się ze wszystkich zobowiązań umownych i prawnych, w tym akceptowała audyty państwowe, a także zawsze zachowywała współpracę i przejrzystość. W oświadczeniu podkreślono, że w ciągu 28 lat działalności PPC wraz z inwestorami zainwestowało ponad 1,8 miliarda dolarów w rozwój infrastruktury, technologii i zasobów ludzkich, a skala inwestycji znacznie przewyższa skalę inwestycji innych operatorów portowych w kraju. Inwestycje te stworzyły wiele miejsc pracy, pomogły Panamie stać się uznanym na arenie międzynarodowej węzłem logistycznym, przyciągnęły największe światowe przedsiębiorstwa żeglugowe i miały pozytywny wpływ na gospodarkę krajową.

PPC w swoim oświadczeniu wskazała, że ​​z dostępnych informacji wynika, że ​​orzeczenie nie posiada wystarczającej podstawy prawnej. Nie tylko szkodzi spółce portowej oraz jej prawom i interesom umownym, ale może również mieć wpływ na źródła utrzymania tysięcy rodzin zależnych od branży portowej oraz stanowi wyzwanie dla pewności prawa i reputacji Panamy w środowisku biznesowym.

Wyznaczona do tymczasowego przejęcia spółka APM Terminals oświadczyła za pośrednictwem zagranicznych mediów, że nie jest stroną postępowania sądowego i będzie interweniować oraz wykonywać tymczasowe obowiązki zarządcze zgodnie z prawem w oparciu o standardy techniczne, ciągłość łańcucha dostaw oraz względy interesu publicznego po oficjalnym wejściu w życie wyroku Sądu Najwyższego i jego uprawomocnieniu się.