Trump: 25% dodatkowych ceł zacznie obowiązywać natychmiast

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~

W oświadczeniu opublikowanym przez prezydenta USA Trumpa na jego platformie społecznościowej ogłosił:Odtąd każdy kraj utrzymujący stosunki handlowe z Iranem będzie podlegał 25% cłom na całą działalność handlową ze Stanami Zjednoczonymi, co nazywa tę decyzję „ostateczną i nieodwracalną”.

Choć Biały Dom nie opublikował żadnego oficjalnego dokumentu, a szczegółowe szczegóły wdrożenia, zakres i mechanizmy weryfikacji są niejasne, to bezprecedensowe zagrożenie wystarczy, aby wywołać dreszcze u uczestników globalnego łańcucha dostaw.

Podstawową logiką tej polityki jest skrajna forma „połączonego” nacisku. Ze względu na długoterminowe kompleksowe sankcje nałożone przez Stany Zjednoczone na Iran obie strony prawie nie prowadzą bezpośredniej wymiany handlowej, co uniemożliwia bezpośrednie zaatakowanie Iranu tradycyjnymi metodami taryfowymi. Dlatego Stany Zjednoczone przyjęły ekscentryczne podejście i próbowały osiągnąć cel, jakim jest ekonomiczna izolacja Iranu, poprzez karanie partnerów handlowych Iranu. Zasadniczo na siłę wiąże to cele dyplomatyczne i bezpieczeństwa Stanów Zjednoczonych z wyborami handlowymi wszystkich partnerów handlowych, powodując, że normalna działalność w zakresie handlu międzynarodowego jest spowita nieprzewidywalnym ryzykiem politycznym.

Potencjalny wpływ może być niezwykle szeroki. Według irańskich danych celnych,Chiny są jego największym partnerem handlowym, na który przypada około 30% całkowitego handlu; Niemcy są głównym partnerem Europy; Zjednoczone Emiraty Arabskie, Turcja, Indie, Irak i inne kraje również utrzymują bliskie powiązania handlowe z Iranem.

Teoretycznie przepływy handlowe do Stanów Zjednoczonych związane z tymi gospodarkami mogą wiązać się z ryzykiem. Jednak to, jak zdefiniować „stosunki handlowe z Iranem” i czy nakładać kompleksowe opłaty, czy selektywne ich wdrażanie, budzi ogromną niepewność, a właśnie tej niewiadomej rynek obawia się najbardziej.

Groźba ceł pojawia się w momencie, gdy stosunki USA-Iran niebezpiecznie balansują między krawędzią wojny a stołem negocjacyjnym. Z jednej strony Trump ujawnił, że otrzymał propozycję negocjacyjną Iranu, z drugiej strony jego pracownicy Białego Domu dali jasno do zrozumienia, że ​​nie wykluczają podjęcia działań wojskowych. W tym kontekście groźba ceł przypomina raczej kartę przetargową mającą na celu wywarcie maksymalnej presji, mającej na celu zmuszenie Iranu do ustępstw i zmuszenie innych krajów do wybrania jednej ze stron. Tego rodzaju całkowite uzbrojenie narzędzi handlowych i niejasne zasady poważnie podkopały stabilny kamień węgielny, od którego zależy światowy handel.

Dla branży spedycyjnej i logistycznej skutki są już odczuwalne.Jakikolwiek przepływ towarów obejmujący Stany Zjednoczone i głównych partnerów handlowych Iranu może nagle stanąć w obliczu dodatkowego przepaści kosztowej wynoszącej 25%.Zmusza to spedytorów i importerów do ponownej oceny ryzyka na wielu ważnych trasach. Jeszcze poważniejsze jest to, że w przyszłości obciążenia związane z przestrzeganiem przepisów będą bezprecedensowo większe, a firmy będą musiały udowodnić, że ich duże i złożone łańcuchy dostaw nie mają nic wspólnego z Iranem. W praktyce jest to prawie niemożliwe i będzie wywierać ogromny nacisk na należytą staranność na połączeniu logistycznym.

W perspektywie krótkoterminowej może to wywołać falę pośpiesznych przesyłek kierowanych na trasy wysokiego ryzyka, co doprowadzi do powstania ciasnych przestrzeni transportowych; w średnim i długim terminie może przyspieszyć przenoszenie zamówień i mocy produkcyjnych przez importerów z odpowiednich krajów, powodując kolejną pasywną reorganizację struktury łańcucha dostaw. Przypominamy wszystkim właścicielom ładunków i spedytorom, aby przed wysyłką potwierdzili najnowsze taryfy i zaplanowali transport.