Woda dostała się do pojemnika, czyja to wina? Jak zapobiegać i reagować?

Profesjonalna firma portowa sprawdziła pudło i stwierdziła, że ​​nie ma z nim żadnych problemów; podczas transportu pogoda była słoneczna i sucha, a towary zostały dokładnie sprawdzone podczas pakowania, aby upewnić się, że nie zawierają wilgoci. Dlaczego jest tak, że kiedy towar dociera do portu docelowego, ścianki pudła pokrywają się kropelkami wody, opakowanie jest mokre, towar zardzewiały i kto odpowiada za duże straty?

Zawartość wody w kontenerze zależy od warunków pogodowych, długości rejsu oceanicznego, materiałów opakowaniowych, stanu kontenera i wrażliwości ładunku. Grzyby, pleśń i pleśń mogą powodować uszkodzenia towarów, gdy wilgotność względna przekracza 55%.

W przypadku, gdy w pojemniku znajduje się woda, występują głównie następujące sytuacje:

Przynieś swój własny towar

Kondensacja w pudełku

zanurzenie w wodzie morskiej

zanurzenie w słodkiej wodzie

Wilgoć lub wilgoć jest przenoszona do kontenera wraz z ładunkiem. Na przykład, jeśli kontener zawiera 5 ton mebli, same meble będą zawierać około 8% do 25% wilgoci, w zależności od rodzaju drewna i stopnia wysuszenia mebli. Odpowiada to około 400-1250 litrom wody. Część wilgoci zawartej w pojemniku zostanie wyemitowana do powietrza wewnątrz pojemnika, stając się ważnym źródłem kondensacji wilgoci w pojemniku.

Podczas transportu oceanicznego lub przechowywania kontenerów często występuje klimat o wysokiej temperaturze i duże różnice temperatur między dniem a nocą. Zmiany temperatury będą wynosić od 0 do 8 stopni Celsjusza, a wilgotność będzie sięgać 98%. zjawisko kondensacji Gdy temperatura wynosi 30 stopni, zawartość wody w powietrzu wynosi 30,4 g na metr kwadratowy. Gdy temperatura spadnie z 30 stopni Celsjusza do 18 stopni Celsjusza, para wodna skondensuje się w kropelki wody. Jeśli zostanie użyty 40-stopowy kontener, wytworzy się 1000 gramów skroplonej wody, powodując „deszcz w pojemniku”.

Jeśli często pływasz po morzu, jak uniknąć zamoczenia skrzyni, jeśli napotkasz silny wiatr i fale, jeśli skrzynia ulegnie lekkiemu uszkodzeniu, jeśli stoi na pokładzie lub ulegnie wypadkowi morskiemu i wpadnie do wody? do morza, nie ucieknie przed wodą morską ani wilgocią. Nie ma wiele do powiedzenia na ten temat.

Jeśli panele górne lub boczne, panele przednie, panele drzwiowe, listwy drzwiowe itp. skrzyni zostaną uszkodzone, woda może przedostać się do wnętrza podczas deszczu lub śniegu lub w przypadku pęknięcia rury doprowadzającej świeżą wodę na statku. W ostatnim czasie na północy i południu kraju wystąpiły intensywne tajfuny i gwałtowne burze. Jeszcze ważniejsze jest zapobieganie przedostawaniu się wody podczas żeglugi.

Ubezpieczenie od deszczu słodkiej wody: jedno z ogólnych ubezpieczeń dodatkowych, odpowiedzialne za odszkodowanie za straty spowodowane przez wodę słodką (w tym wodę pitną na pokładzie, nieszczelne rury wodociągowe, wodę kapiącą ze masztów statków itp.), wodę deszczową i wodę ze stopionego śniegu.

Ubezpieczenie od wilgoci i ciepła: Odpowiadamy za odszkodowanie za straty powstałe na skutek nagłych zmian temperatury ubezpieczonego towaru podczas transportu lub awarii urządzeń wentylacyjnych na pokładzie, skutkującej kondensacją, zawilgoceniem lub nagrzaniem kabiny.

Ubezpieczenie od szkód spowodowanych przez wodę: Znane również jako niezależne ogólne ubezpieczenie od szkód. Jest to jedno z podstawowych ubezpieczeń ładunku morskiego. Ubezpieczenie odpowiada wyłącznie za szkody spowodowane przez słoną wodę i nie odpowiada za odszkodowania za straty spowodowane przez słodką wodę.

1. Można zapobiec uszkodzeniom spowodowanym wilgocią i wodą.

2. Przed zapakowaniem sprawdź, czy pojemnik jest szczelnie zamknięty i suchy;

3. Potwierdź, czy towary i środowisko załadunku są suche;

4. Wzmocnij wodoodporne opakowanie towarów;

5. Umieść środek osuszający w rozsądnym zakresie w pudełku;

6. Wizualnie śledź towary w trakcie całego procesu.

7. Należy kontrolować wszystkie aspekty transportu ładunku w czasie rzeczywistym, cały proces powinien być jak najbardziej zwizualizowany, a także przechowywać różne dokumenty na wypadek sytuacji awaryjnych i konieczności udokumentowania roszczeń.