Drogi w Kanadzie są odcięte z powodu powodzi, jak powinny iść ładunki?

Dwa dni ulewnych deszczy spowodowały powodzie i osunięcia ziemi w wielu miejscach w zachodniej Kanadzie w prowincji BC (prowincja, w której znajduje się Vancouver). W związku z tym ruch w kierunku wschodnim w południowej BC, w tym główna linia kolejowa i kilka dróg ekspresowych poza prowincją, został zmuszony do zamknięcia. Obecnie większość południowej części BC zawiesiła czasowo transport lądowy z innymi prowincjami. Rząd prowincji ogłosił stan wyjątkowy w prowincji. Oddziały federalne stacjonują dzisiaj, aby pomóc w niesieniu pomocy w przypadku katastrof i odbudowie infrastruktury. Jednak ze względu na duży obszar dotknięty katastrofą i złożony ukształtowanie terenu katastrofy, optymistycznie szacuje się, że przywrócenie ruchu zajmie co najmniej 2-3 tygodnie.

Nagłe przerwanie transportu lądowego jeszcze bardziej pogorszyło wcześniej zatłoczony port w Vancouver. Ciężarówki dalekobieżne i koleje zostały zmuszone do zaprzestania transportu na czas nieokreślony, co ponownie wywołało zaciekłą reakcję łańcuchową: magazyny pękały i nie mogły przyjmować towarów, proponowanych ciężkich kontenerów nie można było zdemontować, a podwozia samochodów ciężarowych były w dużej mierze zajęte i nie można było podnieść nowych ciężkich kontenerów. Z powodu zalegania ciężkich kontenerów stocznia nie jest w stanie normalnie rozładować i przewrócić, a nawet odebrać pustych kontenerów, które są zwracane. Na dzień dzisiejszy MSC, Evergreen i YangMing nie są w stanie obiecać i dostarczyć suchych adresów zwrotnych. W rezultacie żadna flota ciężarówek na rynku nie jest chętna do podjęcia tych trzech przedsięwzięć. W przyszłości można się spodziewać, że kolejni armatorzy dołączą do linii niemożności odbioru pustych kontenerów.

Wraz z nadejściem ostrych zimowych warunków pogodowych sytuacja przeładunków kontenerów we wschodniej Kanadzie może być w przyszłości jeszcze gorsza. Nasza firma dołoży wszelkich starań, aby pomóc w dalszych działaniach i zapewnić wykonalne i ekonomiczne alternatywy w odpowiednim czasie, ale nie będziemy ponosić wszystkich odpowiedzialności i wydatków poza kontrolą. Jednocześnie proszę o pomoc w następujących sprawach:

1. Prosimy nie organizować demontażu i przeładunku kanadyjskiego ładunku w Vancouver; W celu przeładunku kolejowego pełnego kontenerów prosimy o jak najszerszy wybór właściciela statku rozładunkowego Prince Rupert w północnej BC.

2. W przypadku kontenerów, które przybyły lub przybędą do portu, prosimy o wcześniejsze wyjaśnienie i potwierdzenie z odpowiednimi stronami zatrzymania, opłat postojowych, zaległego składowania, zajmowania podwozia i innych dodatkowych kosztów, z wyraźnym okazicielem.