Les routes du Canada sont coupées à cause des inondations, comment devraient aller les cargaisons?
Deux jours de pluies torrentielles ont causé des inondations et des glissements de terrain dans de nombreux endroits de l'Ouest canadien dans la province de la Colombie-Britannique (la province où se trouve Vancouver). Affecté par cela, le trafic en direction est dans le sud de la Colombie-Britannique, y compris le chemin de fer principal et plusieurs autoroutes à l'extérieur de la province, a été contraint de fermer. À l'heure actuelle, la majeure partie du sud de la Colombie-Britannique a temporairement suspendu le transport terrestre avec d'autres provinces. Le gouvernement provincial a déclaré l'état d'urgence dans la province. Des troupes fédérales sont stationnées aujourd'hui pour aider aux secours en cas de catastrophe et à la restauration des infrastructures. Cependant, en raison de la vaste zone touchée par la catastrophe et du terrain complexe de la zone sinistrée, on estime avec optimisme qu'il faudra au moins 2-3 semaines pour rétablir le trafic.
L'interruption soudaine du transport terrestre a aggravé la congestion du port de Vancouver. Les camions longue distance et les chemins de fer ont été contraints d'arrêter le transport indéfiniment, ce qui a ravivé une réaction en chaîne vicieuse : les entrepôts ont éclaté et n'ont pas pu recevoir de marchandises, les conteneurs lourds proposés n'ont pas pu être démontés, les châssis des camions étaient en grande partie occupés et les nouveaux conteneurs lourds n'ont pas pu être récupérés. En raison de l'arriéré des conteneurs lourds, le chantier n'est pas en mesure de décharger et de retourner normalement, et même incapable de récupérer les conteneurs vides qui sont retournés. À ce jour, MSC, Evergreen et YangMing ne sont pas en mesure de promettre et de fournir des adresses de retour de comptoir sèches. En conséquence, aucune flotte de camions sur le marché n'est disposée à entreprendre ces trois activités. À l'avenir, on s'attend à ce que davantage d'autres armateurs rejoignent les rangs de l'impossibilité de récupérer les conteneurs vides.
Avec l'avènement de conditions hivernales rigoureuses, la situation du transbordement de conteneurs dans l'Est du Canada pourrait être encore pire à l'avenir. Notre société fera de son mieux pour aider au suivi et fournir des alternatives réalisables et économiques en temps opportun, mais nous n'assumerons pas toutes les responsabilités et dépenses indépendantes de notre volonté. En même temps, aidez-nous pour les questions suivantes :
1. Veuillez ne pas organiser le démantèlement et le transbordement de la cargaison canadienne à Vancouver ; Pour le transbordement ferroviaire de conteneurs complets, veuillez choisir autant que possible le propriétaire du navire de déchargement de Prince Rupert dans le nord de la Colombie-Britannique.
2. Pour les conteneurs qui sont arrivés ou arriveront au port, veuillez clarifier et confirmer à l'avance avec les parties concernées la détention, les frais de surestaries, le stockage en retard, l'occupation du châssis et d'autres coûts supplémentaires, et il y aura un porteur clair.
