Lotnisko w USA jest zablokowane! ! Zaległości towarowe trwają kilka tygodni!
Lotnisko w USA jest zablokowane! ! Zaległości towarowe trwają kilka tygodni!
Amerykańscy spedytorzy stoją teraz w obliczu poważnego zatłoczenia na lotniskach – w niektórych przypadkach opóźnienia w odzyskaniu ładunku na nowojorskim lotnisku Kennedy (kod lotniska JFK) i lotnisku w Los Angeles trwają nawet dwa tygodnie.
Amerykański spedytor powiedział: „Rzeczywiście zmagamy się z produktami lotniczymi, zwłaszcza na lotnisku JFK”.
„Na lotnisku JFK wystąpiły poważne zatory, a od kilku tygodni na płycie lotniska znajdują się zaległości w dostawach ładunków na płycie lotniska”.
Dodał: „Słyszeliśmy wiadomości o kryzysie morskim jeden po drugim, ale nie widzieliśmy szczegółowych informacji o kryzysie frachtu lotniczego dużego portu lotniczego. Od 28 lat pracuję w dużej firmie spedycyjnej i nigdy nie widziałem taki zły jak lotnisko Kennedy. Sytuacja. Przekierowanie towarów jest wyzwaniem, ponieważ musimy zwiększyć dodatkowy koszt świadczenia klientom usług przeładunkowych i wyjaśnić, dlaczego jest to konieczne.”
Rekordy ładunków widoczne w The Loadstar wykazały, że kilka terminali cargo na lotnisku JFK, zwłaszcza we wspólnym budynku linii lotniczych, miało poważne opóźnienia. Według firmy spedycyjnej, odzyskiwanie ładunków przez China Cargo Airlines obsługiwane przez WFS (Worldwide Flight Services to terminal cargo na lotnisku Kennedy'ego) opóźniło się o 9 do 10 dni, a na płycie lotniska pozostało około 200 do 300 ładunków. Uważają, że brak siły roboczej jest główną przyczyną zatorów towarowych.
Według doniesień linie Emirates, Etihad Airways i Kalita Airways, również obsługiwane przez WFS, mają opóźnienie od 3 do 4 dni; program przetwarzania butikowego MSN ma opóźnienie od jednego do dwóch tygodni; mówi się, że firma dostawcza Lufthansa Cargo znajduje się na lotnisku. Napotkałem również trudności.
Firma spedycyjna dodała, że aktualnie ma brakujące towary. „Wysłaliśmy nawet kogoś, aby spróbował pomóc w znalezieniu towaru”. Dodał: „To wpływa na wakacje. Konsumenci muszą płacić 15-25 dolarów za kilogram za fracht lotniczy”.
Dyrektor RFS z siedzibą w JFK powiedział: „Poradziliśmy sobie z długimi kolejkami i brakiem personelu i słyszałem wiele skarg”.
To nie tylko lotnisko JFK, chociaż zatłoczenie wydaje się być najpoważniejsze. Działalność WFS w Los Angeles również jest pod presją, a cargo China Eastern Airlines ma 15-dniowe opóźnienie w dostawie. Było kilka dni opóźnień w Atlanta s Alliance i Swissport, ale Miami i Chicago s O Hare (kod lotniska: ORD) były jasne dla wszystkich pracowników terminalu cargo
Sądząc po sytuacji zatoru, sytuacja Chicago w tym roku jest bardzo zła, ale źródła podają, że udało się rozwiązać trudności. Spedytor powiedział: „ORD był w stanie znaleźć rozwiązanie i przenieść importowane towary z lotniska, ponieważ magazyn jest w wystarczającej ilości."
Dostępność magazynowa JFK dla tego rozwiązania wynosi zero. JFK to ważny rynek, a Zarząd Portu musi otwierać przestrzeń na lotnisku niezależnie od stanu budynku.
„ORD rozwiązuje problemy zatorów, personelu i epidemii. Inne lotniska nie mają takiej kreatywności. JFK nie może znaleźć rozwiązania i powierzchni magazynowej”.
Stanowisko: Scott Case firmy Global wyjaśnił: „ORD rozwiązuje problem głównie poprzez budowę większej liczby magazynów dla najbardziej zajętej obsługi naziemnej. Zajmuje wiele budynków i rozdziela między nie pracę, aby zapewnić wystarczająco dużo miejsca, aby rozbić napływ towarów”.
„Nowy Jork od jakiegoś czasu nie zainwestował w ładunek lotniczy. Chicago to zrobiło, inaczej to naprawdę się skończy. Obiekt towarowy na północnym wschodzie jest bardzo cenny”.
Dodał, że międzynarodowe lotnisko w Los Angeles cierpi z powodu niewystarczającej powierzchni magazynowej, „a miasto jest bardzo zaniepokojone igrzyskami olimpijskimi w 2028 r., które pochłaniają całą jego energię”.
Pan Case dodał, że od 1 lipca nowe przepisy bezpieczeństwa wymagają kontroli wszystkich samolotów cargo, co zmniejsza dostępną przestrzeń. „Ze względu na brak miejsca na brzuchu większość obecnego ładunku jest transportowana statkami towarowymi, co pogarsza sytuację”.
„Ksy są odpowiedzialne za większość prac kontrolnych, ale Administracja Bezpieczeństwa Transportu (TSA) przewiduje, że należy wykorzystać określoną przestrzeń. Stwarza to wyzwania dla zarządzania działalnością importową i eksportową w tej samej przestrzeni”.
