Preocupadas com a queda nas taxas de frete, as companhias marítimas anunciaram uma grande suspensão das viagens antes da Golden Week
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As empresas de transporte marítimo cancelaram um grande número de viagens de exportação da Ásia para a Europa e da Ásia para os Estados Unidos antes do feriado do Dia Nacional no início de Outubro devido a preocupações sobre outra queda nas taxas de frete de contentores à vista.
Um membro da transportadora prevê que haverá “mais” suspensões de navegação durante as principais semanas de fraca procura no período de entressafra para evitar uma repetição da guerra de taxas e acredita que enquanto o desvio do Mar Vermelho continuar e o mercado mantiver a sua tendência; tendência atual. Acredita-se que esta estratégia seja capaz de enfrentar as flutuações do mercado sem problemas.
Os últimos dados de avaliação de cancelamento divulgados pela Drewry mostram que nas cinco semanas da semana 36 (2 de setembro a 8 de setembro) à semana 40 (30 de setembro a 6 de outubro), transpacífico, há um total de 696 viagens programadas no principal rotas comerciais através do Atlântico e da Ásia para o Norte da Europa e o Mediterrâneo, e 68 viagens foram canceladas, com uma taxa de cancelamento de 10%. Especificamente, a rota transpacífica no sentido leste tem o maior número de viagens canceladas, representando 51%, as rotas Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo representam 28%, e a rota transatlântica no sentido oeste representa 21%.
Ao nível da aliança, a THE Alliance cancelou 17 viagens, a Ocean Alliance e a 2M Alliance cancelaram 12 e 10 viagens, respectivamente, e as companhias marítimas não-aliançadas cancelaram 29 viagens. A Maersk afirmou no anúncio que face à esperada redução da procura, a empresa está a ajustar a rede de serviços para manter o equilíbrio e a MSC, como parceira da aliança 2M, também anunciou que irá ajustar a capacidade nas 39ª e 40ª semanas para fazer face; com o esperado abrandamento da procura.
Drewry disse que as transportadoras marítimas podem precisar implementar suspensões adicionais à medida que as taxas de frete spot continuam a cair e a demanda continua fraca antes do feriado da Golden Week, que normalmente é um período de aumento nos pedidos antes das fábricas decolarem por uma semana. Os expedidores e os BCO devem desenvolver planos de contingência para mitigar o impacto de quaisquer cancelamentos de última hora nas suas remessas.
Embora as taxas de frete spot nas rotas Ásia-Europa e transpacífico no sentido leste tenham mostrado recentemente uma tendência constante de queda, não há evidências de que se trate de um colapso nas taxas de frete causado por reduções significativas de preços por parte das principais transportadoras. Na verdade, de acordo com dados do World Container Composite Index (WCI) da Drewry, o índice de frete da Ásia para o Norte da Europa ainda é 350% superior ao de um ano atrás. Embora tenha caído ligeiramente esta semana (3%), ainda permanece inalterado. Com um máximo de $ 7.204 por 40 pés.
No entanto, a mídia estrangeira obteve uma cotação de frete de curto prazo de Ningbo para Felixstowe esta semana, que é de US$ 5.000 por 40 pés e é válida até setembro, enquanto outro NVOCC com sede no Reino Unido afirmou que foi feita uma cotação para frete da China para Southampton; recebido em US$ 4.500 por 40 pés, com mais cortes provavelmente sendo feitos à medida que a reorganização da liga prossegue.
Enfrentando o ambiente de mercado de fraca procura e taxas de frete em declínio, como podem as empresas de transitários aproveitar as oportunidades, expandir os negócios e aumentar as fontes de lucro?
