Обеспокоенные резким падением фрахтовых ставок, судоходные компании объявили о серьезной приостановке рейсов перед Золотой неделей.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Морские судоходные компании отменили большое количество экспортных рейсов из Азии в Европу и из Азии в США в преддверии национального праздника в начале октября из-за опасений по поводу нового падения ставок на спотовые контейнерные фрахтовые перевозки.
Один из инсайдеров перевозчика предсказывает, что в ключевые недели слабого спроса в межсезонье будет «больше» приостановок рейсов, чтобы избежать повторения войны тарифов, и считает, что до тех пор, пока отвлечение Красного моря будет продолжаться и рынок сохранит свои позиции; Текущая тенденция. Считается, что эта стратегия способна плавно преодолевать колебания рынка.
Последние данные об оценке отмены, опубликованные Drewry, показывают, что за пять недель с 36-й недели (со 2 по 8 сентября) по 40-ю неделю (с 30 сентября по 6 октября) через Тихий океан всего запланировано 696 рейсов по главному магистральному маршруту. торговые пути через Атлантику и Азию в Северную Европу и Средиземноморье, а 68 рейсов были отменены, при этом уровень отмены составил 10%. В частности, наибольшее количество отмененных рейсов приходится на транстихоокеанский маршрут в восточном направлении — 51%, на маршруты Азия-Северная Европа и Средиземноморье — 28%, а на трансатлантический маршрут в западном направлении — 21%.
На уровне альянса Альянс отменил 17 рейсов, Ocean Alliance и 2M Alliance отменили 12 и 10 рейсов соответственно, а судоходные компании, не входящие в альянс, отменили 29 рейсов. В заявлении Maersk говорится, что ввиду ожидаемого сокращения спроса компания корректирует сеть обслуживания для поддержания баланса, а MSC, как ее партнер по альянсу 2M, также объявила, что скорректирует пропускную способность на 39-й и 40-й неделях, чтобы справиться с этим; с ожидаемым замедлением спроса.
Дрюри сказал, что морским перевозчикам, возможно, придется ввести дополнительные приостановки, поскольку спотовые ставки фрахта продолжают падать, а спрос продолжает оставаться слабым в преддверии праздника Золотой недели, который обычно является периодом всплеска заказов перед запуском заводов на неделю. Грузоотправителям и BCO следует разработать планы действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы смягчить влияние отмены рейсов в последнюю минуту на их грузы.
Хотя спотовые ставки фрахта на маршрутах Азия-Европа и Транс-Тихоокеанский регион в восточном направлении в последнее время демонстрируют устойчивую тенденцию к снижению, нет никаких свидетельств того, что это обвал ставок фрахта, вызванный значительным снижением цен крупными перевозчиками. Фактически, согласно данным Drewry's World Container Composite Index (WCI), индекс грузоперевозок из Азии в Северную Европу все еще на 350% выше, чем год назад. Хотя на этой неделе он немного снизился (3%), он все еще остается неизменным. Максимум 7204 доллара за 40 футов.
Тем не менее, зарубежные СМИ на этой неделе получили краткосрочное предложение на фрахт из Нинбо в Феликстоу, которое составляет 5000 долларов США за 40 футов и действительно до сентября, в то время как другая британская компания NVOCC заявила, что это предложение на фрахт из Китая в Саутгемптон; получено по цене 4500 долларов за 40 футов, с дальнейшими сокращениями, вероятно, по мере продолжения реорганизации лиги.
Как транспортно-экспедиторские компании могут воспользоваться возможностями, расширить бизнес и увеличить источники прибыли в условиях слабого спроса и снижения фрахтовых ставок?
