Inquiètes de la chute des taux de fret, les compagnies maritimes ont annoncé une suspension majeure des traversées avant la Golden Week

Les compagnies de transport maritime ont annulé un grand nombre de voyages d'exportation de l'Asie vers l'Europe et de l'Asie vers les États-Unis avant la fête nationale début octobre en raison des inquiétudes concernant une nouvelle chute des taux de fret des conteneurs au comptant.

Un initié du transporteur prédit qu'il y aura « davantage » de suspensions de navigation pendant les semaines clés de faible demande hors saison pour éviter une répétition de la guerre des taux et estime que tant que le détournement de la mer Rouge se poursuivra et que le marché maintiendra son niveau ; tendance actuelle, cette stratégie est censée être capable de surmonter en douceur les fluctuations du marché.

Les dernières données d'évaluation des annulations publiées par Drewry montrent qu'au cours des cinq semaines allant de la semaine 36 (du 2 septembre au 8 septembre) à la semaine 40 (du 30 septembre au 6 octobre), trans-Pacifique, il y a un total de 696 traversées programmées sur la route principale. les routes commerciales à travers l'Atlantique et l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée, et 68 traversées ont été annulées, avec un taux d'annulation de 10 %. Plus précisément, la route transpacifique en direction est compte le plus de traversées annulées, représentant 51 %, les routes Asie-Europe du Nord et Méditerranée représentent 28 % et la route transatlantique en direction ouest représente 21 %.

Au niveau de l'alliance, THE Alliance a annulé 17 voyages, Ocean Alliance et 2M Alliance ont annulé respectivement 12 et 10 voyages, et les compagnies maritimes non membres de l'alliance ont annulé 29 voyages. Maersk a déclaré dans l'annonce qu'en raison de la réduction attendue de la demande, la société ajuste son réseau de services pour maintenir l'équilibre ; et MSC, en tant que partenaire de l'alliance 2M, a également annoncé qu'elle ajusterait sa capacité au cours des 39e et 40e semaines pour faire face. avec le ralentissement attendu de la demande.

Drewry a déclaré que les transporteurs maritimes pourraient devoir mettre en œuvre des suspensions supplémentaires alors que les taux de fret au comptant continuent de baisser et que la demande continue d'être faible à l'approche des vacances de la Golden Week, qui est généralement une période de forte augmentation des commandes avant que les usines ne décollent pendant une semaine. Les expéditeurs et les BCO devraient élaborer des plans d'urgence pour atténuer l'impact de toute annulation de navigation de dernière minute sur leurs expéditions.

Bien que les taux de fret au comptant sur les routes Asie-Europe et transpacifiques vers l'est aient récemment affiché une tendance constante à la baisse, rien n'indique qu'il s'agisse d'un effondrement des taux de fret causé par des baisses de prix significatives des principaux transporteurs. En fait, selon les données du World Container Composite Index (WCI) de Drewry, l'indice du fret de l'Asie vers l'Europe du Nord est toujours 350 % plus élevé qu'il y a un an. Même s'il a légèrement diminué cette semaine (3 %), il reste inchangé. À un maximum de 7 204 $ par 40 pieds.

Néanmoins, les médias étrangers ont obtenu cette semaine un devis de fret à court terme de Ningbo à Felixstowe, qui s'élève à 5 000 $ US par 40 pieds et est valable jusqu'en septembre, tandis qu'un autre NVOCC basé au Royaume-Uni a déclaré qu'un devis pour le fret de la Chine à Southampton a été ; reçu à 4 500 $ par 40 pieds, avec d'autres réductions susceptibles d'être faites à mesure que la réorganisation de la ligue progresse.

Face à un environnement de marché caractérisé par une demande faible et des taux de fret en baisse, comment les sociétés de transport de fret peuvent-elles saisir les opportunités, développer leurs activités et augmenter leurs sources de bénéfices ?