Preoccupate per il crollo delle tariffe di trasporto, le compagnie di navigazione hanno annunciato un'importante sospensione delle partenze prima della Settimana d'Oro
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Le compagnie di navigazione marittima hanno annullato un gran numero di viaggi di esportazione dall’Asia all’Europa e dall’Asia agli Stati Uniti prima della festa nazionale all’inizio di ottobre a causa delle preoccupazioni per un altro calo delle tariffe di trasporto spot dei container.
Un insider del vettore prevede che ci saranno "più" sospensioni delle crociere durante le settimane chiave di debole domanda in bassa stagione per evitare il ripetersi della guerra dei tassi e ritiene che ciò avverrà finché la deviazione del Mar Rosso continuerà e il mercato manterrà la sua posizione tendenza attuale, si ritiene che questa strategia sia in grado di superare senza intoppi le fluttuazioni del mercato.
Gli ultimi dati sulla valutazione delle cancellazioni rilasciati dalla Drewry mostrano che nelle cinque settimane dalla settimana 36 (dal 2 settembre all'8 settembre) alla settimana 40 (dal 30 settembre al 6 ottobre), transpacifico, ci sono un totale di 696 partenze programmate sulle principali rotte rotte commerciali attraverso l'Atlantico e l'Asia verso il Nord Europa e il Mediterraneo, e 68 partenze sono state cancellate, con un tasso di cancellazione del 10%. Nello specifico, la rotta transpacifica in direzione est è quella con il maggior numero di partenze cancellate, pari al 51%, le rotte Asia-Nord Europa e Mediterraneo rappresentano il 28% e la rotta transatlantica in direzione ovest rappresenta il 21%.
A livello di alleanza, THE Alliance ha cancellato 17 viaggi, Ocean Alliance e 2M Alliance hanno cancellato rispettivamente 12 e 10 viaggi e le compagnie di navigazione non alleate hanno cancellato 29 viaggi. Maersk ha dichiarato nell'annuncio che, in vista della prevista riduzione della domanda, la compagnia sta adeguando la rete di servizi per mantenere l'equilibrio e MSC, in qualità di partner dell'alleanza 2M, ha anche annunciato che adeguerà la capacità nella 39a e 40a settimana per far fronte; con il previsto rallentamento della domanda.
La Drewry ha affermato che i vettori marittimi potrebbero dover implementare ulteriori sospensioni poiché le tariffe di trasporto spot continuano a diminuire e la domanda continua ad essere debole in vista delle vacanze della Golden Week, che in genere è un periodo di aumento degli ordini prima che le fabbriche decollino per una settimana. I caricatori e i BCO dovrebbero sviluppare piani di emergenza per mitigare l’impatto di eventuali cancellazioni di partenze dell’ultimo minuto sulle loro spedizioni.
Sebbene le tariffe di trasporto spot sulle rotte Asia-Europa e transpacifiche in direzione est abbiano recentemente mostrato una costante tendenza al ribasso, non vi è prova che si tratti di un crollo delle tariffe di trasporto causato da significativi tagli di prezzo da parte dei principali vettori. Infatti, secondo i dati del World Container Composite Index (WCI) della Drewry, l'indice dei trasporti dall'Asia al Nord Europa è ancora superiore del 350% rispetto a un anno fa. Nonostante sia leggermente diminuito questa settimana (3%), rimane comunque invariato. Ad un massimo di $ 7.204 per 40 piedi.
Tuttavia, i media stranieri hanno ottenuto questa settimana una quotazione per il trasporto merci a breve termine da Ningbo a Felixstowe, pari a 5.000 dollari per 40 piedi ed è valida fino a settembre, mentre un altro NVOCC con sede nel Regno Unito ha dichiarato che è stata effettuata una quotazione per il trasporto merci dalla Cina a Southampton; ricevuto a $ 4.500 per 40 piedi, con ulteriori tagli che probabilmente verranno effettuati man mano che procede la riorganizzazione della lega.
Di fronte ad un contesto di mercato caratterizzato da domanda debole e tariffe di trasporto in calo, come possono le società di spedizioni cogliere le opportunità, espandere il business e aumentare le fonti di profitto?
