As taxas de frete aumentaram durante duas semanas consecutivas, com a linha dos EUA continuando a subir, a linha europeia diminuindo e o aumento acumulado na rota do Golfo Pérsico atingindo 200%.

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Afectado por múltiplos factores, como as contínuas tensões geopolíticas globais, o aumento dos custos dos combustíveis e a redução da capacidade em algumas rotas, o actual mercado de transporte marítimo de contentores apresenta uma diferenciação estrutural óbvia. O último Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) subiu pela segunda semana consecutiva para 1.854,96 pontos, um aumento de 28,19 pontos ou 1,54% em relação à semana anterior. No entanto, olhando para as rotas, as rotas norte-americanas continuaram a aumentar, enquanto as rotas europeias e mediterrânicas recuaram.

Os dados mostram que as taxas de frete para a rota do Extremo Oriente para a América Ocidental aumentaram ligeiramente em 0,3%, e a rota do Extremo Oriente para a América Oriental aumentou 2,76%; em comparação, a rota europeia caiu 3,11% e a rota mediterrânea caiu 2,89%. Os membros da indústria salientaram que este padrão de "os Estados Unidos são fortes e a Europa é fraca" reflecte o actual ritmo desigual da recuperação da procura comercial global, com o mercado norte-americano a ser relativamente mais resiliente.

Vale ressaltar que a rota do Golfo Pérsico tornou-se o foco desta rodada de aumentos nas tarifas de frete. O aumento da rota em uma única semana atingiu 6,68%, e a taxa de frete por contêiner de 20 pés subiu para aproximadamente US$ 3.977. Se comparado com o nível de aproximadamente 1.327 dólares em 27 de Fevereiro (antes da escalada das tensões regionais), o aumento acumulado é próximo de 200%. O mercado geralmente acredita que as flutuações drásticas nesta rota são afetadas principalmente por fatores como o aumento dos riscos de segurança regional, o ajuste das rotas pelas companhias marítimas e a redução da oferta de capacidade marítima efetiva.

Em termos de rotas na América do Norte, as taxas de frete no mercado spot continuaram a subir durante duas semanas consecutivas. De acordo com o feedback de pessoas do setor de agenciamento de carga, o preço de referência atual por contêiner de 40 pés na Rota Oeste dos EUA é de cerca de US$ 2.525, e na Rota Leste dos EUA é de cerca de US$ 3.525. Embora ainda existam cabines com preços especiais em algumas viagens devido a diferenças nas taxas de carregamento, o preço geral basicamente se estabilizou na faixa crescente.

Atualmente é a temporada anual de assinatura de contratos de longo prazo para as linhas dos EUA. Num contexto de preços elevados do petróleo, as companhias marítimas estão a utilizar uma variedade de meios para apoiar as taxas de frete. Por um lado, muitas companhias aéreas anunciaram a adição de sobretaxas de combustível de emergência (EBS) para se protegerem contra o aumento dos custos dos combustíveis; por outro lado, estabilizaram a oferta e a procura do mercado, aumentando os voos "vazios", especialmente através da redução da capacidade na direcção EUA-Leste. Notícias do mercado mostram que a Mediterranean Shipping Co. planeja aumentar novamente a taxa de frete da linha dos EUA em 8 de abril, com um aumento de aproximadamente US$ 200 por contêiner de 40 pés. Além disso, algumas companhias de navegação também planeiam introduzir uma sobretaxa de combustível terrestre (IFS), que deverá entrar em vigor em meados de Abril para cobrir a pressão do aumento dos custos do gasóleo na ligação de transporte multimodal.

Do lado da procura, à medida que o país retoma totalmente o trabalho e a produção após o feriado, o volume de exportações está a aumentar gradualmente. Muitas companhias de navegação, incluindo a Yang Ming Shipping, afirmaram que as taxas de carregamento de navios nas rotas europeias e americanas continuaram a melhorar desde meados de março, proporcionando certo apoio às taxas de frete. No entanto, a indústria geralmente acredita que o actual volume de carga do mercado ainda não foi totalmente divulgado, e o aumento nas taxas de frete é mais impulsionado por factores do lado dos custos e do lado da oferta - aumento dos preços dos combustíveis, aumento dos riscos de segurança nas principais vias navegáveis, e a redução de alguma capacidade de transporte devido a desvios ou coberturas, que em conjunto constituem a lógica central desta ronda de movimento ascendente.

Olhando para as perspectivas do mercado, a indústria naval está geralmente optimista. Espera-se que, sob o duplo apoio da pressão dos custos e da redução da capacidade, as taxas de frete ainda tenham espaço para aumentar cerca de 7% a 10% no início de Abril; e à medida que a procura é ainda mais libertada, não se pode excluir que o mercado dê início a uma nova ronda de ganhos no final de Abril. Globalmente, o actual mercado de transporte marítimo de contentores está na fase de "recuperação precoce da procura aumento impulsionado pelos custos", com óbvia diferenciação regional, e espera-se que as taxas de frete permaneçam elevadas e voláteis.