Le tariffe di trasporto sono aumentate per due settimane consecutive, con la linea statunitense che continua a salire, la linea europea che diminuisce e l’aumento cumulativo sulla rotta del Golfo Persico ha raggiunto il 200%.

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Influenzato da molteplici fattori come le continue tensioni geopolitiche globali, l’aumento dei costi del carburante e la riduzione della capacità su alcune rotte, l’attuale mercato del trasporto marittimo di container sta mostrando un’ovvia differenziazione strutturale. L'ultimo Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) è salito per la seconda settimana consecutiva a 1.854,96 punti, con un aumento di 28,19 punti o dell'1,54% rispetto alla settimana precedente. Tuttavia, guardando alle rotte, le rotte nordamericane hanno continuato a crescere, mentre le rotte europee e mediterranee sono diminuite.

I dati mostrano che le tariffe di trasporto per la rotta dall'Estremo Oriente all'America occidentale sono aumentate leggermente dello 0,3% e la rotta dall'Estremo Oriente all'America orientale è aumentata del 2,76%; in confronto, la rotta europea è scesa del 3,11%, mentre la rotta mediterranea è scesa del 2,89%. Gli addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che questo modello “gli Stati Uniti sono forti e l’Europa è debole” riflette l’attuale ritmo irregolare della ripresa della domanda commerciale globale, con il mercato nordamericano che è relativamente più resiliente.

È interessante notare che la rotta del Golfo Persico è diventata il fulcro di questa tornata di aumenti delle tariffe di trasporto. L'aumento in una sola settimana della rotta ha raggiunto il 6,68% e la tariffa di trasporto per container da 20 piedi è salita a circa 3.977 dollari. Se confrontato con il livello di circa 1.327 dollari USA del 27 febbraio (prima che le tensioni regionali aumentassero), l’aumento cumulativo è vicino al 200%. Il mercato generalmente ritiene che le drastiche fluttuazioni di questa rotta siano influenzate principalmente da fattori quali l’aumento dei rischi per la sicurezza regionale, l’adeguamento delle rotte delle compagnie di navigazione e la riduzione dell’offerta di capacità di spedizione effettiva.

Per quanto riguarda le rotte del Nord America, le tariffe di trasporto del mercato spot hanno continuato ad aumentare per due settimane consecutive. Secondo il feedback degli operatori del settore delle spedizioni merci, l'attuale prezzo di riferimento per container da 40 piedi sulla rotta occidentale degli Stati Uniti è di circa 2.525 dollari, mentre sulla rotta orientale degli Stati Uniti è di circa 3.525 dollari. Sebbene su alcuni viaggi ci siano ancora cabine a prezzi speciali a causa delle differenze nelle tariffe di carico, il prezzo complessivo si è sostanzialmente stabilizzato nella fascia crescente.

Attualmente è la stagione annuale della firma dei contratti a lungo termine per le linee statunitensi. In un contesto di prezzi elevati del petrolio, le compagnie di navigazione stanno utilizzando una varietà di mezzi per sostenere le tariffe di trasporto. Da un lato, molte compagnie aeree hanno annunciato l’aggiunta di supplementi carburante di emergenza (EBS) per proteggersi dall’aumento dei costi del carburante; d'altro canto, hanno stabilizzato l'offerta e la domanda del mercato aumentando i voli "vuoti", soprattutto riducendo la capacità nella direzione degli Stati Uniti-Est. Le notizie di mercato mostrano che la Mediterranean Shipping Co. prevede di aumentare nuovamente la tariffa di trasporto delle linee statunitensi l’8 aprile, con un aumento di circa 200 dollari per container da 40 piedi. Inoltre, alcune compagnie di navigazione prevedono anche di introdurre un supplemento sul carburante interno (IFS), che dovrebbe entrare in vigore a metà aprile per coprire la pressione dell’aumento dei costi del diesel nel collegamento di trasporto multimodale.

Dal lato della domanda, poiché il Paese riprende completamente il lavoro e la produzione dopo le festività, il volume delle esportazioni sta gradualmente aumentando. Molte compagnie di navigazione, tra cui Yang Ming Shipping, hanno affermato che le tariffe di carico delle navi sulle rotte europee e americane hanno continuato a migliorare da metà marzo, fornendo un certo supporto alle tariffe di trasporto. Tuttavia, l’industria ritiene generalmente che l’attuale volume di carico del mercato non sia stato ancora completamente rilasciato e che l’aumento delle tariffe di trasporto sia maggiormente guidato da fattori dal lato dei costi e dal lato dell’offerta: aumento dei prezzi del carburante, aumento dei rischi per la sicurezza nelle principali vie navigabili e riduzione di parte della capacità di trasporto a causa di deviazioni o coperture, che insieme costituiscono la logica centrale di questo ciclo di movimento al rialzo.

Guardando alle prospettive del mercato, il settore del trasporto marittimo è generalmente ottimista. Si prevede che, sotto il duplice supporto della pressione sui costi e della riduzione della capacità, le tariffe di trasporto avranno ancora spazio per aumentare di circa il 7%-10% all'inizio di aprile; e poiché la domanda viene ulteriormente rilasciata, non si può escludere che il mercato introduca una nuova tornata di guadagni a fine aprile. Nel complesso, l’attuale mercato del trasporto marittimo di container è nella fase di “ripresa anticipata della domanda aumento determinato dai costi”, con ovvia differenziazione regionale, e si prevede che le tariffe di trasporto rimarranno elevate e volatili.