Kadar kargo telah meningkat selama dua minggu berturut-turut, dengan talian A.S. terus meningkat, laluan Eropah berpatah balik, dan peningkatan terkumpul di laluan Teluk Parsi mencapai 200%.

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Dijejaskan oleh pelbagai faktor seperti ketegangan geopolitik global yang berterusan, kos bahan api yang meningkat dan kapasiti menyusut pada beberapa laluan, pasaran perkapalan kontena semasa menunjukkan pembezaan struktur yang jelas. Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) terkini meningkat untuk minggu kedua berturut-turut kepada 1854.96 mata, meningkat 28.19 mata atau 1.54% daripada minggu sebelumnya. Walau bagaimanapun, melihat laluan, laluan Amerika Utara terus meningkat, manakala laluan Eropah dan Mediterranean jatuh semula.

Data menunjukkan bahawa kadar tambang untuk laluan Timur Jauh ke Amerika Barat meningkat sedikit sebanyak 0.3%, dan laluan Timur Jauh ke Amerika Timur meningkat sebanyak 2.76%; sebagai perbandingan, laluan Eropah jatuh sebanyak 3.11%, dan laluan Mediterranean jatuh sebanyak 2.89%. Orang dalam industri menegaskan bahawa corak "Amerika Syarikat kukuh dan Eropah lemah" mencerminkan kadar pemulihan permintaan perdagangan global yang tidak sekata, dengan pasaran Amerika Utara secara relatifnya lebih berdaya tahan.

Perlu diperhatikan bahawa laluan Teluk Parsi telah menjadi tumpuan pusingan kenaikan kadar tambang ini. Peningkatan satu minggu laluan itu mencapai 6.68%, dan kadar tambang bagi setiap kontena 20 kaki meningkat kepada kira-kira AS,977. Jika dibandingkan dengan paras kira-kira AS,327 pada 27 Februari (sebelum ketegangan serantau meningkat), peningkatan terkumpul adalah hampir 200%. Pasaran secara amnya percaya bahawa turun naik drastik dalam laluan ini dipengaruhi terutamanya oleh faktor seperti peningkatan risiko keselamatan serantau, syarikat perkapalan menyesuaikan laluan, dan mengurangkan bekalan kapasiti perkapalan yang berkesan.

Dari segi laluan Amerika Utara, kadar fret pasaran spot terus meningkat selama dua minggu berturut-turut. Menurut maklum balas daripada orang dalam industri penghantaran barang, harga rujukan semasa bagi setiap kontena 40 kaki di Laluan Barat AS ialah kira-kira AS,525 dan Laluan Timur AS ialah kira-kira AS,525. Walaupun masih terdapat kabin berharga istimewa pada beberapa pelayaran kerana perbezaan dalam kadar pemuatan, harga keseluruhan pada dasarnya stabil dalam julat yang semakin meningkat.

Ia kini merupakan musim menandatangani kontrak jangka panjang tahunan untuk talian A.S. Dengan latar belakang harga minyak yang tinggi, syarikat perkapalan menggunakan pelbagai cara untuk menyokong kadar tambang. Di satu pihak, banyak syarikat penerbangan telah mengumumkan penambahan surcaj bahan api kecemasan (EBS) untuk melindung nilai daripada kenaikan kos bahan api; sebaliknya, mereka telah menstabilkan bekalan dan permintaan pasaran dengan meningkatkan penerbangan "kosong", terutamanya dengan mengurangkan kapasiti ke arah AS-Timur. Berita pasaran menunjukkan bahawa Mediterranean Shipping Co. merancang untuk menaikkan semula kadar fret talian A.S. pada 8 April, dengan peningkatan kira-kira AS0 setiap kontena 40 kaki. Selain itu, beberapa syarikat perkapalan juga merancang untuk memperkenalkan surcaj bahan api dalam negeri (IFS), yang dijangka berkuat kuasa pada pertengahan April bagi menampung tekanan kenaikan kos diesel dalam rangkaian pengangkutan pelbagai mod.

Dari segi permintaan, apabila negara menyambung semula kerja dan pengeluaran sepenuhnya selepas cuti, jumlah eksport semakin meningkat secara beransur-ansur. Banyak syarikat perkapalan, termasuk Yang Ming Shipping, berkata bahawa kadar pemuatan kapal di laluan Eropah dan Amerika terus bertambah baik sejak pertengahan Mac, memberikan sokongan tertentu untuk kadar tambang. Walau bagaimanapun, industri secara amnya percaya bahawa jumlah kargo pasaran semasa masih belum dikeluarkan sepenuhnya, dan peningkatan dalam kadar tambang lebih didorong oleh faktor sisi kos dan bekalan - kenaikan harga bahan api, peningkatan risiko keselamatan di laluan air utama, dan pengurangan beberapa kapasiti pengangkutan akibat lencongan atau lindung nilai, yang bersama-sama membentuk logik teras pusingan pergerakan menaik ini.

Melihat ke hadapan kepada prospek pasaran, industri perkapalan secara amnya optimistik. Dijangkakan bahawa di bawah sokongan dua tekanan kos dan kapasiti mengecut, kadar tambang masih mempunyai ruang untuk meningkat kira-kira 7% hingga 10% pada awal April; dan apabila permintaan dilepaskan lagi, ia tidak boleh diketepikan bahawa pasaran akan menyambut pusingan baru keuntungan pada akhir April. Secara keseluruhannya, pasaran perkapalan kontena semasa berada di peringkat "pemulihan awal permintaan peningkatan didorong kos", dengan perbezaan serantau yang jelas, dan kadar tambang dijangka kekal tinggi dan tidak menentu.