Taxas de frete pegar! Taxas de frete spot nas rotas do Extremo Oriente sobem

Divulgação dos resultados do primeiro semestre do NO.1 Pan Ocean

Recentemente, a Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) da Coréia do Sul divulgou seu anúncio de desempenho do primeiro semestre. 29,8%; o lucro operacional foi de 237,6 bilhões de won (cerca de 1,78 bilhão), uma queda ano a ano de 41,7%.

A Pan Ocean Shipping disse que o desempenho da empresa no primeiro trimestre se deteriorou devido à queda acentuada no Baltic Dry Bulk Index (BDI). O BDI médio no primeiro trimestre foi de 1.004,7, uma queda de 51% em relação a 2.041 no primeiro trimestre do ano passado e uma queda de 34,0% em relação a 1.523 no quarto trimestre do ano passado.

Depois de entrar no segundo trimestre, o mercado de transporte marítimo ainda não conseguiu se recuperar efetivamente e o BDI médio foi de 1313, uma queda ano a ano de 48,1%. Afetada por fatores como a deterioração do mercado de navegação, o desempenho da empresa no primeiro semestre do ano continuou lento.

NO.2 Quase 600 navios! O número de navios movidos a bateria está crescendo rapidamente

À medida que o mundo se esforça para reduzir sua dependência de combustíveis fósseis, os navios movidos a bateria são cada vez mais vistos como uma alternativa viável aos tradicionais navios movidos a diesel.

De acordo com dados do Maritime Battery Forum, cerca de 600 navios em operação em todo o mundo adotaram baterias como parte da solução energética, e outros 190 novos pedidos de navios usarão baterias.

Dados relevantes da Det Norske Veritas também mostram que existem 589 navios movidos a bateria em operação e outros 208 novos pedidos de navios movidos a bateria. Destes, as balsas de automóveis e passageiros representaram a maior parte, com 253 navios em operação usando baterias e 91 novas construções usando energia de bateria. Seguiram-se embarcações de abastecimento offshore, navios de cruzeiro e embarcações de pesca, bem como embarcações classificadas como “outras atividades”.

NO.3 A taxa de frete spot da rota do Extremo Oriente aumentou

Como várias companhias marítimas aumentaram o GRI novamente, os preços do transporte de contêineres das três principais rotas de exportação no Extremo Oriente aumentaram significativamente.

Desde o final de julho, a tarifa de frete da rota Extremo Oriente para o Norte da Europa subiu acentuadamente, de um nível abaixo de US$ 1.500/FEU, para US$ 500, um aumento de 39,6%, estreitando a diferença de preço entre a rota e o Extremo Oriente para a rota do Mediterrâneo para $ 670, este é o menor spread deste ano.

Ao mesmo tempo, nos últimos meses, a taxa de frete da rota Extremo Oriente para o Oeste dos EUA também mostrou um aumento constante, subindo US$ 470 em um mês de 1º de julho a 1º de agosto. As taxas spot médias subiram 51,5% desde o final de junho.

Sand destacou que o aumento de preços ocorreu antes da alta temporada e de uma nova onda de licitações. Mas os fundamentos ainda são fracos, resta saber se o aumento vai continuar, o que depende muito se o aumento de curto prazo nas tarifas de frete pode se transformar em ganhos duradouros e como isso afetará o ajuste GRI em setembro.

NO.4 53 pedidos em julho! A indústria de transporte de automóveis está quente

De acordo com dados da Clarkson, de janeiro a julho de 2023, o número de novos pedidos para transportadoras globais de veículos (PCCs) chegou a 53, com um total de 436.000 vagas de estacionamento e 1,255 milhão de toneladas de porte bruto, um aumento ano a ano de 44,0% em termos de toneladas de porte bruto.

Em 2023, o mercado de transportadoras de carros novos se recuperará gradualmente após passar por altos e baixos. Entre eles, janeiro começou aquecido, chegando a 20 navios, 174 mil vagas de estacionamento e 520 mil toneladas de porte bruto; as encomendas foram menores em abril e maio; o mercado melhorou em junho e julho, com 11 navios, 219 mil toneladas de porte bruto em junho e 8 navios em Julho, 185.000 toneladas de porte bruto.

Do ponto de vista dos armadores, os cinco maiores armadores em volume de pedidos são Grimaldi Group, SAIC Anji Logistics, Reno Shipping, Ray Car Carriers e Sallaum Lines, com pedidos de 294.000 dwt e 210.000 dwt, respectivamente. toneladas, 101.000 toneladas de porte bruto, 84.000 toneladas de porte bruto e 80.000 toneladas de porte bruto.

Do ponto de vista dos estaleiros, os cinco principais estaleiros que recebem pedidos são China Merchants Jinling (Nanjing), China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipbuilding International e Jiangnan Shipbuilding. 10.000 toneladas de porte bruto, 144.000 toneladas de porte bruto, 126.000 toneladas de porte bruto , e 90.000 toneladas de porte bruto.

NO.5 Em julho, 100 novos pedidos de navios foram vendidos globalmente

Em julho, 100 novos pedidos de navios foram negociados globalmente, totalizando 9,73 milhões de toneladas de porte bruto, e o número de novos pedidos de navios continuou crescendo, com um aumento de 20,3% em termos de toneladas de porte bruto.

Entre os novos pedidos de navios em julho, os porta-contêineres ainda representaram a maior proporção, respondendo por quase 50% de todos os pedidos de julho em termos de toneladas de porte bruto.

Em julho, a China continuou sendo o país com maior número de encomendas no mundo, respondendo por 40,9% de todas as encomendas em termos de toneladas de porte bruto.