Les taux de fret augmentent ! Hausse des taux de fret au comptant sur les routes d'Extrême-Orient

NO.1 Publication des résultats du premier semestre de Pan Ocean

Récemment, la société sud-coréenne Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) a publié son annonce de performance pour le premier semestre. Le bénéfice d'exploitation de la société au premier semestre s'est élevé à 2 221 000 000 000 de wons (environ 1,66 milliard de dollars américains), soit une baisse d'une année sur l'autre de 29,8 % ; le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 237,6 milliards de wons (environ 1,78 milliard), soit une baisse de 41,7 % en glissement annuel.

Pan Ocean Shipping a déclaré que les performances de la société au premier trimestre se sont détériorées en raison de la forte baisse de l'indice Baltic Dry Bulk (BDI). Le BDI moyen au premier trimestre était de 1004,7, soit une baisse de 51% par rapport à 2041 au premier trimestre de l'année dernière et une baisse de 34,0% par rapport à 1523 au quatrième trimestre de l'année dernière.

Après être entré dans le deuxième trimestre, le marché du transport maritime n'a toujours pas récupéré efficacement et le BDI moyen était de 1313, soit une baisse de 48,1 % en glissement annuel. Affectée par des facteurs tels que la détérioration du marché du transport maritime, la performance de la société au premier semestre de l'année est restée morose.

NO.2 Près de 600 navires ! Le nombre de navires alimentés par batterie augmente rapidement

Alors que le monde s'efforce de réduire sa dépendance aux combustibles fossiles, les navires à batterie sont de plus en plus considérés comme une alternative viable aux navires traditionnels à moteur diesel.

Selon les données du Maritime Battery Forum, près de 600 navires en activité dans le monde ont adopté des batteries dans le cadre de la solution énergétique, et 190 autres nouvelles commandes de navires utiliseront des batteries.

Les données pertinentes de Det Norske Veritas montrent également qu'il y a 589 navires alimentés par batterie en service et 208 nouvelles commandes de navires alimentés par batterie. Parmi ceux-ci, les ferries pour voitures et passagers représentaient la plus grande part, avec 253 navires en service utilisant des batteries et 91 nouveaux bâtiments utilisant des batteries. Ils étaient suivis par les navires de ravitaillement offshore, les navires de croisière et les navires de pêche, ainsi que les navires classés comme exerçant d'"autres activités".

NO.3 Le taux de fret au comptant de la route de l'Extrême-Orient a augmenté

Alors qu'un certain nombre de compagnies de ligne ont à nouveau augmenté le GRI, les prix du transport par conteneurs des trois principales routes d'exportation en Extrême-Orient ont augmenté de manière significative.

Depuis fin juillet, le taux de fret de la route Extrême-Orient vers Europe du Nord a fortement augmenté, passant d'un niveau inférieur à 1 500 $/FEU, en hausse de 500 $, soit une augmentation de 39,6 %, réduisant l'écart de prix entre la route et l'Extrême-Orient à la route méditerranéenne à 670 $, c'est le plus petit écart cette année.

Dans le même temps, au cours des derniers mois, le taux de fret de la route de l'Extrême-Orient à l'ouest des États-Unis a également affiché une augmentation constante, augmentant de 470 USD en un mois, du 1er juillet au 1er août. Les taux spot moyens ont augmenté de 51,5% depuis fin juin.

Sand a souligné que l'augmentation des prix est intervenue avant la haute saison et une nouvelle vague d'appels d'offres. Mais les fondamentaux sont encore faibles, et il reste à voir si la hausse se poursuivra, ce qui dépend en grande partie de la capacité de la hausse à court terme des taux de fret à se transformer en gains durables, et de son incidence sur l'ajustement GRI en septembre.

NO.4 53 commandes en juillet ! L'industrie du transport de voitures est en vogue

Selon les données de Clarkson, de janvier à juillet 2023, le nombre de nouvelles commandes de transporteurs de voitures mondiaux (PCC) a atteint 53, avec un total de 436 000 places de stationnement et 1,255 million de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 44,0 % en termes de tonnes de port en lourd.

En 2023, le marché des transporteurs de voitures neuves se redressera progressivement après avoir connu des hauts et des bas. Parmi eux, le mois de janvier a démarré sur les chapeaux de roues, atteignant 20 navires, 174 000 places de parking et 520 000 tonneaux de port en lourd ; les commandes ont été moindres en avril et mai ; le marché s'est amélioré en juin et juillet, avec 11 navires, 219 000 tonneaux de port en lourd en juin et 8 navires en juillet , 185 000 tonnes de port en lourd.

Du point de vue des armateurs, les cinq premiers armateurs dans le volume des commandes sont Grimaldi Group, SAIC Anji Logistics, Reno Shipping, Ray Car Carriers et Sallaum Lines, avec des commandes de 294 000 tpl et 210 000 tpl respectivement. tonnes de port en lourd et 80 000 tonnes de port en lourd.

Du point de vue des chantiers navals, les cinq premiers chantiers navals recevant des commandes sont China Merchants Jinling (Nanjing), China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipbuilding International et Jiangnan Shipbuilding. , et 90 000 tonnes de port en lourd.

NO.5 En juillet, 100 nouvelles commandes de navires ont été vendues dans le monde

En juillet, 100 nouvelles commandes de navires de 9,73 millions de tonnes de port en lourd ont été échangées dans le monde, et le nombre de nouvelles commandes de navires a continué d'augmenter, avec une augmentation de 20,3 % en termes de tonnes de port en lourd.

Parmi les nouvelles commandes de navires en juillet, les porte-conteneurs représentaient toujours la plus forte proportion, représentant près de 50 % de toutes les commandes de juillet en termes de tonnes de port en lourd.

En juillet, la Chine a continué d'être le pays avec le plus grand nombre de commandes dans le monde, représentant 40,9 % de toutes les commandes en termes de tonnes de port en lourd.