Aumentano le tariffe di trasporto! Aumento delle tariffe di trasporto spot sulle rotte dell'Estremo Oriente

Rilascio dei risultati del primo semestre di NO.1 Pan Ocean

Di recente, la Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) della Corea del Sud ha pubblicato il suo annuncio sulla performance del primo semestre.L'utile operativo della società nella prima metà dell'anno è stato di 2,2211 trilioni di won (circa 1,66 miliardi di dollari USA), con una diminuzione anno su anno del 29,8%; l'utile operativo è stato di 237,6 miliardi di won (circa 1,78 miliardi), un calo anno su anno del 41,7%.

Pan Ocean Shipping ha affermato che la performance della società nel primo trimestre è peggiorata a causa del forte calo del Baltic Dry Bulk Index (BDI). Il BDI medio nel primo trimestre è stato di 1004,7, in calo del 51% rispetto al 2041 del primo trimestre dello scorso anno e del 34,0% rispetto al 1523 del quarto trimestre dello scorso anno.

Dopo essere entrato nel secondo trimestre, il mercato dei trasporti marittimi non è ancora riuscito a riprendersi efficacemente e il BDI medio è stato di 1313, con un calo anno su anno del 48,1%. Influenzata da fattori quali il deterioramento del mercato dello shipping, l'andamento della società nella prima metà dell'anno ha continuato ad essere debole.

NO.2 Quasi 600 navi! Il numero di navi alimentate a batteria sta crescendo rapidamente

Mentre il mondo si sforza di ridurre la sua dipendenza dai combustibili fossili, le navi alimentate a batteria sono sempre più viste come una valida alternativa alle tradizionali navi alimentate a diesel.

Secondo i dati del Maritime Battery Forum, quasi 600 navi in ​​servizio in tutto il mondo hanno adottato le batterie come parte della soluzione energetica e altri 190 nuovi ordini di navi utilizzeranno le batterie.

I dati rilevanti di Det Norske Veritas mostrano anche che ci sono 589 navi alimentate a batteria in funzione e altri 208 nuovi ordini per navi alimentate a batteria. Di questi, i traghetti per auto e passeggeri hanno rappresentato la quota maggiore, con 253 navi in ​​funzione che utilizzano batterie e 91 nuove costruzioni che utilizzano l'alimentazione a batteria. Seguono le navi da rifornimento offshore, le navi da crociera ei pescherecci, nonché le navi classificate come impegnate in "altre attività".

NO.3 Il tasso di nolo spot della rotta dell'Estremo Oriente è aumentato

Poiché un certo numero di compagnie di linea ha aumentato nuovamente il GRI, i prezzi del trasporto di container delle tre principali rotte di esportazione in Estremo Oriente sono aumentati in modo significativo.

Dalla fine di luglio, il tasso di nolo della rotta dall'Estremo Oriente al Nord Europa è aumentato notevolmente, passando da un livello inferiore a $ 1.500/FEU a $ 500, con un aumento del 39,6%, riducendo la differenza di prezzo tra la rotta e l'Estremo Oriente a la rotta mediterranea a $ 670, questo è lo spread più piccolo di quest'anno.

Allo stesso tempo, negli ultimi mesi, anche il tasso di nolo della rotta dall'Estremo Oriente agli Stati Uniti occidentali ha mostrato un aumento costante, aumentando di 470 USD in un mese dal 1° luglio al 1° agosto. I tassi spot medi sono aumentati del 51,5% dalla fine di giugno.

Sand ha sottolineato che l'aumento dei prezzi è arrivato prima dell'alta stagione e di una nuova ondata di gare d'appalto. Ma i fondamentali sono ancora deboli e resta da vedere se l'aumento continuerà, il che dipende in gran parte dal fatto che l'aumento a breve termine delle tariffe di nolo possa essere trasformato in guadagni duraturi e da come influenzerà l'adeguamento del GRI a settembre.

NO.4 53 ordini a luglio! L'industria del trasporto automobilistico è calda

Secondo i dati Clarkson, da gennaio a luglio 2023, il numero di nuovi ordini per i vettori automobilistici globali (PCC) ha raggiunto quota 53, con un totale di 436.000 posti auto e 1,255 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento anno su anno del 44,0% in termini di tonnellate di portata lorda.

Nel 2023, il nuovo mercato dei vettori automobilistici si riprenderà gradualmente dopo aver sperimentato alti e bassi. Tra questi, gennaio è partito alla grande, raggiungendo 20 navi, 174.000 posti auto e 520.000 tonnellate di portata lorda; gli ordini sono stati inferiori ad aprile e maggio; il mercato è migliorato a giugno e luglio, con 11 navi, 219.000 tonnellate di portata lorda a giugno e 8 navi in Luglio , 185.000 tonnellate di portata lorda.

Dal punto di vista degli armatori, i primi cinque armatori per volume di ordini sono Grimaldi Group, SAIC Anji Logistics, Reno Shipping, Ray Car Carriers e Sallaum Lines, con ordini rispettivamente di 294.000 tpl e 210.000 tpl, 101.000 tonnellate di portata lorda, 84.000 tpl tonnellate di portata lorda e 80.000 tonnellate di portata lorda.

Dal punto di vista dei cantieri navali, i primi cinque cantieri navali che ricevono ordini sono China Merchants Jinling (Nanjing), China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipbuilding International e Jiangnan Shipbuilding. e 90.000 tonnellate di portata lorda.

NO.5 A luglio, sono stati venduti 100 nuovi ordini di navi a livello globale

A luglio sono stati scambiati a livello globale 100 nuovi ordini di navi per 9,73 milioni di tonnellate di portata lorda e il numero di nuovi ordini di navi ha continuato a crescere, con un aumento del 20,3% in termini di tonnellate di portata lorda.

Tra i nuovi ordini di navi di luglio, le navi portacontainer rappresentano ancora la percentuale più alta, rappresentando quasi il 50% di tutti gli ordini di luglio in termini di tonnellate di portata lorda.

A luglio la Cina ha continuato ad essere il Paese con il maggior numero di ordini al mondo, rappresentando il 40,9% di tutti gli ordini in termini di tonnellate di portata lorda.