Interpretação do horário de abertura da cabine, horário limite de material, horário limite alfandegário e horário limite

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático, etc., e é mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~

1. Horário de abertura

Durante o horário de abertura, após a reserva do espaço pelo proprietário da carga, a transportadora liberará o S/O ao proprietário da carga, com as datas nele especificadas, para que o proprietário da carga possa combinar a retirada do contêiner e o carregamento do carga. O horário de abertura refere-se ao primeiro horário em que os contêineres vazios podem ser retirados.Se o horário de abertura ainda não chegou, os contêineres vazios não poderão ser retirados no terminal ou local designado pela transportadora.

2. Tempo de corte de alimentação

O horário limite do material, também conhecido como horário limite do documento, é o último horário para o remetente enviar as informações necessárias para a elaboração do conhecimento de embarque à transportadora. Esse é o momento em que a empresa de transporte altera pela última vez o formato do conhecimento de embarque. Antes disso, o formato e as informações do conhecimento de embarque podem ser modificados várias vezes. Depois disso, as modificações do conhecimento de embarque incorrerão em taxas de modificação do conhecimento de embarque. Não há um padrão para desta vez, e cada companhia de navegação é diferente. Algumas estão abertas. A data do navio às vezes é uma semana após a partida. Se o conhecimento de embarque e os materiais não puderem ser apresentados à transportadora a tempo durante esse período, você poderá solicitar à transportadora o SI Late Come, ou seja, solicitar uma prorrogação do prazo de entrega do material. Geralmente, o A transportadora estenderá o tempo por algumas horas para o remetente.

O FECHAMENTO S/I é uma exigência especial da Linha Americana, diferente das demais rotas. O despachante deve reportar a carga e outras informações ao transportador 48 horas antes da partida. A transportadora deve reportar as informações da carga à Alfândega dos EUA através do sistema AMS 24 horas antes da partida, e deve fornecer o verdadeiro proprietário e destinatário à Alfândega dos EUA.

AMS --Sistema de manifesto da América---Sistema de recebimento de armazém americano, também conhecido como taxa de manifesto antiterrorismo e taxa de informação. As mercadorias importadas para os Estados Unidos (de todo o mundo) precisam fornecer esses dados, que são fornecidos à Alfândega dos EUA, incluindo o corpo específico das mercadorias, o verdadeiro destinatário e expedidor, e o nome do produto em chinês e inglês. Geralmente é necessário que seja concluído um dia antes do corte alfandegário.

3. Horário limite

O horário de corte alfandegário inclui o horário de corte de contêineres pesados ​​no terminal e o horário de corte e liberação de faixas de trânsito

R. O horário de fechamento, também conhecido como Closing Time em inglês, é o horário em que o terminal encerra a coleta de contêineres pesados. (Ou seja, refere-se ao último horário para devolução do contêiner após o carregamento da mercadoria) Isso significa que após esse horário, a transportadora não providenciará mais a devolução do contêiner após esse horário para a viagem. Ou seja, pesado os contêineres não podem ser entregues no terminal e muito menos enviados.

B. A nota de interceptação e liberação refere-se ao último prazo para a transportadora aceitar a nota de liberação alfandegária (o último geralmente é dentro de seis horas após a interceptação do contêiner de peso, que é o tempo de buffer). A mercadoria deverá ser declarada e liberada antes desse prazo, e o comprovante de liberação aduaneira deverá ser entregue à transportadora. Após esse período, a transportadora não aceitará a nota de liberação da mercadoria nesta viagem, e a mercadoria não poderá embarcar na viagem.

1) O comprovante de liberação é um comprovante de liberação entregue pela alfândega após a liberação. Se o comprovante de liberação alfandegária for apresentado após esse prazo, a transportadora considerará a mercadoria como não tendo sido liberada na alfândega e não poderá embarcar no navio. Neste momento, mesmo que o contentor pesado tenha sido devolvido ao cais, só poderá ser adiado até ao próximo navio, o que, claro, implicará despesas consideráveis, incluindo taxas de alteração de encomendas, aluguer de pátio de armazenamento e taxas de documentos.

2) Se a alfândega estiver fechada no mesmo dia, a taxa de inspeção alfandegária para mercadorias declaradas no mesmo dia é muito alta.Geralmente, transitários experientes aconselharão o remetente a atrasar a declaração aduaneira para o próximo navio neste caso, caso contrário, o a inspeção será realizada naquele momento. A taxa de armário, a taxa de mudança de nome do navio e os custos de aluguel de cabine e aluguel de armários levarão muito tempo.

3) Se você não conseguir cumprir o horário limite da alfândega, você também pode solicitar o CY LateCome à transportadora com antecedência. A transportadora pode permitir que o contêiner pesado seja entregue com algumas horas de atraso. Mas às vezes a transportadora não concorda em estender o prazo ao remetente. Ao fazer a declaração alfandegária em Shenzhen, você deve devolver o contêiner pesado e ter o papel do contêiner pesado antes de poder organizar a declaração alfandegária. É melhor devolver o recipiente para pesagem meio dia ou mais de um dia antes do ponto final da pesagem. A ordem é cortar o contêiner de peso, cortar a alfândega e cortar a faixa de liberação.

4. Interceptação aduaneira e prazo de liberação

É a data da ordem final de coleta e envio (comumente conhecida como nota de lançamento) fornecida pela transportadora! A área portuária geralmente começa a separar os recibos do posto de desembaraço aduaneiro e a preparar o navio algumas horas antes da partida! Desta vez também é o horário limite!

É como pegar um trem. Cortar o contador de peso equivale ao tempo até a verificação da passagem e a entrada na estação. Cortar a passagem equivale ao tempo em que o condutor do trem interrompe os passageiros para embarcar no trem e ter que espere pelo próximo trem.