Interpretation der Kabinenöffnungszeit, Material-Cut-off-Zeit, Zoll-Cut-off-Zeit und Cut-off-Zeit

Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien usw. spezialisiert hat und eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer ist

1. Öffnungszeit

Während der Öffnungszeit, nachdem der Ladungseigentümer den Platz gebucht hat, übergibt die Reederei dem Ladungseigentümer das S/O mit den darauf angegebenen Daten, damit der Ladungseigentümer die Abholung und Beladung des Containers veranlassen kann Ladung. Die Öffnungszeit bezieht sich auf den frühesten Zeitpunkt, zu dem Leercontainer abgeholt werden können. Wenn die Öffnungszeit noch nicht erreicht ist, können Leercontainer nicht am Terminal oder an dem von der Reederei angegebenen Ort abgeholt werden.

2. Vorschubschnittzeit

Der Material-Cut-Off-Zeitpunkt, auch Dokumenten-Cut-Off-Zeit genannt, ist der späteste Zeitpunkt, zu dem der Versender die für die Erstellung eines Frachtbriefs erforderlichen Informationen an die Reederei übermitteln muss. Dies ist der Zeitpunkt, an dem die Reederei das Frachtbriefformat zum letzten Mal ändert. Davor können das Frachtbriefformat und die Informationen mehrmals geändert werden. Danach fallen für Frachtbriefänderungen Rechnungsänderungsgebühren an. Es gibt keinen Standard dafür Dieses Mal ist jede Reederei anders. Einige sind geöffnet. Der Versandtermin liegt manchmal innerhalb einer Woche nach der Abfahrt. Können der Frachtbrief und die Materialien in dieser Zeit nicht fristgerecht bei der Reederei eingereicht werden, können Sie bei der Reederei einen SI Late Come-Antrag, also eine Verlängerung der Material-Cut-Off-Zeit, beantragen Die Reederei wird dem Versender die Frist um einige Stunden verlängern.

S/I CLOSING ist eine besondere Anforderung der American Line, die sich von anderen Routen unterscheidet. Der Spediteur muss dem Frachtführer 48 Stunden vor der Abfahrt die Ladung und andere Informationen melden. Der Spediteur muss dem US-Zoll über das AMS-System 24 Stunden vor der Abfahrt die Frachtinformationen melden und dem US-Zoll den tatsächlichen Eigentümer und Empfänger mitteilen.

AMS – America Manifest System – Amerikanisches Lagerbelegsystem, auch bekannt als Anti-Terror-Manifestgebühr und Informationsgebühr. In die Vereinigten Staaten importierte Waren (aus der ganzen Welt) müssen diese Daten bereitstellen, die dem US-Zoll zur Verfügung gestellt werden, einschließlich der spezifischen Warengruppe, des tatsächlichen Empfängers und Versenders sowie des Produktnamens in Chinesisch und Englisch. Es muss in der Regel einen Tag vor der Zollabfertigung abgeschlossen sein.

3. Annahmeschluss

Die Zollschlusszeit umfasst die Zeit für das Abtrennen schwerer Container am Terminal und die Zeit für das Abtrennen und Freigeben von Verkehrsstreifen

A. Die Schließzeit, im Englischen auch Closing Time genannt, ist die Zeit, zu der das Terminal die Sammlung schwerer Container schließt. (Das heißt, es bezieht sich auf den spätesten Zeitpunkt für die Rückgabe des Containers nach dem Verladen der Waren.) Dies bedeutet, dass die Reederei nach diesem Zeitpunkt nicht mehr dafür sorgt, dass der Container nach diesem Zeitpunkt für die Reise zurückgegeben wird. Das heißt, schwer Container können nicht am Terminal angeliefert, geschweige denn verschifft werden.

B. Die Abfang- und Freigabeerklärung bezieht sich auf den spätesten Zeitpunkt, zu dem die Reederei die Zollfreigabeerklärung annehmen kann (der späteste Zeitpunkt liegt normalerweise innerhalb von sechs Stunden nach dem Abfangen des Gewichtscontainers, was der Pufferzeit entspricht). Vor diesem Zeitpunkt muss die Ware deklariert und freigegeben werden und der Zollfreigabebeleg muss dem Transportunternehmen vorgelegt werden. Nach diesem Zeitpunkt akzeptiert die Reederei die Freigabeerklärung für die Waren auf dieser Reise nicht mehr und die Waren können nicht mehr an Bord der Reise gehen.

1) Der Freigabeschein ist ein Freigabebeleg, der vom Zoll nach der Freigabe ausgestellt wird. Erfolgt die Vorlage des Zollfreigabebelegs nach diesem Zeitpunkt, geht die Reederei davon aus, dass die Ware die Zollabfertigung nicht bestanden hat und darf nicht an Bord des Schiffes gehen. Selbst wenn der Schwercontainer zum Dock zurückgebracht wurde, kann er zu diesem Zeitpunkt nur auf das nächste Schiff verschoben werden; dies ist natürlich mit erheblichen Kosten verbunden, einschließlich Auftragsänderungsgebühren, Lagerplatzmiete und Dokumentengebühren.

2) Wenn der Zoll am selben Tag geschlossen ist, ist die Zollkontrollquote für am selben Tag deklarierte Waren sehr hoch. In der Regel raten erfahrene Spediteure dem Versender, die Zollanmeldung in diesem Fall auf das nächste Schiff zu verschieben, da sonst die Zollkontrolle erfolgt Zu diesem Zeitpunkt wird die Inspektion durchgeführt. Die Schließfachgebühr, die Gebühr für die Änderung des Schiffsnamens sowie die Kosten für die Kabinen- und Schließfachmiete werden lange dauern.

3) Wenn Sie die Zollschlusszeit nicht einhalten können, können Sie CY LateCome auch im Voraus bei der Reederei beantragen. Die Reederei kann zulassen, dass der Schwercontainer einige Stunden zu spät geliefert wird. Aber manchmal ist die Reederei nicht damit einverstanden, dem Versender die Frist zu verlängern. Wenn Sie in Shenzhen eine Zollanmeldung vornehmen, müssen Sie den schweren Container zurückgeben und über das Papier für den schweren Container verfügen, bevor Sie die Zollanmeldung veranlassen können. Am besten geben Sie den Behälter einen halben bis mehr als einen Tag vor dem Wiegestopp zum Wiegen zurück. Der Befehl besteht darin, den Gewichtsbehälter abzuschneiden, den Zoll abzuschneiden und den Freigabestreifen abzuschneiden.

4. Zeitpunkt des Abfangens und der Freigabe durch den Zoll

Dabei handelt es sich um das Datum des endgültigen Abhol- und Versandauftrags (allgemein als Freigabemitteilung bekannt) des Versandunternehmens! Der Hafenbereich beginnt normalerweise einige Stunden vor der Abfahrt des Schiffes mit dem Aussortieren der Zollabfertigungsstationsbelege und der Vorbereitung des Schiffes! Diesmal ist auch die Annahmeschlusszeit!

Es ist, als würde man einen Zug nehmen. Das Abschalten des Gewichtszählers ist gleichbedeutend mit der Zeit bis zur Fahrkartenkontrolle und dem Betreten des Bahnhofs. Das Abschneiden der Fahrkarte ist gleichbedeutend mit der Zeit, in der der Zugschaffner die Passagiere davon abhält, in den Zug einzusteigen und einsteigen zu müssen warte auf den nächsten Zug.