Interpretacja czasu otwarcia kabiny, granicznego czasu materiałowego, granicznego czasu celnego i granicznego czasu
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się w Europie, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej itp. i jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku ~
1. Godzina otwarcia
W godzinach otwarcia, po tym jak właściciel ładunku zarezerwował miejsce, przedsiębiorstwo żeglugowe wyda s/o właścicielowi ładunku z określonymi na nim datami, tak aby właściciel ładunku mógł zorganizować odbiór kontenera i załadunek ładunek. Godzina otwarcia oznacza najwcześniejszy moment, w którym można odebrać puste kontenery.Jeżeli godzina otwarcia jeszcze nie nadeszła, pustych kontenerów nie można odebrać na terminalu ani w miejscu wyznaczonym przez firmę spedycyjną.
2. Czas cięcia posuwu
Ostateczny termin dostarczenia materiału, zwany także ostatecznym terminem realizacji dokumentu, to ostateczny moment, w którym nadawca może przekazać firmie spedycyjnej informacje wymagane do sporządzenia listu przewozowego. Jest to moment, w którym firma spedycyjna po raz ostatni zmienia format listu przewozowego. Wcześniej format i informacje listu przewozowego można modyfikować wielokrotnie. Po tym terminie modyfikacje listu przewozowego będą wiązać się z opłatami za modyfikację listu. Nie ma standardu dla tym razem i każda firma spedycyjna jest inna.Niektóre są otwarte.Data wysyłki czasami przypada w ciągu tygodnia od wypłynięcia. Jeżeli w tym czasie list przewozowy i materiały nie mogą zostać dostarczone do firmy spedycyjnej w terminie, można wystąpić do firmy spedycyjnej o SI Late Come, czyli o przedłużenie ostatecznego terminu materiałowego. firma spedycyjna wydłuży czas wysyłki o kilka godzin do nadawcy.
ZAMKNIĘCIE S/I to szczególny wymóg linii American Line, który różni się od innych tras. Spedytor ma obowiązek zgłosić ładunek i inne informacje przewoźnikowi na 48 godzin przed wypłynięciem. Przewoźnik musi zgłosić informacje o ładunku amerykańskim organom celnym za pośrednictwem systemu AMS na 24 godziny przed wypłynięciem oraz musi podać amerykańskiemu organowi celnemu prawdziwego właściciela i odbiorcę.
AMS — amerykański system manifestów — amerykański system pokwitowań magazynowych, znany również jako opłata za manifest antyterrorystyczny i opłata informacyjna. Towary importowane do Stanów Zjednoczonych (z całego świata) muszą zawierać te dane, które są przekazywane amerykańskim organom celnym, w tym konkretną bryłę towaru, prawdziwego odbiorcę i nadawcę oraz nazwę produktu w języku chińskim i angielskim. Zwykle wymagane jest jego zakończenie na jeden dzień przed upływem terminu odprawy celnej.
3. Godzina graniczna
Do godziny granicznej odprawy celnej zalicza się czas odcięcia ciężkich kontenerów na terminalu oraz czas przecięcia i zwolnienia pasów ruchu
A. Czas zamknięcia, w języku angielskim zwany także czasem zamknięcia, to czas, w którym terminal zamyka odbiór ciężkich kontenerów. (To znaczy odnosi się do najpóźniejszego terminu zwrotu kontenera po załadowaniu towaru) Oznacza to, że po tym czasie firma spedycyjna nie będzie już organizować zwrotu kontenera po tej godzinie na rejs. kontenery nie mogą zostać dostarczone do terminala, nie mówiąc już o wysłaniu.
B. Potwierdzenie przejęcia i zwolnienia oznacza ostateczny moment, w którym przedsiębiorstwo żeglugowe może zaakceptować pokwitowanie celne (najpóźniejszy jest zwykle w ciągu sześciu godzin od przejęcia kontenera wagowego, czyli jest to czas buforowy). Towar należy zgłosić i zwolnić przed tym terminem, a dokument zwolnienia celnego należy przedłożyć firmie spedycyjnej. Po tym czasie firma spedycyjna nie przyjmie potwierdzenia wydania towarów na ten rejs, a towary nie będą mogły zostać zabrane na pokład rejsu.
1) Dowód zwolnienia to dowód zwolnienia wydawany przez organy celne po zwolnieniu. Jeżeli dokument zwolnienia celnego zostanie złożony po tym terminie, firma spedycyjna uzna, że towar nie przeszedł odprawy celnej i nie zostanie wpuszczony na pokład statku. W tym momencie, nawet jeśli ciężki kontener został już zwrócony do doku, można go jedynie odłożyć do następnego statku, co oczywiście będzie się wiązało z niemałymi wydatkami, m.in. opłatami za zmianę zamówienia, wynajmem placu składowego i opłatami za dokumenty.
2) Jeżeli w tym samym dniu odprawa celna jest zamknięta, wskaźnik kontroli celnej towarów zgłoszonych tego samego dnia jest bardzo wysoki. Ogólnie rzecz biorąc, doświadczeni spedytorzy radzą załadowcy, aby w tym przypadku opóźnił zgłoszenie celne na następny statek, w przeciwnym razie w tym czasie zostanie przeprowadzona inspekcja.Opłata za schowek, opłata za zmianę nazwy statku oraz koszty wynajmu kabiny i wynajmu schowków zajmą dużo czasu.
3) Jeśli nie możesz dotrzymać ostatecznego terminu odprawy celnej, możesz również wcześniej złożyć wniosek o CY LateCome w firmie spedycyjnej.Firma spedycyjna może zezwolić na dostawę ciężkiego kontenera z kilkugodzinnym opóźnieniem. Ale czasami firma spedycyjna nie zgadza się na przedłużenie czasu nadawcy. Dokonując zgłoszenia celnego w Shenzhen, musisz zwrócić ciężki kontener i posiadać papier ciężkiego kontenera, zanim będziesz mógł zorganizować zgłoszenie celne. Pojemnik do ważenia najlepiej zwrócić na pół dnia do więcej niż dzień przed końcem ważenia. Kolejność polega na odcięciu pojemnika wagowego, odcięciu ceł i odcięciu listwy zwalniającej.
4. Czas przejęcia i zwolnienia celnego
Jest to data ostatecznego zamówienia odbioru i wysyłki (powszechnie znana jako informacja o wydaniu) podana przez firmę spedycyjną! Obszar portu zazwyczaj rozpoczyna sortowanie wpływów ze stacji odprawy celnej i przygotowywanie statku na kilka godzin przed jego wypłynięciem! Ten czas jest jednocześnie czasem ostatecznym!
To jak z podróżą pociągiem. Odcięcie licznika wagi jest równoznaczne z czasem do momentu sprawdzenia biletu i wjazdu na stację. Odcięcie biletu jest równoznaczne z czasem, w którym konduktor odcina pasażerom wejście do pociągu i musi poczekać na następny pociąg.
