Interpretação da hora de abertura, hora limite, hora limite e hora limite

1. Hora de abertura

Horário de abertura, após a reserva do espaço pelo armador, o armador liberará o s/o ao armador, com cada data nele especificada, para que o armador providencie a retirada do container e carregamento da carga. O horário de abertura refere-se ao primeiro horário em que o contêiner vazio pode ser retirado.Se o horário de abertura ainda não for atingido, o contêiner vazio não poderá ser retirado no terminal ou no local designado pela empresa de transporte.

2. Tempo para alimentação de corte

Cut-off time, também conhecido como cut-off time, em inglês é SI Cut off Time, que é o último horário para o embarcador enviar as informações necessárias para fazer o conhecimento de embarque à companhia de navegação. É o momento em que a empresa de navegação finalmente muda o formato do conhecimento de embarque. Antes disso, o formato e as informações do conhecimento de embarque podem ser modificados várias vezes. A data do navio, algumas até uma semana após a partida. Se você não puder enviar o reabastecimento do conhecimento de embarque à transportadora a tempo, poderá solicitar à transportadora o SI Late Come, ou seja, solicitar uma extensão do tempo limite. Geralmente, a transportadora estenderá algumas horas para o expedidor.

S/I CLOSING é um requisito especial para as rotas dos EUA, que é diferente de outras rotas. O despachante deve relatar a carga e outras informações ao transportador 48 horas antes da partida. A transportadora deve relatar as informações da carga à Alfândega dos EUA por meio do sistema AMS 24 horas antes da partida e deve fornecer à Alfândega dos EUA o verdadeiro proprietário e consignatário.

AMS --Sistema de manifesto da América---Sistema de recebimento de armazém americano, também conhecido como taxa de manifesto antiterrorismo e taxa de informação. As mercadorias importadas para os Estados Unidos (em todo o mundo) precisam fornecer esses dados, que são fornecidos à alfândega dos EUA, incluindo o corpo da embalagem específica, o destinatário e expedidor reais e o nome do produto em chinês e inglês. Geralmente é necessário concluir o dia antes do corte alfandegário.

3. Hora limite

O tempo de corte inclui o tempo de corte do gabinete pesado no terminal e o tempo de corte e liberação da faixa de deslocamento

R. Closing time, em inglês, é Closing Time, que é o horário em que o terminal fecha para receber os armários pesados. (Ou seja, o prazo máximo para devolução do container após o carregamento) Significa que após esse horário o armador não providenciará mais para que o container devolvido após esse horário siga viagem, ou seja, o container pesado não poderá ser entregue no terminal, muito menos enviado.

B. O cut-off release refere-se ao prazo máximo para a companhia de navegação aceitar a liberação alfandegária (geralmente dentro de seis horas após o contêiner cut-off, que é o tempo intermediário). A mercadoria deverá ser declarada e liberada antes deste prazo, devendo o comprovante de desembaraço aduaneiro ser apresentado à transportadora. Após esse horário, o armador não aceitará a nota de liberação da carga da viagem, e a carga não poderá embarcar na viagem.

1) A nota de liberação é um certificado de liberação emitido pela alfândega após a liberação. Caso o comprovante de desembaraço alfandegário seja apresentado após este prazo, a empresa de navegação considerará a mercadoria como não desembaraçada e não poderá embarcar no navio. Neste momento, mesmo que o armário pesado tenha sido devolvido ao cais, ele só pode ser adiado para o navio fora de serviço; é claro, isso incorrerá em muitas taxas, incluindo taxas de modificação de pedidos, aluguel do pátio de armazenamento e taxas de documentos.

2) Se a alfândega estiver fechada no mesmo dia, a taxa de inspeção alfandegária das mercadorias declaradas no mesmo dia é muito alta. Geralmente, despachantes experientes irão sugerir que o remetente atrase a declaração alfandegária até o próximo navio neste caso, caso contrário, a inspeção alfandegária será realizada naquele momento. A taxa do contêiner, a taxa de alteração do nome do navio e o custo do aluguel de cabines e armários levarão muito tempo.

3) Se você não conseguir acompanhar o horário limite, também poderá solicitar o CY LateCome com antecedência à transportadora, e a transportadora poderá permitir que armários pesados ​​sejam entregues algumas horas depois. Mas às vezes a empresa de transporte não concorda em estender o tempo ao expedidor. Na declaração alfandegária de Shenzhen, você deve devolver o armário pesado e ter o papel do armário pesado antes de organizar a declaração alfandegária. É melhor devolver o armário pesado meio dia a mais de um dia antes de cortar o armário pesado. A ordem é cortar o peso do gabinete, cortar as alfândegas e cortar a tira de soltura.

4. Horário limite alfandegário

É a data do pedido de envio final (comumente conhecido como recibo de liberação) fornecido pela empresa de transporte! Geralmente, algumas horas antes da saída do navio, a área portuária começa a separar os recebimentos da estação de despacho aduaneiro e preparar a distribuição do navio! Este tempo também é o tempo limite!

É como ir pegar um trem, cortando o armário pesado, que equivale à hora de conferir a passagem e entrar na estação, e cortando o passe, que equivale à hora em que o comissário corta os passageiros para embarca no trem e tem que esperar pelo próximo trem.